Tracerista

Ciao Mirketto, i rumori che ho notato appena presa la moto sono stati. Il cambio a denti dritti, lo si sente fischiare in alcune marce,3 e 6 in particolare. Ripartendo da giri bassi, ad un tratto si arriva ad un regime che induce una vibrazione in tutta la moto che fa un certo rumore ( tipo martello pneumatico, o monocilindrico 4t). In questi giorni provo a "sentire meglio".

Ciao, io uso il givi 202Xl e riesco a coprirla tutta lasciando il bauletto ( da 58 lt) in posizione. Resta solo in "vista" la ruota posteriore ma la moto rimane asciutta. Occhio con la tracer che se lo metti a caldo e fai passare la chiusura da sotto quest'ultima tocca il catalizzatore e si rompe( mi è successo). Se la fai passare sopra il forcellone non ci sono problemi.

Ciao, il sound è molto bello, devo ancora provarlo senza db killer. L'unica cosa che posso dire che in quella posizione si sporca molto facilmente ed è veramente difficile farlo restare cosi splendente, questa è una foto appena montato. Come sound a livello di rumorosità siamo in linea con lo scarico originale ( già discretamente rumoroso). Cambia il timbro in meglio secondo me, vorrei provare a togliere il Db per aggiungere un po' di cattiveria. Secondo il mio ignorantissimo parere agli alti "manca" qualcosina rispetto all'originale. Con akrapovic sono rimasto scottato quando avevo il ktm, quindi la scelta era abbastanza obbligata.

Il prezzo di listino, circa 780(montaggio incluso) € perché l'ho comprato al momento della vendita, anche se non era ancora uscito e hanno usato come paragone quello della MT-09 Euro 4.

Salve a tutti, Tempo fa mentre stavo pulendo la catena con la moto sul cavalletto e in 1° marcia ( non lo farò più prometto :D) mi si è accesa la spia motore. Non mi sono allarmato più di tanto perché con tutti i sensori su queste moto sicuramente il fatto che la ruota posteriore girasse a moto"ferma" deve averne fatto incazzare qualcuno. Ipotesi confermata dal forum dove avevo letto qualcosa di simile. Il problema è . 1- a distanza di qualche mese la spia non si è ancora spenta, è mai successo a qualcuno ? 2 - Risulta che con la spia accesa, premendo la ghiera a destra per 2 secondi non si accede più al menù? Saluti, Tracerista

Ciao Fappo, io ho montato sulla mia GT del 2018 le leve aftermarket e anche io ho avuto problemi con il cruise control, ho risolto ( se non ricordo male è passato un po' di tempo ) regolando la frizione dal comando al manubrio e limando qua e la nei punti che vedevo impedivano alla leva di farsi tirare dal cavo fino a premere il finecorsa.

Io ho montato lo scarico SC-Project per euro 4 , se vi interessa posso postare qualche foto.

scusate forse mi sono espresso male. Il problema è nel fodero, la mia dopo averla revisionata non fa più rumore dal fodero ma si sentono altri rumori ( i quali forse venivano coperti dal rumore del fodero). praticamente se volete eliminare il rumore dal fodero fate fare la revisione della forcella.

Esatto mi ricordavo che in certe occasioni si avverto del rumore ma oggi abbiamo verificato che la forcella dopo il trattamento di Giorgio non fa più rumore.

Appena presa la moto molto probabilmente si, ricordo benissimo lo ha fatto da fin subito. Nelle buche più secche si sentiva un chiaro "stock". dopo la modifica da Giorgio quel rumore li è sparito e il rumore che sentivo era dovuto ad altre componenti.

Buonasera a tutti, Sono appena stato da Giorgio per provare a risolvere il problema del rumore della forcella. Mentre mi avviavo verso casa sua ho provato a forzare i tombini prestando molta attenzione al rumore che sentivo, la mia impressione era che ci fosse qualcosa che traballa. Infatti appena arrivato da Giorgio ancora prima di smontare a cominciato a controllare la zona intorno al cupolino. Ha sistemato degli stracci in varie zone del cupolino, anche attorno alle manopole per regolare l'inclinazione dei fari, ed è partito per fare un giro. Al ritorno mi ha chiesto di fare la stessa cosa e ho notato che il rumore è completamente sparito. La mia moto è una Tracer 900 Gt di Giugno 2018, fin dai primi metri ho sentito questo particolare rumore ( pensavo fosse il display flottante che va a toccare il supporto ). Dopo aver fatto la modifica delle sospensioni sempre da Giorgio avevo notato che il rumore era molto diminuito, in pratica dovevo prendere delle buche grosse per sentirlo. Se avessi prestato più attenzione fin dall'inizio mi sarei accorto che il rumore in realtà era cambiato. Per tornare a casa ovviamente Giorgio ha tolto tutti gli stracci che aveva messo ma mi ha fatto lasciare quelli sui "bischeri" che regolano l'altezza dei fari, il rumore è praticamente sparito. Adesso mi basta metterci un piccolo pezzo di tubo in gomma per ammortizzare e direi che il problema è in gran parte risolto. Concludo con il mio personalissimo parere e vi dico che al 99,9% dopo la modifica il rumore dalla forcella sparisce. P.s. Giorgio mi ha anche mostrato 2/3 soluzioni che aveva già ideato per rendere più efficiente il funzionamento della forcella. Un grazie a Giorgio che ci ha dedicato il suo tempo.

