ecalzo

Leggi tutta la discussione dall'inizio e vedrai le foto che ti spiegano dove sta lo spinotto ausiliario per poterci collegare una presa usb.Il connettore maschio lo trovi qui : https://www.ebay.it/itm/MT090-2-Auxiliary-male-power-connector-for-Yamaha-MT09-MT07-Tracer/222978227442?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Io con le molle progressive hyperpro e l'olio piu' denso ho risolto.. con spesa inferiore

Si , concordo ..100e kit forca e 300e per il mono.. sono da mettere in preventivo.. poi sembra di categoria superiore .. senza esagerare eh..

Ottimo.. Grazie dell'aiuto.. io sono una capra con disegno al pc ..

Non c'e' nessun maniaco di sospe qui .. Giotek l'ho contattato mi sarebbe piaciuta la sua modifica...ma purtroppo non ho avuto risposta.. di Yss ne ho già avuto uno e mi sono trovato bene.. di ammortizzatori parlo per come piace averli settati per le mie necessita' ... non pretendo di insegnare nulla a nessuno.. ho riportato semplicemente le mie impressioni/sensazioni..

Ovviamente .. ognuno puo' rimediare al funzionamento del reparto sospensioni della MT-07 come meglio crede.. l'importante e' rendere piu' sicura la moto e onesto il suo funzionamento in strada ... pero' vorrei capire per "poco di piu'" cosa s'intende? Perche' puo' voler dire tutto o niente .. sempre senza polemica e critica .. io il YSS l'ho trovato a 235e .. non so se su questa linea di prezzo si possa prendere wilbers.. pero' magari mi sbaglio ..

Ho usato la moto in configurazione standard per un po'.. mmmm il posteriore salta di brutto (peso 75Kg) e a volte in curva in accelerazione la gomma slitta sotto l'azione della coppia motrice ... perche' a mio avviso l'ammortizzatore posteriore non e' in grado di far aderire bene la gomma all'asfalto.. questo problema si potrebbe risolvere precaricando un po' di piu' il mono , che ora e' "gia" alla 6a tacca... pero' , così facendo, si andrebbe a peggiorare ancora di piu' il suo funzionamento idraulico, visto che non ha alcun freno in estensione, andrebbe a saltellare ancora di piu' sulle asperita'.. la prima cosa che mi sento di consigliare e' la sostituzione delle molle anteriori della forcella con quelle di tipo progressivo... sono piu' grosse di diametro delle originalli ed essendo progressive lavorano meglio sostenendo di piu' il peso dell'insieme moto/pilota .. oltretutto vanno abbinate ad un olio sae 15 che e ' piu' denso dell'originale (sae 10) il quale fara' lavorare un pochino meglio anche la parte idraulica (flauti) della sospensione anteriore. Andare a precaricare le molle originali con spessori secondo me non e' un operazione corretta perche' ci si va a mangiare parte della corsa delle molle rischiando poi di arrivare a pacco prima senza accorgersene perche' si ha un maggior sostegno dato appunto dalla maggior durezza anche se con meno corsa disponibile. Montanto le molle progressive invece si ha un generale migliramento dell'assetto della moto che si va a riperquotere anche al posteriore.Non cambiano faccia alla moto , ne vanno a migliorare il funzionamento del mono.Pero' si ha un certa attenuazione dell'effetto rimbalzo che si ha al posteriore con forcella e mono originali.In pratica viene attenuato l'effetto "sparata verso l'alto" che deriva del mono sulle buche ed avvallamenti che andremo a trovare sul nostro tracciato. Secondo step (che a breve faro') e che secondo me andra' a rendere la moto finalmente guidabile come si deve, sara' la sostituzione del mono con uno regolabile come interasse (credo lo allunghero' di 0,5-1cm) ed anche con freno idraulico in estensione.La migliore alternativa come rapporto qualita'/prezzo che ho trovato sul mercato e' il mono YSS MZ456-310TRL-39 Qui trovate la lista applicazioni YSS: https://www.mediafire.com/file/9dunysjg8oc8zib/20170710104218.pdf Qui il link del mono : http://www.yss.co.th/product-detail.php?id=19329&keyword=MZ456-310TRL-39&page=1 Qui il manuale con le prove TUV in Germania : https://www.mediafire.com/file/5lm6bp0jjw365ga/20160913010133.pdf Spero che queste info possano essere d'aiuto .. ciao

