LeleBRT

Per me ok

50a Motobefana Benefica - Milano - 6 Gennaio '17 Maggiori informazioni qui: http://www.motoclubticinese.it/wp/category/la-befana-benefica Chi viene ??? Lo scorso anno siamo riusciti ad essere un bel gruppetto

Bella soluzione, ma (per me) un pò troppo in basso e vicino al serbatoio, poco leggibile ed obbliga a togliere lo sguardo dalla strada .. in più in caso di utilizzo della borsa da serbatoio, urterebbe conto la stessa

Io ti consiglierei gli originali Yamaha (dove tu sai, trovi una recensione approfondita) .. però costano. Dalla loro gli originali hanno il vantaggio di: - essere omologati (dicitura stampata su vetro) - essere molto efficenti (doppia parabola, doppia funzione) - avere poco assorbimento (sotto i due ampere, già protetti da fusibile) - avere già un cablaggio "sotto chiave" dedicato (nessun relè richiesto) Io li ho scelti per non avere pensieri e poterli usare liberamente.

Caro Walter, grazie dell'attenzione, ma purtroppo io non concordo con quanto sopra .. Da semplice appassionato quale mi reputo, scelgo dove scrivere i miei interventi, tenerne traccia e dove condividerli .. senza terzi scopi legati all'arricchire un Forum piuttosto che un'altro. Troppo spesso si "richiede" senza neppure ringraziare per quanto condiviso. Come te, chi ne avrà interesse, saprà dove trovarmi .. nel bubbio, basta cercare su Google

Ricevuto Non nego che queste "regole" mi vanno piuttosto strette, per i motivi già scritti a priori, quindi mi regoleró di conseguenza .. peccato davvero perché (guardando i numeri) questo Topic é uno dei pochi attivi della sezione .. Ciao belli ✌

Carissimo/carissimi, ho aperto un Blog (mio personale, senza pubblicità o sponsor che mi facciano guadagnare con visite o clic) proprio per evitarmi lo sbattimento di "copiare ed incollare" - su ogni forum al quale sono iscritto - gli interventi che pubblico online, nonché tenere traccia degli stessi. Non obbligo nessuno a cliccare sul link che riporta all'articolo (che è stato cancellato come se fosse spam), ma se un utente è interessato all'argomento - del quale ho comunque pubblicato foto illustrative e descrizione - tramite il link può approfondire ciò che reputa di suo interesse. Con tutto il rispetto e la sincerità, se ero alla ricerca di una "piattaforma di rilancio", previa analisi di "numeri, interventi, interesse e traffico", la cercavo su altri canali, non qui .. senza offesa e con massima stima. Sottolineo un concetto che mi sta a cuore: dovrebbe (e spero lo sia) essere un diritto di ogni utente scegliere dove pubblicare i propri interventi online, con le proprie foto, le proprie ricerche, i propri approfondimenti personali .. e, francamente, trovo piuttosto "saccente" frasi tipo: "Se vuoi condividere le tue esperienze ne siamo felici, ma devi farlo QUI!!" Concludo dicendo che capisco bene la tua/vostra richiesta, i Forum vivono degli interventi degli utenti, più questi interventi sono costruttivi ed interessanti e più il Forum è utile a tutti, ma leggere certi "obblighi e restrizioni" mi fa personalmente storcere il naso, quindi grazie, ma no grazie .. .. buona strada a tutti P.s. spero di leggere ancora questo post in futuro e che non venga cancellato.

