Kevin21

E mi scende la tristezza a pensare a queste belle giornate

Bene che tu abbia risolto A me era capitato con la 700 di lasciarla ferma per qualche settimana e non ne voleva sapere di partire, alla fine l'ho avviata a spinta (la batteria era ok, la tengo con il mantenitore durante la -breve- pausa invernale) Da allora ogni due settimane tiro fuori la moto dal garage e mi faccio un paio di giri del cortile. Probabilmente non gli fa un gran che di bene, ma son sicuro che parte ? Non solo sulle moto, anche sugli scooter Avevo un Xmax 400 che faceva la ruggine sulla parte alta del bocchettone, e lo lasciavo pieno raso

Se hai preso la moto un mese fa deve sistemartela il concessionario, anche se ti è scaduta la garanzia dei tre anni te ne deve dare uno lui.

io, da buon fermone, appaio un po' spesso in questo video invece ?

A me fa paura in auto, figuriamoci in moto! ?

Ciao Daniele, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Alessandro, benvenuto tra gli #italiandarksiders Se vuoi presentarci la tua 07 c'è la sezione corretta dove inserire tutto quello che la riguarda , per eventuali problemi (ex sella scomoda) ci son le sezioni tecniche ?

Ciao Manuel, benvenuto tra gli #italiandarksiders Ci vediamo al Muro

Ciao Roberto, benvenuto tra gli #italiandarksiders

https://www.aci.it/il-club/soci-in-viaggio/per-chi-va-allestero/guidare-in-europa/croazia.html Ho spostato la discussione in area generica

Di questa discussione. Questa è pagina 3

Fotostelvio

@gerribs in Valtellina c'è ancora l'eco dei miei MAIALLL che rimbalza tra le montagne! ? @omarMT01 Fare lo Stelvio ci ha permesso di fare strade che io non avevo mai percorso, se facevamo il Rombo avremo poi fatto la Val Passiria o la Val Pusteria che ho già conosco (Austria esclusa) Cmq lo farò alla prima occasione @strap70 Bello è bello, ma c'è veramente troppo casino, sopra sembrava di stare al centro commerciale per le feste di Natale. Troppo per me

Già il titolo dice tutto: partito mercoledi mattina destinazione Padova per fare il tagliando dei 1000km , con un mio collega di lavoro con la Speedtriple (quella ignorante 1050cc), con l'idea poi di andare al Rombo il giorno dopo Verso tarda mattinata, finiti i lavoretti, partiamo verso Asiago, al Costo non si dice mai di no, dove pranziamo , ci incamminiamo per il Vezzena e scendiamo da Lavarone nella torrida valle dell'Adige Castel Beseno Il cielo non ci assiste, grigio e una umidità incredibile Saliamo verso Cles e prendiamo il passo Palade verso Merano, ma veniamo accolti in Alto Adige da un onda d'acqua, ci fermiamo in fretta e furia per indossare la tuta antipioggia, ma siamo già belli che fradici!!! Arriviamo a Lagundo, scarichiamo le moto , ci laviamo e andiamo a mangiare al Braugarten (casualmente avevamo trovato da dormire a 400mt ?) Solite cosette... birra, carnazza, bretzel e le ******* tedesche, a cui noi abbiamo fatto fior di complmenti. Peccato fossero di Verona ? Si rientra e iniziamo a informarci come comportarci per entrare in Austria in tempo di COVID, ci facciamo mille paranoie perchè il mio collega non è vaccinato bla bla bla Decidiamo di pensarci l'indomani mattina Alla fine a colazione si decide per il Lago di Resia, vista la giornata favolosa senza nemmeno una nube!! Benziniamo le moto e via, nel traffico della val Venosta a Glorenza svoltiamo a destra e ci si apre una strada meravigliosa, larga, belle curve e asfalto perfetto. Io avevo finito il rodaggio... immaginate voi Al lago foto di rito al campanile sommerso e si decide di provare ad espatriare, convinti di chissà quali controlli... che non ci sono Ci mangiamo le mani per non aver fatto il Rombo ma ormai è fatta, facciamo retromarcia e puntiamo ancora verso Glorenza Da Glorenza che si fa? O si va in Scfizzera e si scende da Livigno o si fa lo Stelvio.... e sia lo Stelvio Prima volta per entrambi 48 tornanti da paura, con un traffico incredibile, i soliti esteri che son convinti di essere al Ring, un idiota olandese con una M2 mentre stiamo aiutando un suo concittadino che in un tornante si è sdraiato a rialzare la moto a mettersi in sicurezza ci sfreccia accanto e per poco va a picchiare contro un altra auto Arriviamo su e i 2750mt mi danno parecchio fastidio, mi manca l'aria, decidiamo di scendere verso Bormio, gustandoci un ragazzino in 50 special che scende a cannone sorpassando tutti!!! Non prima di farci una seconda espatriata, in Svizzera, ormai ci abbiamo preso gusto Ma è presto, non son nemmeno le 14, decidiamo di metterci a tavola e pensare a cosa fare Gavia e Tonale ci sembrano il minimo!!! Il Gavia ci piace un sacco salendo da Santa Caterina, c'è pure l'arietta frizzante, che non guasta, l'asfalto è così così, ma ci sta Svalichiamo e ORRORE!! Una mulattiera stretta e senza protezione, con strapiombi che vedevi l'inferno là sotto Fortunatamente non c'è praticamente nessuno e scendiamo tranquilli, in compagnia dell'olandese in Aprilia che abbiamo soccorso prima e del suo amico in KTM, nemmeno a farlo apposta ci siamo ritrovati Saliamo verso il Tonale sempre con i due tizi ma mi devo fermare, un auto è passata sopra una merda di vacca e me l'ha proiettata in faccia!! Bestemmioni come piovesse in un primo momento, poi una volta ripulito ci rido su Saliamo, una veloce merenda . salutiamo e facciamo i complimenti al ragazzino in vespetta di prima e si ridiscende verso Cles e Trento, dove nel casino delle ore 18 riprendiamo la A22 destinazione casa Arriviamo alle 20.30 dopo 850 e più km fatti Esausti ma entrambi felici del giro

Pastiglie, appena confermato in officina al tagliando dei 1000

Vado giovedi al Rombo, purtroppo avrò le borse laterali, ci son punti critici o è tutta bella larga?

