mustang10

Anchio voto per il si,tienila ago ,e ritornando sull' OT spero di strappare un buon prezzo a sc,magari andando di persona come ho fatto la volta scorsa. Ho sentito l S1 su una mt 10 e il sound mi piace,adesso ce da vedere di quanto scende dai 630 richiesti (fuori orbita e fuori di testa ).

Secondo me l'uso che si fa della moto e sopratutto dove ,fa la differenza,sull fz8 che avevo avevo messo su un sc proj. solo terminale,in giro per milano la moto si sentiva,un piccolo richiamo per automobilisti distratti che pensano che gli specchietti siano li per caso.Lo scarico originale a bassi regimi e silenzioso (forse troppo). Dei 2 o 3 cv in piu' non mi frega piu di tanto,ma se trovo una soluzione godibile per fargli fare piu casino.....allelluja.

Io toglierei solo il padellone,raccordo a y,lascerei lo scarico originale,rimappatura e via,per contenere un po i costi,dopotutto il term. originale non poi cosi male.

ahahahaha....cinque -quattro- tre -due -uno....tick....boom ....vai ago rimani dei nostri,sai piu' cose te su quella moto che qualsiasi mecc. yamaha.

Freno motore mt 160,non e un probl. di gomme ,mi fa la stessa cosa anche la mia su asfalti non proprio belli,e in discesa,ma rimane bilanciata non si scompone, ti consiglio di dargli un po di gas tra una marcia e l 'altra,e vedrai che sparisce.

bello willy, molto bello .

3000 km e ancora tengono bene...basta scaldarle un po.

250-260-270 tra un po arriviamo a 300,rispetto le varie opinioni,ma la mt 10 non e' una super sportiva carenata e adatta a queste velocita',le tocchi per qualche secondo (forse) ma l' avantreno si alleggerisce troppo anche in assenza di vento,se soffia ...ciao .La mia e solo un opinione personale dopo circa 3000 km percorsi con la mt10,la differenza per quanto mi riguarda la fa in curva e in uscita appena apri il gas, ma se parliamo di velocita' non la vedo adatta.

Direi di cambiare il titolo del giro con "PRANZO CON GERRY "non e che dispiace anzi,trasportare le panze a casa al ritorno e' stata una vera impresa,cmq un posto che sembra un paradiso, e ottima compagnia.

Bene bene dai,ho visto alcune foto sembra una tappa del giro d italia.

ok per me va bene 8 15 autogrill novara.

Il meteo sembra clemente basse temp. (coprirsi bene) ma precip. assenti o con percentuali basse.

Confermiamo il puntello per chi viene da milano brescia e zona est............autogrill novara est,ok qui ci siamo ,a che ora ?

Con quelle di serie mi sto trovando bene,anche su asfalti un po sconnessi e non proprio perfetti tengono a meraviglia ,per la durata non ho la piu pallida idea 2 200 km e ancora hanno un bell aspetto.

240 o 250 non credo cambi molto,quello che mi interessa di una moto come la nostra e la ciclistica in strada,tra le curve,assetto globale freni e sospens.,che ci metta un decimo in piu o in meno non importa.

Ma scusate,se le demo il rumore non lo fanno,quando yamaha le ha fatte uscire avranno messo qualcosa di particolare nell 'olio, non credo che il rumore nasca per usura dopo i 1000 km,perche non chiedere direttamente a loro cosa cavolo hanno messo dentro ?

ho trovato sul web yamalube RS4GP a 22 euro per litro,appena arrivo ai 5000 lo sostituisco con questo, curioso di sentire la differenza.

Sono andato a vederlo sembra interessante un pensierino ce lo farei,verso fine mese dovrei fare qualche sessione in pista,non sarebbe male poterlo utilizzare,un mio amico ce la sulla sua kawa e me ne ha sempre parlato bene.

Lo uso solo in autostrada e comodo per rilassare un po la mano dx e mantenere la velocita costante.Non lo ritengo perocoloso.Puoi anche lasciare la mano su e tenerla appoggiata mentre vai.

Hai delle ottime sospensioni su,vai da uno che se ne intende e fattele regolare,se non hai un po di esperienza rischi di fare peggio di come sono adesso.In alternativa regoli tutto standard e poi indurisci o smolli a seconda di come la senti.I movimenti sono 3 ...precarico della molla (su delle sosp.nuove di solito non serve interv.) ...velocità di quando si comprime (compressione) e velocita di quando ritorna indietro (rilascio).per farti capire senza termini tecnici.

Un sistema del genere lo userei in una guida estrema in pista per non dover pensare alla frizione in staccata,non per fare del turismo.

Era quello che intendevo.

Non mi riferivo a nessuno in particolare ago,seguo il forum mi piace condividere anche gli aspetti positivi della mt10 e ieri insieme al mio amico ha un cb1000r provavo un piacere di guida mai provato prima.Nessuna polemica.

Dopo averla provata, conosciuta, messa alla corda... non posso che affermare che la MT-10 é una gran moto. Del motore si è detto tanto, dei cavalli ecc. ecc., ma ragazzi che ciclistica, curve strette e larghe, tornanti, non teme nulla, una tenuta superlativa, e vado un po' controtendenza la trovo pure comoda con la sella di serie. Tornavo a casa sfatto con l'fz8 dopo un giorno di tornanti, ieri avevo voglia di farne altri. Acquisti una sicurezza in te stesso mentre la guidi che va oltre ad ogni mia aspettativa. Spero di condividere questa mia esperienza con qualcuno, visto che sento parecchie lamentele, ma per quanto mi riguarda la ricomprerei anche domani.

Forse mi sono spiegato male,dicevo che un sistema di cambio rapido per quanto mi riguarda preferirei averlo in scalata,le dita le mani e i piedi li uso gia da un bel po.