Varamolo

Oggi ho scoperto una cosa a dir poco allucinante. Mi sono accorto che c'era una perdita di olio dal tappo. La perdita mi ha sporcato la fiancata destra fino allo scarico. Ho svitato il tappo olio e ho scoperto che mancava l'o-ring (la moto è in rodaggio) inoltre mi sono accorto, controllando l'olio, che il livello è oltre il massimo. Mi avevano detto in concessionaria che le moto arrivano con l'olio già inserito nel motore per cui non penso che in Yamaha abbiano messo troppo olio. Credo che prima di consegnarmela abbiano controllato l'olio, non secondo la procedura riportata nel libretto di uso e manutenzione, per cui pensando che ci fosse poco olio ne hanno aggiunto dell'altro superando il massimo. Questo spiegherebbe anche la mancanza dell'o-ring sotto il tappo. Che ne pensate? Certo che non ci si può fidare proprio di nessuno.

Io ho fatto i primi 160 km, non ho mai oltrepassato i 5900 giri e il consumo è stato di 12,2 km/l. Meno della R1 scoppi irregolari che ho avuto che ne faceva 14. ....cci sua quanto beve. Spero consumi un po' meno. Non pretendo i 17 a litro ma almeno 14 si. Comunque il piacere nel guidarla è tantissimo. P.s. Come cacchio fate a girare il sesta a 90 km orari. Io in questa prima fase di rodaggio ho provato a mettere la sesta a 120 e si sentiva che chiedeva più giri per tenerla.

Ciao Ghostrider1127! Mi pare di capire che può portare a spiacevoli conseguenze. Sbaglio?

Veramente è un continuo patire il rodaggio, io lo odio. Oggi ho preso la moto e devo dire che viaggiare sotto i 5900 giri è davvero frustrante. Senti che il motore chiede di girare ma non si può. comunque se si supera per poco il limite fissato dalla casa non dovrebbe succedere nulla. La Yamaha infatti scrive:"da o a 1000 km evitare un uso prolungato oltre i 5900 giri, quindi se ho ben capito, si può andare oltre ma per pochissimo tempo. Poi da 1000 a 1600 evitare di far girare il motore oltre i 7000 giri in modo prolungato". Anche perché se cosi non fosse stando sempre entro il range suggerito dalla casa madre non si riesce mai a mettere la sesta marcia.

E' sempre una 95 ottani ma con il 10% di etanolo che contribuisce a renderla leggermente meno inquinante. per cui penso che abbia meno prestazioni. Sarebbe invece da usare per la nostra moto, secondo il concessionario, la 100 ottani che mantiene pulite le parti meccaniche e garantisce sempre buone prestazioni. Io oggi appena ho preso la moto ho messo la 95 ma credo che proverò la 100 visto che non l'ho mai fatto. Che ne pensate? P.S. Comunque la nostra moto è bevacciona. Yamaha dichiara un consumo di 8 litri per 100km.

Avete mai usato la benzina con il 10% di etanolo soprannominata E10? Sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto, fra parentesi, gasohol E10 accettabile. Se si: avete riscontrato differenze? Grazie in anticipo!

64 euro le candele, 100 l'olio, altri 20 diciamo il filtro olio totale 184 euro. Si sono presi 141 euro di manodopera per due ore scarse di lavoro. Caruccio secondo il mio punto di vista. Credo che facendo un tagliando all'anno la spesa sia piuttosto elevata per i tre anni di garanzia che offre yamaha. Considerando che le jap sono moto molto affidabili si può tranquillamente fare da soli procurandosi il manuale d'officina. Si sa quello che si mette nel motore, anche la giusta quantità, e poi come dice il proverbio : "l'occhio del padrone ingrassa il cavallo". L'ultima volta che ho fatto il tagliando in concessionaria mi è toccato togliere mezzo litro d'olio e non so che tipo mi abbiano messo. Pagare per poi metterci comunque mano e viaggiare con l'incertezza che tutto sia stato fatto a regola d'arte non è proprio il caso. Una volta al primo tagliando della crosstourer mi hanno messo l'olio per gli scooter. Me ne sono accorto a casa e ho dovuto rifare il tagliando. Facendo il lavoro mi sono anche accorto che non avevano cambiato il filtro frizione del dct, facendomelo pagare.

Ciao! Scusate ma si sta parlando dell'olio cosa c'entra la registrazione valvole? Riguardo all'olio da scooter: non va bene in quanto ha la specifica jaso mb (per le frizioni centrifughe). Per la nostra Mt la specifica deve essere jaso ma che è per moto con frizioni a bagno d'olio e può essere jaso ma o jaso ma2. Quest'ultima è la più recente ma va bene anche la jaso ma. Inoltre è impensabile che su una moto con 160cv si possa mettere un semi sintetico ne tanto meno un olio adatto alle competizioni, che ha molte qualità ma va cambiato prima in quanto garantisce il massimo delle prestazioni nei primi 3000 km poi è da togliere perchè ha esaurito la sua funzione. Tanto è vero che le case produttrici di lubrificanti hanno in listino olii totalmente sintetici sia per l'uso in pista sia per l'uso stradale proprio perché un lubrificante raccomandato per le corse non ha le stesse caratteristiche di un olio totalmente sintetico destinato all'uso stradale.

Ciao! Io sto per prendere una Mt10, il concessionario mi dice che è una 2017. Per cui le mappe sono 1,2 e 3 e non più A, STD e B giusto? Grazie in anticipo!

Ok, avevo pensato che fosse della vecchia versione perché i jap di solito sulle super naked hanno sempre messo motori delle super sportive degli anni precedenti. Comunque quel ticchettio lo aveva anche la mia che, ripeto, mi ha accompagnato per quattro anni senza il minimo problema. Ho visto che a partire dalla versione 2017 della Mt 10 c'è il cambio elettronico che funziona solo a salire di marcia ma non in scalata me lo confermate? Sto per prendere una 2017 nuova, nera, bellissima e quando ho chiesto al concessionario se sono previsti cambiamenti per il 2018 mi ha risposto che non ci saranno, la moto è la stessa. Non vorrei ritrovarmi una moto già eccessivamente svalutata. Ho cercato in rete informazioni in merito ma riferivano di aggiornamenti solo per l'xmax 400 e per qualche altro modello ma non per la nostra moto. Che mi dite in proposito? Grazie in anticipo!

Ciao! Io ho avuto la R1 a scoppi irregolari, allestimento 50^anniversario (quella bianca e rossa per intenderci) e vi assicuro che il ticchettio lo avvertivo anch'io. E' proprio una caratteristica del motore cross plane. L'ho avuta per quattro anni e non mi ha dato mai problemi, solo tantissimo divertimento. Mi manca quel motore ed è per questo che sto trattando per una splendida Mt 10. Tranquilli non vi deluderà è affidabilissima e sono certo che vi regalerà tante emozioni. Hanno sempre detto, anche i tester più quotati, che il suo suono ha caratteristiche del quattro e del due cilindri messe insieme e questa è una. Io comunque credo che il motore della Mt 10 derivi da quello della vecchia R1 (la mia) e non da quest'ultima versione. Comunque godetevela!

Ciao! Sono Romolo abito in provincia di Viterbo e amo la nostra splendida moto. Sono felicissimo di essere con voi e di condividere la passione per le due ruote. Ho 56 anni, adoro viaggiare, rigorosamente su due ruote, mi piace molto la musica e nutro da sempre una passione irrefrenabile per la meccanica. Prontissimo a ciattare con voi per scoprire i segreti della nostra naked e condivide le emozioni che saprà regalarci. A presto!