É giunto anche x me il momento della revisione/modifica della sella .. dopo essermi informato ed aver richiesto diversi preventivi, mi sono rivolto a Daniele, titolare di "Sella Race" .. dettagli sulla lavorazione e recensione li trovate sul mio Blog Questo il risultato:

A parte la scoperta dell'acqua calda (gomme scandslose) vorrei sapere la fonte di tale informazione, perché é nell'interesse di tutti risolvere la questione. Detto ciò, le Dunlop D222 di "Dunlop" hanno solo il nome, la carcassa é troppo morbida, non troppo dura, e non garantisce un adeguato sostegno, con tutto quello che che consegue .. Lo scrivo perché confrontando le Dunlop D222 con le Dunlop RoadSmart II, la differenza é palese (D222 carcassa molle, RoadSmart II carcassa rigida). Addirittura il posteriore delle D222 é più largo del posteriore RoadSmart II di circa un centimetro, segno che le D222 sono proprio un altro prodotto e di uguale vi é solamente l'intaglio del pneumatico .. Attualmente monto RoadSmart II e la Tracer ha tutt'altro comportamento

Recensione post tagliando 20.000 km .. spero vi sia utile

Attenzione in fase di acquisto .. perché ci sono in giro parecchi modelli "idridi" .. nuovi da immatricolare, ma con componenti magari "vecchi"

Che dire della giornata di ieri? Iniziata alle 7.30 sotto una nebbia pazzesca (che ha scoraggiato molti), si poi é trasformata in una giornata splendida! Complimenti a tutti i partecipanti e grazie ai Bikers con cui ho condiviso strada, tra i quali ho trovato anche due istruttori di guida che sanno davvero il fatto loro, grandi! Ritmo allegro ma non troppo con le giuste pause, gran casino arrivati al Ghisallo (ma molto emozionante) e gran belle curve su e giù dal Pian del Tivano .. Pranzo ottimo, doppia porzione di pizzoccheri conditi da "minkiate da Biker" che non guastano mai .. Rientrato a casa con il sorriso sotto il casco soprattutto per aver conosciuto gente splendida

Link diretto: http://www.lelebrt.it/2016/09/28/mt-09-tracer-m-y-2015-vs-tracer-900-m-y-2017/ [emoji106]

Ecco il link della mia ultima "fatica" ... buona visione

Vi riporto un estratto dal mio Blog: Tendicatena distribuzione modificato: notoriamente rumoroso, il tendicatena della distribuzione della Tracer è stato oggetto di alcune e successive modifiche, sino ad arrivare oggi all’ultima, che dovrebbe essere totalmente risolutiva. Nelle foto illustrative il coperchio del tendicatena con il “pallino” bianco identifica la prima versione, il coperchio con il “pallino” rosso identifica l’ultima versione. Nell’ultima versione si è prevista anche la sostituzione di una vite (posizionata sul coperchio della testata), utile a favorire un passaggio maggiore di olio proprio verso il tendicatena. Modifiche tutte che dovrebbero già essere presenti di serie sui modelli 2017. Per foto esplicative ed articolo completo: http://www.lelebrt.it/

Benvenuto .. bel mezzo ragassulo

Da quanto letto sulla pagina di FB: ritrovo ore 9.00 presso il Carrefour di Giussano (https://goo.gl/maps/G1xbYtWng5E2) oppure al Ghisallo per le ore 10.00 ..

Io dovrei esserci! Stavo vedendo se c'erano altri bikers su un altro Forum e su una pagina di FB .. Ci aggiorniamo

