Rugge8guy

Però così facendo ti ritrovi la pedalina del cambio più bassa e inevitabilmente devi inclinare di più il piede per mettere le marce.. si vede che non senti la differenza.. farò qualche prova..

Ho messo le pedaline in posizione alta, a destra non c'è problema perché la leva del freno sale assieme alla pedalina, a sinistra invece mi ritrovo la leva del cambio molto bassa.. ho allentato i dadi dell'asta del cambio e girandola ho fatto salire la leva.. Ora però i 2 braccetti che sorreggono l'asta (quello in alto deve c'è il millerighe e quello basso a cui è fissata la leva del cambio) non sono perfettamente allineati come invece dovrebbero essere (l'ho letto su internet e visto in qualche video di YouTube) Ho controllato la corsa dell'asta facendo cambio di marcia sia a salire che a scendere e l'asta non sbatte contro niente, è libera è c'è un poco di gioco prima di arrivare al "clock" dell'effettivo inserimento della marcia, come c'era prima della modifica.. Dite che va bene? Voi che avete alzato le pedaline avete anche regolato la leva del cambio? Grazie

Comunque ho letto tutto il post e ho visto che proprio il primo messaggio parlava di sospensione anteriore rigida pompando da fermo perciò sono tranquillo.. Ho fatto un giretto di prova e forse regolate a 5 sono troppo rigide, io viaggio sempre solo e peso 65 kg con abbigliamento casco stivali ecc, forse la abbasso a 4.. Per capire se ho fatto bene nella regolazione, arrivando a 5, potrei avvitare ancora i dadi per vedere se davvero si fermano a 10 giri..

Antiorario, verso la direzione del simbolo s, come scritto sul libretto, e poi andato in senso orario.. 5 giri completi.. che poi quei dadi sono proprio antipatici da girare (ho fatto un segno col pennarello su una faccia del dado per avere un riferimento e fare i giri giusti) non hanno scatti ben definiti e sono in una posizione triste..

Oggi ho finalmente ritirato la tracer 9 gt dal vecchio proprietario, prima cosa ho regolato la sospensione anteriore, come da manuale girato i dadi fino a fine corsa che vorrebbe dire sospensione morbidissima, però se provo a pompare pinzando col freno anteriore non va giù, è di marmo, è possibile? È "colpa" dell'elettronica?!? Grazie

A me dice che il codice sconto è scaduto.. tu sei riuscito ad avere lo sconto?

Grazie per le info.. Io forse penso che in una caduta dinamica sia i tamponi che i tubolari facciano "poca" differenza, visto che ce da valutare la velocità a cui andiamo, scivolata o impatto che sia.. in una caduta statica, da fermo, forse bastano i tamponi, a meno che non si abbiano installate anche le valigie laterali che salverebbero praticamente tutti tranne forse la zona manubrio..

Si ok ma secondo voi hanno 1 senso? In qualche modo possono essere d'aiuto, oppure sono inutili e sono meglio i tubolari?

Sul sito cinese AliExpress ho trovato questa soluzione per proteggere i carter.. niente a che vedere con le protezioni tubolari che proteggono anche le carene/plastiche ma qualcosina dovrebbero proteggere.. Cosa dite? Unica cosa forse sarebbe meglio acquistare le viti di una maggiore qualità, visto che vanno a sostituire quelle originali.. grazie

Bene bene grazie per le info, a sto punto vado a sensazione, in quanto saranno sicuramente 2 prodotti ottimi!

Questa dovrebbe essere la migliore did: https://www.carpimoto.com/it-IT/Moto_Yamaha_Tracer-9-GT/Specifico/Marca_DID/Ingranaggi-Trasmissione/Kit-Trasmissione/26901_YA-053021Z-Kit-Trasmissione-DID-525ZVM-X2-16.htm Ha il pignone silenziato, mentre la versione ek non ce l'ha.. Voi il pignone lo avete normale o silenziato? Se la differenza sta solo nel "suono" penso sia un dettaglio trascurabile..

Io sulla tracer 900 gt ho messo la ek ed è stata una bomba, 30000 km fatti sempre allegri e non ho mai perso 1 o-ring, regolata la tensione della catena solo 2 volte, mi sono trovato benissimo, però ecco volevo anche opinione sui prodotti did.. grazie

Ma poi hai sostituito la trasmissione? Cosa hai messo? Io sono indeciso tra ek 525mvxz2118 e did 525zvm-x2.. grazie

Grazie a tutti..