Ragazzi, io abito vicino a Giorgio e ho una GT che ha lo stesso problema. Se a tutti sta bene sono disponibile a portargli la moto direttamente (almeno non c'è da spedire nulla)

Ciao , Io sono sceso da un supermotard e sono passato ad una Gt. Non sono rimasto scioccato a causa della differenza di maneggevolezza che ovviamente c'è, forse mi aiuta il fatto che sono 1 e 85. Per il discorso forcelle la mia è stata da Giotek ( no Adv ) e avendola guidata un po' prima di farlo ho potuto capire meglio i miglioramenti. Con la sella in posizione bassa ( ho visto anche una sella ribassata dal concessionario per un cliente ) non dovresti aver problemi a toccare in terra. A volte mi capita di andare a firenze in moto e non si sta dietro ad un SH ovviamente ma anche a basse velocità è abbastanza maneggevole, questo dipende molto da quali alternative stai valutando e come sei abituato te ( magari sei un endurista allenato). -Io solitamente giro senza le laterali ma ho un givi da 58 litri, più che altro per il casco. -Nel sotto sella io ho fatto una modifica particolare segando una paratia e sono andato a guadagnare spazio. Attualmente ci tengo i documenti, un kit forature, una pinza multiuso el bloccadisco ( abbastanza grande )

Ciao, Provata su strada? o provata tirando la leva in officina. Quando la provi da fermo tiri solo la leva o inserisci anche la marcia? Altra considerazione, il cavetto è sempre sulla moto anche da ferma, quindi se su 100 prove ( simula la guida) non te lo fa mai ma appena viaggi te lo fa ( te lo fa anche a caldo?) l'unica cosa che è cambiata è il motore che gira. io rimango della mia idea ( anche perché l'unica che mi viene in mente :D) che sia solo da regolare meglio. Comunque devi fare tante prove fino a rendere l'errore "ripetibile" a quel punto devi cercare di capire cosa succede esattamente nella moto in quel momento.

Sabato pomeriggio ho portato la mia tracer 900 GT da Giorgio per fare la modifica delle sospensioni. Anche se ormai è cosa nota ci tengo a ribadire che vederlo lavorare, per chi è un appassionato, vale il prezzo del biglietto. Non credo di aver mai imparato così tanto in 3 ore ( si solo tre ore di lavoro). La modifica è stata la seguente. - Installazione valvola per gonfiaggio mono posteriore. - Gonfiaggio Mono ad una pressione X ( maggiore a quella di serie) - Modifica Pacco lamellare estensione compressione ( nella foto sotto le rondelle grigie sono quelle aggiunte ) - sostituzione olio mono posteriore (nella foto si vede il dado che blocca il pacco lamellare che è stato punzonato e serrato con frenafiletti alte temperature). - sostituzione biellette originali con biellette modificate da Giotek in acciaio - sostituzione pacco lamellare forcella estensione (foto pacco lamellare forcella estensione) - Sostituzione olio forcella estensione - aggiunta 5 cm di olio in entrambe le forcelle. Spero di non aver dimenticato nulla. Tralascio le varie spiegazioni tecniche durante il lavoro perché potrei dire inesattezze. Però ho visto con i miei occhi le regolazioni standard sia forcelle che mono, passare da tutto chiuso a tutto aperto senza grosse differenze. Dopo la modifica anche un solo click ha un effetto evidente sul comportamento della forcella/mono. La sensazione principale è quella di avere un filtro tra quello che succede sulla ruota e quello che arriva sul manubrio. IN autostrada l'anteriore è ben sicuro anche alle alte velocità con valigie e bauletto ( gomme di serie). Durante il famoso "giro del *****" ho notato dei miglioramenti, ma quando sono tornato nei percorsi che già conosco mi sono sorpreso di quanto fosse cambiata la moto. Sono soddisfattissimo del lavoro e sopratutto lo consiglio vista anche la disponibilità di Giorgio.

