Pietro2

Un amico ha voluto provare la mia BMW e mi ha dato in cambio per un centinaio di km la sua Hayabusa nuovo modello. già appena seduto mi sono reso conto che non fa per me, gambe troppo rannicchiate e polsi troppo caricati (è l'età), bello il cruscotto analogico con al centro un display digitale con tante informazioni. Ingrano la prima e poi snocciolo le marce con il quick shift, wow che cambio, corsa cortissima e senza alcun contrasto, anche la scalata è favolosa. Arriva il momento di frenare e... a momenti vado lungo, io solitamente freno solo con l'indice, qui la conformazione della leva fa sì che la frenata inizi con la leva troppo vicina alla manopola. il motore infinito non da la sensazione della velocità alla quale si viaggia, si potrebbe usare anche solo la sesta, tanto da 30 km/h in poi tira sempre. La guida non mi piace, forse colpa delle gomme un po' consumate, ma non è facile e non da confidenza, nel misto della Cremosina e del passo della Colma, che conosco come le mie tasche, mi sembra di essere alle prime armi, non vuole scendere in piega e quando la forzo non da sicurezza. Il motore è infinito, ai bassi ne ha meno del mio boxer, ma quando inizia tirare, fa paura. comunque nel complesso, sarà per l'età, ma preferisco la mia, che ha prestazioni "umane", è più maneggevole ed amichevole e poi sto missile mi ha distrutto i polsi e le ginocchia, al prossimo giro mi toccherà comprare un GS, tanto sono già sulla bona strada

Però ti devi presentare vestito da marinaretto 😝 Perchè è genovese e per definizione ha il braccino corto 😆

La spia dell'olio accesa è una cosa seria, tutte le spie rosse sono da tenere in seria considerazione, specie quella dell'olio. Se dopo aver rabboccato l'olio rimane accesa, il problema è grave se ci sei andato in giro lo stesso.

Io e Sinead presenti

Avevo anch'io la tracer 900, anno 2016, fino all'anno scorso. Ora ho una BMW R1250 RS. Io avevo installato un mono MUPO AB2, con regolazione di compressione, estensione, precarico idraulico remoto ed interasse, che tenevo tutto esteso. Poi avevo messo le billette + 4 mm, all'anteriore avevo fatto modificare le forcelle da ARP Suspension, una ditta brianzola, così settata era diventata divertentissima e precisa, oltre che molto meglio sulle sconnessioni stradali. Io utilizzavo solo pneumatici sportivi che con la Tracer settata a dovere calzano a pennello.

Ciao Davide, delle gomme che hai listato non ne ho provata nessuna, ma di sicuro la Tracer non richiede pneumatici per moto pesanti tipo Michelin PR6 GT.

Beh, ne hai fatti solo 50 più di me, non ti riconosco più, hai solo sgranchito le ruote. 🙂 🙂

Gabriele, quelle dello Stelvio erano sempre di picmod.com?

Ringrazio tutti per la bella giornata, come sempre la compagnia era ottima ed il fresco lo abbiamo trovato, soprattutto sul Bernina. Al ritorno mi sono staccato ed ho fatto la sponda sx del lago di Como con rientro via Val D'Intelvi e Svizzera, l'idea di farmi la superstrada fino a Lecco mi ha fatto cambiare idea. Saluti ed alla prossima

Che bella giornata ho passato, la sveglia alle 5:00 è stata traumatica, ma ne è valsa la pena, sono rientrato alle 20:00. Purtroppo non ho la possibilità di partecipare agli eventi di più giorni, ma anche così è stata una goduria. Non ero mai sceso dallo stelvio verso il Resia, cavolo che bei posti mi avete fatto vedere, anche il rientro dal Ofenpass, tanta roba. Vi lovvo tutti e spero di vedervi presto.

Ho visto in pista caricare una 916 sul fiorino, ma smontava la ruota ed altri pezzi della moto. Nei gavoni del camper, i crossisti ci fanno stare anche 2 moto da cross, penso che una 09 ci stia alla grande, il problema è l'altezza, alle moto da cross si schiaccia la forcella per abbassarla. Le soluzioni migliori sono il carrello od il furgone: il limite del carrello è che in autostrada la vel max è di 80 km/h. Il furgone ha solo vantaggi. Per caricare la moto sul furgone, ce la si fa anche da soli, ma ci vuole una certa esperienza, meglio in due.

Presente al giro del sabato. Compilato il modulo.

A che pressioni le tieni? Pressioni basse = aumento del consumo.

Clau, per quanto riguarda le DID, non ti basare su come si comportavano su impianti tipo Ducati, sulla Tracer non sono troppo aggressive, i dischi e pompa Yamaha non sono a livello della moto che avevi prima. Io le ho avute per almenno 60000 km ed andavano benissimo. Comunque sono curioso di sentire come andranno le Nissin, come prezzo sono a livello delle DID?

Omar, io mi ricordavo diversamente le pause pranzo🤣🤣

Ciao Clau, Io la Tracer lho tenuta 7 anni e ci ho fatto 70.000 km. Per i freni, ti posso dire che se provi a mettere le pastiglie DID ZCOO, non torni più indietro. Sospensioni e centrale che tocca: non so che regolazioni ha il tuo mono, ma io avevo il MUPO ed avevo regolato l'interasse esteso al massimo con le biellette + 4 mm. Il posteriore si era alzato, era migliorata molto la percorrenza e l'uscita di curva, il cavalletto centrale non toccava più e per toccare le pedane si doveva faticare non poco. Io il gommino del cavalletto lo avevo lasciato, ma lo avevo tagliato a metà.

Mannaggia Clau, io ho in vendita mono Mupo AB2, il top di gamma con tutte le regolazioni, anche interasse variabile.

Di norma in questi casi si bruciano dei fusibili, messi lì apposta per scongiurare danni più gravi. In genere parte quello da 50 ampere, nel tuo caso quello da 7.5. Se la moto va e non hai nessuna spia accesa, dovrebbe essere tutto a posto.

Quella chiave vicino alla pinza, non la vedevo da almeno 40 anni, però è molto comoda. Io con la tracer, mi portavo anche un cavo + morsetto, visto che tanti hanno rotto il cavo frizione. Ora ho la frizione idraulica.

Ghost non ci frequenta più da qualche anno e dico purtroppo, perchè con il suo garage e le sue modifiche ci faceva sognare un po'.

ClauPau, Le attuali €3 - €4 - €5 viaggiano sempre + magre, mettendo un filtro più permeabile accentui questa cosa. Ti consiglierei, oltre al filtro, con modica spesa di mettere un sensore IAT modificato da Belinassu, che va ad ingannare il sensore di temperatura ingrassando la miscela aria/benzina. Io l'avevo montata sulla mia €3 e funzionava benissimo dava una curva di coppia leggermente più corposa. Unico neo che ti visualizza sul display una temperatura più bassa, nel mio caso erano 9° in meno. Per il filtro olio K&N, prendi quello che ha l'esagono per svitarlo, sarà molto più facile da togliere al cambio olio.

In movimento fischierà molto forte in 3a ed in 6a marcia ad una certa velocità, a causa degli ingranaggi del cambio a denti dritti

Ora non ho più la Tracer, ma sono innamorato dell S21 / S22 Complimenti per la chiusura dell'anteriore

Non ho mai visto le gomme conciarsi a questo modo, al di fuori della pista e della Sardegna. E' una tracer pure questa 😉

Ooooh, ma la smettete che sto lavorando? Mi vengono i lacrimoni. 🤬