Ben fatto.. bella la via del sale.. io non l'avrei fatta con la mt-07 (anche se credo tu abbia fatto la versione easy dellla stessa) .. hai il mio stesso cupolino ...h hahaha

Scusate ... Ho provato a disegnare qualcosa con un free cad ma purtroppo sono troppo arrugginito.. dopo un ora non sono riuscito a far nulla... in compenso mi sono accorto di una quota errata nel disegno (fatto a penna) che ho postato prima.. ho scritto un diametro12mm quando in realta' il diametro in oggetto e' 20mm .. Ora ho realizzato un nuovo disegno con paint (con le misure corrette) in modo che il tutto possa essere piu' chiaro.Ovviamente il pezzo e' cilindrico (io l'ho realizzato di alluminio) pertanto tutte le misure sono diametri eccetto le 2 misure di altezza 12mm e 15-16mm. Ho indicato una misura di 15-16mm per l'altezza totale poiche' con pezzo realizzato a 15mm le viti a brugola , una volta serrate, vanno a schiacciare un pochino gli occhielli in plastica dei 2 gusci della carenatura posteriore (io l'ho montato così).Se invece farete un altezza totale di 16mm potrete andare a limare o asportare il materiale in eccesso per arrivare ad un fitting ottimale. Se qualcuno che sa usare il cad vorra' realizzare un disegno migliore saro' comunque felice di aver fornito le misure.

scusami , infatti non capivo perche' scrivevi procedura corretta... comunque sono da cellulare ma le ho caricate da pc ridimensionandole e caricandole su un sito di hosting.. magari in futuro le mettero' come allegate... grazie per ora ..

ma nooo.. assolutamente rigidi.. anzi attento a come li monterai perche' se andranno a sfregare sul parafango alla lunga lo limeranno per sfregamento .. fai un montaggio in bianco per capire che linea seguire con entrambi i tubi e soltanto quando sarai certo che non facciano "curve" strane (troppo schiacciate) e che non vadano a toccare nulla , procedi al montaggio finale e conseguente spurgo. Comunque alla Accossato sanno quello che fanno , li realizzano in maniera ottimale e ti mettono addirittura dei segnalini di plastica sugli occhielli per farti sapere dove va installato il tubo.Anche perche' ne avrai uno un po piu' corto e le curve dei raccordi quasi tutte diverse come angolo d'inclinazione.

Avete , oppure vi hanno , perduto gli spaziatori che servono al corretto montaggio/serraggio delle viti della carenatura posteriore (divisa in due parti) che si trovano all'interno del vano sotto la sella del passeggero? Eccovi le quote per poterli replicare al tornio come ho fatto io. Spero possano essere d'aiuto per qualcuno.

Io avevo il Puig installato e protegge molto bene.. ora per girare in citta' ho messo una roba stile stuntrider piu' easy .. ecco la foto del puig su MT07 2014 Puig (smontato per ora) cupolino amazon da 25e

Qui si puo' vedere la modifica all'anteriore con molle hyperpro ed olio piu' denso dell'originale grado 10 che e' stato sostituito con un grado 15.Le molle progressive hanno spire piu' fitte da installare verso il basso e il diametro del filo metallico della molla stessa piu' grosso di qualche decimo rispetto alle originali.Per quanto riguarda la lunghezza totale delle molle sono uguali a quelle di serie.Bisogna riutilizzare spaziatore e rondella OEM per procedere al montaggio delle Hyperpro.Il comportamento della MT07 in strada e' cambiato notevolmente, aspetto che arrivi il mono posteriore per avere il setup completo .

a me quel faro non piace per nulla..