La butto li, ma intercettando il filo che alimenta la presa 12 ( che penso sia sotto chiave) ,con un regolatore di tensione 12-5v e un cavetto usb si andrebbe a ricaricare il PB durante la marcia. Ipotizzando un caricabatterie da 2000 mah dovrebbero bastare 5/6 ore di utilizzo della moto nei sopracitati 40 gg per rendere il sistema a "ciclo continuo". L'unica cosa che mi preoccupa è il carico di 850 mah sulla presa a 12 v ( 850mah a 12 v 2000 mah a 5 v ). "corigetemi se sbalio" (semicit.)

ora una breve domandina O.T. se ho ben capito al tagliando ti mettono l'olio consigliato dalla casa, che risulta essere semi sintetico?.

Lorenzo come si dice dalle mie parti, dai retta ad un bischero. Io anche solo per escludere qualcosa proverei a far regolare la frizione in modo da farla staccare prima. Oppure se vuoi toglierti lo sfizio prova a scalare facendo toccare la manopola con la leva. Chiudi tutta la mano e poi scala se te lo fa ancora faccelo sapere.

E probabile che non sia questo il problema ma io adesso devo regolare un po' la frizione, perché quando scalo marcia devo tirare la leva fino in fondo. Se non lo faccio sento un colpetto sulla leva in scalata e dovrebbe essere la marcia che non entra liscia ma si impunta un pochino.

Io non ho mai notato questa cosa, sicuro che non ci sia qualche problema sulla leva?, magari si è allentato il dado che la tiene ferma. Altra domanda lo scatto te lo fa quando scali marcia? oppure se provi a moto ferma su 10 volte succede lo stesso?.

aggiornamento: Se si cambia appoggiando appena il piede anche le marce basse entrano veramente bene. La stessa cambiata dolce, non risulta essere cosi immediata nelle marce alte. p.s. sempre secondo le mie impressioni. La prossima volta che capito dal concessionario gli chiedo se me ne fa provare un altra per capire se lo fa solo la mia o è una cosa comune. Prossimamente proverò anche a regolare l'asta collegata al sensore

Ciao, Yamaha da come discriminante solo il fatto che la moto sia in fase di accelerazione, cioè a gas costante non funziona bene. Ed effettivamente a volte si fa dalla prima alla sesta accelerando tranquilli e funziona perfettamente. Il mio problema è che non sempre è così. Inoltre il mio parere personale è che il QS, andando in due rende ancora più piacevole la guida per il passeggero che subisce meno sballottamenti.

Ciao a tutti, Ho una tracer 900 gt con il QS di serie, dopo alcuni mesi ancora non sono riuscito a capire completamente il suo funzionamento. I cambi marcia 3/4 , 4/5 e 5/6 sono fluidi anche con accelerazioni moderate. Il cambio 1/2 mi sono ormai adattato a farlo con la frizione, specialmente in due la moto prende un colpo brusco ( a volte due strattoni più lievi) ed è molto fastidioso. ( come se non funzionasse proprio il QS) Il cambio 2/3 a volte è fluidissimo altre è brusco. Premetto che si parla sempre di cambi marcia in guida da città e/o in due e con accelerazioni moderate. Ultimamente ho notato un'altra cosa, se cambio sfruttando tutta la corsa della leva con il piede, i cambi marcia tendono ad essere tutti più ruvidi. Se do una "toccatina" con il piede i cambi marcia sono tutti molto più fluidi, addirittura anche il cambio 1/2 risulta essere fluidissimo - E' un comportamento comune a tutti? - c'è modo di regolare il punto di "invio segnale di cambiata" agendo sull'asta?. - Sbaglio qualcosa io?

Utilizzo di tutti i Giorni TCS 1 - STD Moto giro TCS 1 - STD Tratto "tirato" TCS 1/OFF - A In coppia TCS 2 - B La mia sensazione personale è che con la mappa B l'attacco della coppia non appena si inizia a dare gas è molto più soft e questo viaggiando in due aumenta il comfort per il passeggero che non viene più strattonato. Il TCS a 2 solo se la strada e bagnata, altrimenti su fondi scivolosi il tcs a 1 è abbastanza. [modifica: reso più comprensibile il discorso]

Ciao Merlino, Io mi sono fatto montare dal concessionario lo scarico SC project. Prezzo 700 compreso montaggio, il prezzo l'ho discusso in fase di acquisto quindi non è da usare come riferimento. Esteticamente mi piace molto rispetto ad akra perché non ha quei tre tromboncini all'interno. Ho sentito un akra con db killer ed il sound è molto più ovattato rispetto al mio con il db. Anche le frecce se non sbaglio ci sono delle altre frecce nel reparto accessori che non hanno la doppia funzione ma sono comunque a led, se ti serve qualche foto fammi sapere. ( portatarga + frecce led 350 compreso montaggio ).