Per mettere le pedane in posizione alta serve frena filetti e chiave dinamometrica o basta svitare, alzare le pedane e riavvitare? Grazie

Si ma infatti per sicurezza ho chiesto a voi perché avevo qualche incertezza, direi bocciato.. cercheremo altro.. grazie

Salve a tutti vorrei acquistare questo paramotore: https://www.motea.com/it/paramotore-compatibile-con-yamaha-tracer-9-gt-21-23-motoguard-protezione-motore-sgm-a561605-0 ma nella descrizione del prodotto c'è questa frase: "Attenzione: questa barra di protezione può influire sulle curve e sull'altezza da terra quando il veicolo è posizionato con un'angolazione estrema!" Dalle foto non si capisce bene, ma secondo voi è possibile toccare il paramotore? Premetto che io uso la moto con le pedaline pilota in posizione alta.. Grazie

Ciao a tutti, per chi viaggia in singolo e non stracarico di borse laterali e bauletto, a quanto tenete la pressione dei pneumatici? Controllando il libretto di uso e manutenzione ho notato che vengono indicati valori più alti rispetto alla Yamaha tracer 900 gt versione 2018-2020.. 36 psi all'anteriore e 42 psi al posteriore.. non sarà troppo? È lo stesso valore da impostare se si viaggia in 2 e a pieno carico.. Grazie

Grazie!

Tra 2000 km deve fare il tagliando 50000 km.. gli consiglierò di far verificare.. lui era abituato alle supersportive che sono delle lame con l'avantreno granitico, è stato in tutte le piste da Cremona a Roma, mi ha detto che si dovrà anche abituare alla guida touring, agli enormi parabrezza, alle valigie laterali ecc.. io vivo in un paesino di 2000 abitanti, con 2 rotonde e 0 semafori, mai scavalcato marciapiedi o dossi..

No no io e giorgio non siamo acquirente e venditore, siamo 2 casi distinti.. Io ho venduto la mia moto e ho detto all'acquirente di regolare pressione gomme (l'anteriore era a 2,5 troppo per la guida singola, il libretto indica 2,2) sospensioni e per una guida allegra di togliere le valigie laterali, per smorzare le vibrazioni ci sono già montate le pedaline pilota originali Yamaha Adventure con la parte in gomma rimuovibile, in più gli ho anche dato le pedaline originali "racing" che erano montate di serie sulla tracer 900 gt 2018/2020.. Le gomme sono turistiche con 6000 km magari metterà gomme più sportive con nuova equilibriatura.. di più non cosa cosa dirgli, se non fare revisionare le forcelle, ma ripeto io in 48000 km mai avuto una "forte vibrazione allo sterzo" dai 6000 giri in sù, come lui mi ha descritto..

Poi le gomme sono Michelin Road 6 con 6000 km, turistiche con fascia centrale dura per fare tanti km in autostrada, ci sta qualche vibrazione rispetto alle Pirelli scx.. lui abituato ai 4 cilindri 1000 cc con l'allungo lineare che urla e sibila magari non si aspettava le moto di adesso che quando entrano in coppia fanno uuuuoooo e sono un poco più brusche.. Forti vibrazioni al manubrio mai sentite, ok se ti metti ai 130 in autostrada col Cruise control un po' il manubrio e i paramani vibrano, ma poca cosa..

Grazie, ho chiesto a voi perché in realtà sono io che ho venduto la moto e l'acquirente dice di sentire forti vibrazioni al manubrio a 6000 giri.. Io in 48000 km non ho mai sentito niente e modificato niente, viaggiato sempre solo, peso 65 kg "vestito" e lui quando ha sentito il problema aveva le valigie laterali e il pneumatico anteriore a 36 psi - 2.48 bar perché ha ritirato la moto in coppia con la moglie.. io gli ho detto di fare una prova sgonfiando l'anteriore e sistemando a suo piacimento le sospensioni.. viene da anni di supersportive, magari si aspettava altro.. gli ho anche detto che l'anteriore della tracer 900 è di sua natura abbastanza "leggero".. Che poi dai 6000 ai 10000 giri la tracer entra in coppia e da il meglio di se, ci sta che le vibrazioni "aumentino".. io sono sicuro di aver venduto in buona fede..

Domanda totalmente diversa: ma se io compro la moto da un privato con 48000 km e 4 anni di utilizzo, e poi dopo cinque giorni lo ricontatto e gli dico che sento delle vibrazioni strane, che mi aspettavo un comportamento diverso usandola col passeggero ecc.. mi arrangio e me la tengo o ho qualche diritto di rivalsa?

Grazie gentilissimo! anche io la vedo così.. magari il primo proprietario ha fatto i primi 1000 km a fuoco e li si è reso conto che spingeva poco, aspettandosi un rendimento da supersportiva quando invece guidava una sport-touring..