Ecco fatto.. messo i tubi accossato con configurazione diretta dalla pompa alle 2 pinze freno anteriori ... l'olio utilizzato e' stato il Motul... la frenata ne ha giovato discretamente , anche perche' ho messo le molle Hyperpro all'anteriore. così ora la frenata va diretta ai dischi freno senza piu' dispersioni dovute alla dilatazione dei tubi ... a me e' un tipo di frenata che piace .. ci sono abituato perche' solitamente li metto (e li ho messi) su tutte le moto che ho avuto..

Io dovrei montare gli accossato nelle prossime settimane .. perche' sto aspettando il mono YSS e volevo andare in officina dove posso usare il ponte una volta sola .. se hai pazienza appena fatto mettero' le foto degli accossato diretti

OK, va benissimo se il manuale dice così e che per questo loro si comportino di conseguenza ... io ti garantisco pero' che gia' con la semplice pulizia del filtro (senza sostituirlo) le cose sono cambiate nel funzionamento/erogazione della moto .. e mi dispiace di non aver fatto una foto (avevo le mani completamente sporche) del filtro perche' così avreste potuto trarre le conclusioni da voi semplicemente dall' immagine ..

A me hanno detto di aver fatto i tagliandi e che i successivi sono da fare alla Yamaha per mantenere la garanzia di 1 anno del concessionario... risultato ... filtro aria "MAI" cambiato in 18.000Km .. l'ho controllato ieri e so quel che dico .. il sensore del contamarce l'ho cambiato la settimana scorsa... anche quello doveva essere fatto gia' da loro .. io dico di non fidarsi.. e se chiedono i soldi del tagliando devono farlo "cambiando" i consumabili .. filtro olio , filtro aria ed olio e "forse" solo allora 100e sono una richiesta "onesta".. al netto del costo della manodopera che cambia da zona a zona (anche se non e' proprio giusto , se vogliamo) ..

ahahaha.. nooo.. quella aveva un chiodo

La sostituzione del portatarga e' abbastanza lunga.. molti pezzi da smontare .. viti tutte diverse.. a croce a brugola (di diverse misure) .. esagonali .. rivettini in plastica ... diciamo che di pazienza ce ne serve molta ed anche di tempo se si vuol fare un buon lavoro... ed in piu' avendo la fortuna di avere tutti i pezzi che servono a disposizione ... il mio portatarga doveva (per esempio) consentire l'utilizzo delle frecce originali... invece .... NO .. per fortuna ero all'officina di fiducia ed ho potuto contare su ricambi disponibili "al volo" ... in piu' le frecce aftermarket hanno i connettori standard ed avrei dovuto tagliare l'impianto originale per poterle installare ... per fortuna grazie al kit di attacchi rapidi (elettrici) compatibili yamaha sono riuscito a salvare i connettori... attenzione che i kit in commercio a volte necessitano di settaggio .. ossia bisogna mettere i contatti nel foro che serve (io ho dovuto farlo) se non fossi stato all'officina non avrei saputo come procedere.. in molti forum dicono che sia un operazione semplice e veloce .. per farlo come si deve , con tutti gli spinotti, le viti e i rivetti in plastica giusti al posto giusto, ed i dadi autobloccanti su targa e portatarga serve un po di piu'... ma ne vale la pena ..

secondo me , se si installano filtri "aperti" , bisogna di certo dare una sistematina alla mappatura .. nemmeno il co resta a posto dopo l'uso dei suddetti filtri .. ah .. e' anche un casino andarli ad installare .. c'e' da smontare mezza moto ...

Io ho montato un robusto Highsider http://highsider-germany.de/produkt/highsider-license-plate-bracket-yamaha-mt-07-14/?lang=en e ne sono piuttosto soddisfatto.. ho dovuto sostituire le frecce originali con aftermarket piccoline omologate perche' i braccetti di fissaggio del portatarga non sono compatibili con le frecce originali .. pero' e' risultato un bel lavoro.. senza troppi inconvenienti .. e' un portatarga di metallo robusto e ben regolabile ..

io ho messo dei tappi fazer originali o r1 originali yamaha.. hanno lo stesso filetto del manubrio originale della MT07 .. se ti servono ad espansione quelli originali suzuki sv650 erano belli pesanti.. potresti trovarli di seconda mano dal meccanico moto , provarli , e nel caso adottarli

ben fatto bella guida