Bikerfactory, nostro convenzionato C'è una foto del telaio proprio inserita da @DanFirenze a pagina 2

Se parli del TE2118 non si ancora al portatarga, ma c'è un traversino che collega i due telaietti, che passa dietro il portatarga Essendo studiato il GIVI sull'originale portatarga questa barra, salvo rare eccezioni (vedi l'ultimo messaggio di QUESTA discussione), su altri non ci sta, a meno di modifiche TE2118.pdf

Ciao Niccolo, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Carlo, benvenuto tra gli #italiandarksiders Colore della GT?

Ciao Sergio, benvenuto tra gli #italiandarksiders Non preoccuparti per l'età, teniamo x buoni anche quelli che hanno una Kawasaki ?

Maledetto Aliexpress ?

@unsampei per favore ricarica le foto usando gli allegati, non Tapatalk, grazie

Alzate il volume del video per sentire come cambia il suono del CP2 da 689 cc della Yamaha R7 grazie al nuovo impianto di scarico racing Yoshimura R-77 Presentata lo scorso maggio, segna il ritorno dei Tre Diapason nel segmento delle moto sportive di media cilindrata, sostituendo la R6. La Yamaha YZF R7 è una delle più attese e non poteva scappae ai produttori di parti per moto, tra i quali gli impianti di scarico. Yoshimura ha pensato a un intero impianto dedicato. LA VOCE GROSSA L'attesissima Yamaha YZF-R7 riuscirà a colpire nel segno e contrastare la rivale messa nel mirino, ovvero la Aprilia RS 660? Non lo sappiamo ancora non avendo la sfera magica, ma di certo il mercato delle sportive di media cilindrata si arricchisce di un'altra interprete ravvivando un segmento che tra gli anni '80 e '90 del secolo scorso era molto competitivo. Ricavata dalla stessa piattaforma della naked MT-07, ha un design accattivante, una triangolazione sportiva ma non proprio da costringere il pilota a sdraiarsi sul serbatoio, ma è una sportiva quanto basta. Le manca qualcosa? Forse qualche cavallo ai 75 del bicilindrico CP2 e una dose di personalità in più. Allora ci ha pensato Yoshimura: il produttore di scarichi per moto ha realizzato uno scarico completo per la R7, caratterizzato da un design trapezoidale e prestazioni al top. Infatti, secondo i test, grazie al nuovo impianto, la potenza della sportiva giapponese sale del 6%, mentre il peso della moto, grazie all'utilizzo di materiali leggeri come il titanio e il carbonio, cala di oltre 3 kg. Per non parlare del sound che esce dal terminale di scarico, dal look da tipica superbike: la YZF-R7 ha un tono più basso, cupo e minaccioso. Lo scarico R77 si trova anche nei principali negozi di accessori per moto, a un prezzo di circa 460 euro. Il nuovo scarico però non è omologato per l'uso su strada ma solo per girare nei circuiti. Che Yamaha stia pensando a una competizione monomarca proprio con la YZF-R7? RINASCIMENTO SPORTIVO Dopo la Aprilia RS 660, tocca alla riportare Yamaha YZF-R7 riportare all'attenzione dei media, dei motociclisti e soprattutto degli appassionati del genere, la moto di media cilindrata. Tra i 30 e i 40 anni fa (eh già, ne sono passati...) le case giapponesi si scontravano in questo segmento, a suon di telai, motori, design e componentistica. Poi come tutte le cose, il loro ciclo di vita è volto al termine, vuoi per l'arrivo di altri modelli, vuoi per i limiti di velocità imposti dai codici della strada. Kawasaki risponde con la Ninja 650 e Honda con la CBR650R, modelli che però non hanno lo stesso fascino delle progenitrici. La R7 è un progetto anomalo, se ci è permesso utilizzare questo termine, perché deriva dalla naked MT-07, condividendo tecnica e ciclistica. Di solito succede il contrario, è la sportiva che da origine a una scarenata con un motore rimappato e roso più docile. In questo caso Yamaha ha voluto rispondere ad Aprilia con il materiale a disposizione, che non era niente male, dando vita a una sportiva capace di attirare l'attenzione già dall'annuncio del suo arrivo sul mercato. Il DNA della R7 richiama lo stile R-Series caratteristico di Yamaha , mentre il look sportivo viene esaltato dal cupolino aerodinamico sotto al quale si cela il gruppo ottico full LED “twineye”, che spunta quando si accende, dando proprio l'impressione degli occhi a mandorla, rendendo ancora più minacciosa.. GPONE

Alla fine come dimensione è lì, ci balla un dito, non ho notato grosse differenze (sono uscito due volte, una con l'originale, e una con il WRS, che tengo basso) Più che altro è un solo fattore estetico, fumè mi piace di più