Sempre nella superstrasse in Germania ho fatto i 240 per qualche secondo,e già avevo la visiera del casco spalmata sul viso,non oso immaginare a 280 senza un cupolino adeguato.

beh, le prime tre marce sono limitate nell'erogazione, non danno tutti i cavalli perché sarebbe pericoloso per l'"utilizzatore tipo", mentre la sesta per la velocità.

 

Tutte le supernaked sono così, già dai tempi della B-King che se non ricordo male l'unica marcia "libera" era la 4a

 

Motore

• Numero cilindri4
• Disposizione cilindriIn linea trasversale
• Cilindrata1340
• Tipologia motoreCiclo Otto 4 tempi
• Numero valvole per cilindro4
• Potenza kW 135,0
• Potenza cv 183,5
• Potenza giri/minuti9500
• Coppia kgm 14,9
• Coppia Nm 146,0
• Coppia giri/min7200

Le limitazioni le avevo anche io sul gsr del 2006; difatti avevo montato una centralina che ingannava la ecu facendole credere di essere sempre in 5a. Sapevo che venivano imposte queste limitazioni per rientrare nelle normative anti inquinamento.

 

@smaio13 : prezzo della modifica?

Sensazioni su strada?

 

 

Schiccherato dal mio Z11 utilizzando Tapatalk

Modificato 12 Luglio, 2017 alle 21:0512 Lug, 2017 da Sbrago

Frank, devi quasi appoggiare il casco sul serbatoio, se no rischi che ti voli via con la testa dentro. [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Modificato 13 Luglio, 2017 alle 14:1413 Lug, 2017 da Pietro2

Modificato 13 Luglio, 2017 alle 20:5613 Lug, 2017 da Condor

Mi indica 260 con borse e cupolino e paramani della tourer edition, e giornatina estiva senza vento, ma è una bella impresa tenerla li. Troppi vortici, troppo casino, e troppa paura di perdere la patente ; non ha molto senso.  Entusiasmante, orgasmico, il tiro delle 4 marce inserite a sirena...ma top speed, non mi sembra molto salutare.  

@Abraxas: ma tu... hai una Tracer 700 GT o una MT-10? Ci siamo persi qualche pezzo oppure il tuo profilo è da aggiornare? ?

 

Ad ogni modo, eri su una autobahn, sicuramente.

Corretto. Mt 10. Si l'impressione era un po' quella, ma non così fuori controllo.

Rettilineo del Mugello, rapporti originali, motore e centralina originali, si fermava a 262 km/h indicati sul tachimetro, sullo scollino saliva ancora fino a 265 sempre indicati ma solo perché la moto in quel punto è leggermente inclinata e quindi sale un pò di giri.

Ufficialmente da rilevamento del circuito la velocità massima raggiunta è stata di 246,0 km/h, di più non va! Purtroppo!

Prossimo anno, dekat, mapppa e un paio di dentri in meno sulla corona e vediamo cosa può fare!

Due denti in meno sono troppi secondo me, visto che devi rimappare togli il limitatore e fagli fare qualche giro motore in più e massimo un dente.
Acquisendo cavalli riuscirà a fare una velocità massima superiore ma con due denti in meno non arriverebbe nemmeno al limitatore.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk