AndyV

Ieri l'ho portata per la prima volta in pista.

Io per non pensarci più ieri gli ho fatto fare 155 km a cannone a Franciacorta

Infatti la cosa bella da fare sarebbe levare padellone con raccordo y artigianale (/sicuramente non 800 euro) rimappare e tenere terminale originale. Però concordo che la cosa di avere silenziatore più catalizzatore tutto lì dentro non ci fa scegliere come tutte le altre moto di avere almeno due step di modifiche. Terminale per un po' più di allungo e suono che cambia radicalmente se il silenziatore sta lì e decat se uno vuole di più. Qui noi possiamo solo o tenerla simil stock o da arresto da quanto ho capito

Sarebbe utile un bel tutorial

Non è che alla lunga si rovina qualcosa? Avendo così risposte diverse rispetto a quanto la centralina è settata per fare. Puoi brevemente ridirmi come hai fatto a tenerla aperta? Ci sono spie che rimangono accese? O forse il problema era che fumava? Grazie

Io avevo pensato essendo a 3500 km di aspettare i 10mila e poi far mettere il sintetico. Ma dite che può portare a problemi seri tenere per 6500 km il semisintetico?

Secondo me c'è qualcosa che non torna nel momento in cui si dovrebbe accendere la riserva. Secondo me non corrisponde al vero momento in cui mancano 4 litri. Io l'unica prova che ho fatto è vedere da trip fuel i km fatti , andare a fare il pieno e vedere quanti litri ci stavano. Una volta ho tipo messo 14 litri dopo che avevo fatto 20 km in trip f. Quindi avrei dovuto usare 1 litro di riserva. 20 kml?! Una moto che normalmente ne fa 15/16 ad andare piano. Boh

Esatto. Però è anche vero che mannaggia ho letto la prova di motociclismo ed è la più assetata. Come la tuono che però è una moto pronto pista e con 15 CV in più. Cioè la monster r fa i 18 di media pur avendo 160 CV ed è un 1200. E le altre sui 14/15. Non che questo mi farà cambiare idea sulla moto. Però se oltre ad andare da libidine come va avesse consumato un po' meno sarei stato più felice

Ah! *****! Pure a me hanno messo IL semisintetico! Cioè mi hanno chiesto effettivamente se volessi il sintetico ma mi hanno detto che il semi va bene ( cosa che mi ha lasciato qualche dubbio)

Allora. Solo in modalità 3 l'ho sentito funzionare alle partenze ai semafori. E poi come anti wheeling. A mio avviso un po' fastidioso. Da usare solo con pioggia o bassa aderenza. In modalità 1 e 2 al momento non l'ho ancora visto entrare in funzione. Sarà che ho ancora una guida non da controllo di trazione essendo abituato a non averlo per cui accellero sempre con un occhio di riguardo al tipo di curva asfalto ecc di mio. Per quanto riguarda le impennate non so se fra 1 e 2 cambi qualcosa. In teoria non dovrebbe esserci nessun wheelie control in 1 e 2 quindi per le leve che tu sia in 1 o 2 non cambia nulla. Forse differenza la fa la mappa. In b mode e tcs1 si alza come niente. E in prima devi stare un po' all'occhio. Ma cmq si alza lo stesso anche in standard. Forse è un po' più graduale e disabile. In seconda non ho ancora capito. Ci sono dei momenti che mi si alza con una facilità incredibile e altri dove sembra mantenere un ottima stabilì e anche in piena accelerazione non si alza. In terza solo una volta mi si è alzata di qualche cm. Ah tutto questo ovviamente solo di gas non di frizione. Di frizione credo che la alzi in terza come niente.

Mettiamoci il cuore in pace. La Mt 10 beve come una spugna. Ma regala pure emozioni incredibili. Ora io solo mappa b e ciao

Beh può essere comodo sapere esattamente i km percorsi da quando si è in riserva. Tanto basta fare due calcoli e se si va piano si sa che con i 4 litri che ci puoi fare massimo tot. Sarebbe stato più interessante un autonomia residua però meglio che niente

A me sarebbe stato 140. ( anche se io lo avevo concordato come omaggio al momento della firma contratto) prima di cambiare l'olio mi è stato proposto se volevo che mettessero il sintetico della r1 al posto del semisintetico ad un prezzo di 30/euro in più. Ho avuto non poche storie per essermi presentato al tagliando dei 1000 con ben 3300 km

PS. In quella comparativa è bene ricordare che tutte tranne la monster sono euro3. Sicuramente una bella strozzatura in più. Curioso vedere come suoneranno e come andranno anche le varie BMW Aprilia e KTM con i futuri padelloni

No dai cambiare moto no. Se diventa una cosa insostenibile e per più clienti spero che non facciano finta di nulla.

Si tra l'altro... È pieno in giro di gente con motorone che non sono capaci, come di manici con delle carrette da manco 100 CV che non li vedi manco col binocolo.

Di dove sei tu? A me sembrava non farlo. Oggi ho fatto il tagliando dei 1000 ( a 3300 km) e ora lo sento di più. Forse è l'olio nuovo che deve ancora entrare bene in tutte le parti boh. Il meccanico prima del tagliando mi ha detto che la mia non lo fa e che alcune lo fa perché sono nuove e l'olio deve ancora fare per bene il suo dovere. E che a 3000 dovrebbe sparire

Andrà anche leggermente meno in velocità ( nemmeno di tanto) ma sui 400 metri siamo lì. E non frena malaccio. Da 90 allora ci si ferma una macchina prima della tuono. A me interessa questo dato.

La valuteremo anche io. Però devo rivalutare la sella originale. Sarà granitica ma ad esempio è molto più comoda rispetto a quella del mio vecchio zeta750 del 2007. Ieri ci ho fatto 560 km e aveva male a tutto tranne il ****

Dubito che abbiano fatto la prova strumentale a maggio con gli esemplari pre commercializzazione.

Dal momento che tanto conta il manico e che non sono in giro a fare sempre il tempone e che tutte le altre costano ben di più io sono ugualmente soddisfatto. E aspetto anche altri test. Rimane il fatto che è in comparativa insieme alle top hypernaked sul mercato. E saranno gusti personali ma a parità di potenza fra monster r BMW e mt10 ricomprerei sei volte la mt10. La monster solo per la postura da poltrona se la possono tenere. E come vista frontale trovo più aggressiva la nostra. Sicuramente più particolare della BMW che non mi dice nulla. L'unica che avrei valutato per un acquisto se non fosse che non mi fido dell affidabilità delle italiane è la tuono. Peccato che costa uno sproposito

Il consumo medio ad usarla come si deve anche il mio era esattamente lo stesso. Sarebbe curioso vedere cosa rullerebbe e che prestazioni avrebbe senza padellone.

Prova a fare un video della tua. Voglio capire se è più di quello che fa a me . a me il ticchettio è abbastanza contenuto anche se evidente ma c'è sempre. Non solo a freddo.

Addirittura venderla per quel rumore? E uno con un ducati cosa dovrebbe fare?/spararsi? Ma dite che è un problema o è così che deve essere? Se lo fa così su tutte sarà normale. Beato te che riesci a stare sui 16 di media. Io ultimamente che ci sto prendendo gusto sto suo 13

Aggiornamento. Oggi me ne sono andato a fare aprica tonale palade. Il consumo effettivo misurato vedendo i km fatti e i litri messi è stato intorno ai 12.5km/l . segnati da computer di bordo 13.3