Sono alla soglia dei 20.000 .. a breve il tagliando

Su invito della moderazione di questo Forum, integro il link di cui sopra con un estratto dall'articolo completo presente sul mio Blog personale: I motivi chi mi hanno fatto dire “si, lo voglio”: era la moto che attendevo come “concetto e tipologia”, una moto abbastanza comoda ma con un’anima sportiva ha quello che serve, dove serve, senza eccessi o aspirazioni lontane dal mio utilizzo, sostanza e concretezza motore moderno e con la giusta potenza, una bella coppia, perfetto anche per divertirsi, forse pure troppo motore intelligente (3 cilindri) e dai consumi decisamente accettabili, il portafoglio ringrazia ed i km pure ottima dotazione tecnologica di serie: Abs – Tcs – Mappature – Ride By Wire (oggi aggiornata anche con Tcs regolabile su 3 livelli e frizione anti-saltellamento) accessori già presenti di serie, su tutti: presa 12V, display completo, cavalletto centrale, fari Full Led, sella regolabile, cupolino regolabile sospensioni di serie regolabili ant/post sia in estensione che nel precarico, perfette per un utilizzo standard del mezzo, forcelle rovesciate e pinze freno con attacco radiale versatile in città, cattiva (cattivissima) nel misto, eccezionale in montagna (suo habitat naturale) la frenata non cede mai, sempre presente e costante, anche a piano carico, Abs quasi mai invasivo consente viaggi in coppia di tutto rispetto, con buona (non ottima) capacità di carico ottima posizione di guida, sia pilota che passeggero, non affaticante, schiena eretta e braccia rilassate affidabilità Yamaha (da quanto ne so, ad oggi, nessuno è rimasto a piedi) 5 (cinque) anni di garanzia Yamaha la Tracer è una delle poche moto “Jappo” ad avere un’anima tutta sua rapporto qualità/prezzo disarmante guardando le dirette concorrenti (o presunte tali) Problematiche rilevate nel corso dell’utilizzo: la Tracer ha un anteriore leggero ed è una “crossover” che soffre più di altre le alte velocità, nonostante ciò nessuno sbacchettamento da segnalare per mio conto, rimane però la sensazione di avere un anteriore “ballerino”, che necessita un approccio adattativo nella guida (segnalo che dopo la sostituzione delle gomme di serie, il corretto bilanciamento ruota ed una migliore taratura sospensioni, il feeling è migliorato molto) l’aerodinamica non è delle migliori, i paramani ad esempio sono più estetici che funzionali ed il cupolino crea qualche turbolenza che arriva diretta sul casco, io sono alto 1,78 ed ho preferito installare un deflettore sull’estremità del parabrezza che mi risolve il problema la sella si è rivelata più dura del previsto, se non ci si abitua naturalmente, diventa necessario intervenire per integrare la scarsa l’imbottitura che c’è di serie, io però non ho avuto grossi problemi in merito le regolazioni delle sospensioni non sono facili, io (ad esempio) non sono un esperto e devo lavorarci ancora, anche se penso di aver raggiunto un buon compromesso per il mio utilizzo, ma per chi ha necessità di maggior rigore, consiglio una modifica delle sospensioni di serie (sostituzione completa o revisione dell’idraulica) l’erogazione del motore non è sempre “docile” ed a volte “scalcia” (o “seghetta”, per rendere meglio l’idea), soprattutto nel range tra i 3000 e 4000 giri/min, ma il 3 cilindri sa farsi perdonare e segnalo che con il passare dei km l’erogazione migliora in quanto a fluidità i materiali impiegati nell’assemblaggio del motore sono davvero leggeri, questo amplifica i rumori meccanici, in particolare quelli del sistema di trasmissione e della frizione, rumori comunque classici del 3 cilindri crossplane il cambio Yamaha non è dei più fluidi, ma non mi ha mai tradito o messo in difficoltà, segnalo un miglioramento degli innesti e della rumorosità generale con l’impiego di olio di qualità maggiore, segnalo anche la necessità di ritarare/pulire il sensore della marcia inserita che può dare problemi con il passare dei km (l’effetto è un lampeggio del valore della marcia inserita sul cruscotto) appena ritirata ho notato il manubrio un po’ storto, subito segnalato ai meccanici e poi sistemato al primo tagliando la mia è stata soggetta al richiamo ufficiale (in garanzia) per la sostituzione dell’alberino del cambio non conforme alle specifiche Yamaha ho trovato la plastica dei fianchetti sotto sella rotta, rottura causata dalla pressione della sella tenuta in posizione bassa, fianchetti sostituiti (in garanzia) con nuovi modelli modificati per evitare nuova rottura segnalo qualche difficoltà di accensione (e tenuta minimo) a motore caldo e nella stagione estiva, questione legata alla necessità di pulire e riallineare il corpo farfallato, intervento previsto per il tagliando del 20.000 km rilevate tracce di ruggine/ossidazione sulla base del mono ammortizzatore posteriore, nel punto di aggancio al forcellone, componente sostituito (in garanzia) con uno nuovo e differente per fattura e materiali impiegati

