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https://mt-series.it/forums/forum/29-mt-01-richiami-di-sicurezza-ricambi-tagliandi-e-difetti/

Ciao e benvenuto! Questa sezione è dedicata alla presentazione dei nuovi utenti, per domande specifiche riguardanti un modello in moto in particolare è opportuno scrivere nella sezione tecnica dedicata alla moto in questione, nel tuo caso qui: MT-01.

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Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (XSR 125) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno . In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto. Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.

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Ciao @Elvis69 ho spostato la discussione che avevi aperto nell'area di presentazione in questa area tecnica per le Tracer. Vediamo se qualche tuo collega ha info da darti.

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Interessante questa cosa. Io ho installato un pò di giorni fa questo relé a 4 contatti: che però è "Made in Italy", differentemente da quanto vedevo nella foto. Vedo che in parallelo alla bobina c'è collegato qualcosa, ma non so cosa sia (...forse una resistenza?). Tu sai dirmi se è ad alta impedenza? Ho misurato la corrente che consuma quando gli fornisco il 12V sotto chiave alla bobina, e ho visto 0,15 A. Non so se 150 mA può essere considerato "minimo consumo di corrente"... hai qualche valore a cui possiamo far riferimento? Facendo ora qualche ricerca vedo che ce n'è un modello a 5 contatti che ha un diodo collegato in parallelo: Mi chiedo se esista un modello a 4 contatti che abbia il diodo che tu citi collegato alla bobina. 🤔

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Vi segnalo un venditore, su ebay, che ha materiali utili per i nostri cablaggi: ErreBi Shop. Alcune cose le ho acquistate e sono di buona qualità. E i prezzi sono decisamente onesti.

Se qualcuno dovesse averne bisogno, ho trovato un venditore su ebay che ha molti buoni materiali elettrici (verificato personalmente) fra cui anche i connettori per cablare accessori alla presa Ausiliaria in zona Regolatore di tensione. Questo il link al prodotto in questione: https://www.ebay.it/itm/254461545385 Buoni cablaggi a tutti!

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@cordon : non ho capito il post qui sopra. 😵‍💫

Grazie per le foto della Stebel. Il montaggio mi pare buono, certamente hai ragione a volerlo migliorare mettendoci i faston a 90°. Ma... il tubo sopra la vaschetta di espansione del liquido del radiatore ha delle crepe? Oppure ho visto male? Spero la seconda, che ho detto... Eccomi qual con la foto, mi era passato di mente nei giorni scorsi e ieri sera l'ho fatta: Non è certo un'opera d'arte, ma così non ho più visto segni di contatto fra il serbatoio e la plastica.

Per vostra curiosità, durante una manutenzione ad Agosto 2023 avevo cambiato le guarnizioni e avevo fatto qualche foto <<<link>>>. Per completezza devo dire che tutto il sole che ha preso la mia 07 lo ha preso col motore in moto e le ruote che giravano... soste ne faccio abitualmente poche, al sole ancora meno. 😉

Ah, interessante. A questo punto mi sa che tocca tirare in ballo il liquido freni. Da parecchi anni uso il Motul RBF 660, e ho certamente fatto il primo cambio già quando ero ancora in garanzia. Può essere che il primissimo cambio lo avessi fatto con un Bardahl, all'epoca... son passati 10 anni e ora come ora non ho più ricordi così precisi. Ma di base poi ho sempre utilizzato il Motul 660, a parte un cambio fatto da Andrea & Lorenzo in cui mi avevano messo nuovamente un Bardahl che avevano loro disponibile in quel momento. Ad ogni modo sempre tutta roba DOT4. Mi chiedo se il Motul 660, visto che è quello che ho utilizzato di più, possa essere più aggressivo di altri. Mi auto-bastono per l'OT... 🤣

Ah, di quale materiale siano fatte non lo so, però le mie le ho viste molto molto deformate più di una volta, e le ho cambiate (se ben ricordo) almeno 3 volte. Lo scorso anno a Settembre ho sostituito la pompa anteriore e quindi da allora ad oggi il serbatoio anteriore non l'ho minimamente toccato. Spero che quella guarnizione lì sia in materiale più duraturo... lo verificherò quando cambierò il liquido: indicativamente succederà la prossima primavera.

Ah, quando farai cambiare il liquido freni chiedi anche di cambiare le guarnizioni interne di entrambe le vaschette: vedrai che saranno tutte deformate data la vicinanza del liquido.

Hai fatto rientrare un pò di liquido indietro nella vaschetta della pompa, ed eventualmente ne hai tolto un pò se era troppo? In qualche caso se la differenza di spessore fra le pastiglie vecchie e quelle nuove è molta, potresti anche avere troppo liquido nella vaschetta. Avendo sostituito le pastiglie, quelle nuove hanno più spessore rispetto a quelle che hai tolto, quindi di conseguenza i pistoncini devono essere rientrati un pò, rispetto a prima. Questo fa risalire il liquido freni nella vaschetta, che se è chiusa ermeticamente (deve esserlo) va in pressione. Meglio farla sfiatare, quantomeno, prima di fare un test su strada. Quando sviti le due viti del coperchietto, metti uno straccio ben stretto lì attorno alla vaschetta, così se salta fuori del liquido non ti finisce sulle plastiche o sulla vernice.

Per quanto riguarda le pinze anteriori, non dovrebbero frenare la ruota. Sfregare sui dischi un pò si, ma la ruota deve poter rotolare liberamente senza sforzo.

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