Su invito della moderazione di questo Forum, integro il link di cui sopra con un estratto dall'articolo completo presente sul mio Blog personale: Premesse d’obbligo: le “crossover”, in quanto tali, per tipologia, quote e progettazione stessa, presentano tutte una scarsa stabilità alle alte velocità, alcune crossover presentano problemi a velocità più basse, altre crossover presentano problemi a velocità più alte; sulla MT-09 Tracer in particolare, la grande agilità, la notevole maneggevolezza, il peso ridotto, l’impostazione “fun bike” del mezzo, nonché la distribuzione dei pesi, sono fattori che “non aiutano” la stabilità alle alte velocità; sulla MT-09 Tracer le gomme di primo equipaggiamento non offrono un sostegno adeguato al mezzo e presentano una carcassa troppo morbida, le sospensioni hanno bisogno di una accurata regolazione per lavorare bene e la moto risulta molto sensibile alla posizione di guida del pilota; l’aerodinamica della sezione frontale della MT-09 Tracer non è delle migliori, perchè il manubrio molto largo, i paramani ingombranti e della forma futuristica, il taglio spigoloso di musetto e fari ed il cupolino alto e svasato, nell’insieme, possono accentuare il fenomeno degli ondeggiamenti alle alte velocità; – Possibili soluzioni: sostituzione delle gomme di primo equipaggiamento con altre aftermarket, dalle esperienze raccolte risultano efficaci e risolutive le adozioni di gomme quali (ad esempio) Metzeler M7/M8, Dunlop RoarSmart II o III, Pirelli AngelGT .. etc (lista in aggiornamento); controllo e (se necessaria) bilanciatura del cerchio anteriore, in quanto moltissime MT-09 Tracer presentano i cerchi anteriori molto sbilanciati, possono essere necessari anche “80/90” grammi di peso per riequilibrare il cerchio, anche se la moto è nuova, segno di una probabile “partita” di cerchioni anteriori non perfetti regolazione accurata delle sospensioni di serie, che comunque reggono bene solo le andature “allegre”, se la necessità è quella di andare “forte” (ma parliamo di velocità ben oltre il limite imposto dal codice stradale) il passo successivo è la revisione dell’idraulica delle sospensioni originali, oppure la loro radicale sostituzione con prodotti più performanti e raffinati, il consiglio è comunque quello di affidarsi a degli specialisti del settore; approccio “adattativo” nella guida della MT-09 Tracer, in quanto la posizione/postura in sella sembra influire radicalmente sul comportamento alle alte velocità, in alcuni casi lo spostamento del peso al posteriore ed una guida “raccolta” portano a benefici sia in termini di aerodinamica che di stabilità; alcuni utenti segnalano (come ulteriore tentativo risolutivo) anche la rimozione dei paramani e delle strutture che li sorreggono, queste sembrano influire negativamente sulla stabilità del manubrio, rimozione che deve essere però accompagnata dall’installazione di pesi dedicati alle estremità.

Riassunto e parere personale qua: http://www.lelebrt.it/2016/10/04/pregi-e-difetti-della-yamaha-mt-09-tracer/

Per info leggi qui: http://www.lelebrt.it/2016/10/07/ondeggiamenti-wobbling-mt-09-tracer-premesse-e-soluzioni/#more-629

Ciao Agostone! Sarò sincero: perché ho gusti difficili e non ho trovato in commercio un cupolino che mi piacesse esteticamente! Con il deflettore ho "vita facile" perché togliendolo lascio invariata la linea originale della Tracer, che secondo me è azzeccata

Presentazione Tracy .. Non esitate a scrivermi per informazioni .. spero sia utile a qualche Biker