Me l'aspettavo anche più comoda, ma purtroppo in questo ambito non é migliorata. La forcella é più "stagna". Il meccanico mi ha detto che internamente c'era metà olio rispetto ad ora e di pessima qualità.

 

beh, non è bello...perché ha messo il doppio (che sicuramente è un modo di dire) di olio? per forza diventa "stagna", io direi gnucca, sopratutto in fondo alla corsa. Bisognava mettere un olio "giusto", inteso come cst, ad un livello appropriato, probabilmente quello da manuale.

 

Che olio ti ha messo? sai la sigla o cst?

ecco su questo non ti so rispondere, perché la forcella l'ha fatta proprio mentre sono andato a mangiare qualcosa. Mi dovrebbe aver messo olio Ohlins. Mi ha detto che l'olio originale é pessimo ed era meno di quello che doveva essere.....di più non so.

sarebbe interessante sapere sia il tipo che il livello...riesci a chiederglielo?

Eh si, sarebbe davvero interessante nonché costruttivo per tutti i colleghi che hanno pure loro la MT-10.

Da un olio ad un altro le differenze possono essere abissali.

Cambiando poi anche il livello, concordo con Omar.

Se ora è molto differente (molto di più) da quanto indicato sul manuale, potresti pure rischiare di lasciarci i paraolio, con una frenata molto aggressiva.

Anche io ieri ho installato i componenti matris,ma a differenza tua la moto la sento molto più comoda,passando su strade dove prima mi spaccavo la schiena ora va via liscia...

 

 

 

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Modificato 12 Giugno, 2018 alle 11:3212 Giu, 2018 da Edanza

@Etorty , da quel che ha scritto nel secondo messaggio interpreto che prima ce n'era meno di quello previsto da Yamaha  , comunque ne ha messo diPpiù   .

 

Per questo chiedo se può avere info

Anche io ieri ho installato i componenti matris,ma a differenza tua la moto la sento molto più comoda,passando su strade dove prima mi spaccavo la schiena ora va via liscia...

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 tanta roba 

Il lavoro è stato fatto nientepopodimeno che da Mauro di alcotech

Una garanzia

 

 

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il mio lavoro é stato fatto da Fabrizio, che gestisce l'officina dentro al circuito di Franciacorta.

 

 

La sua risposta per messaggio in merito all'olio nella forcella originale: "olio ohlins, viscosità 11 , il livello deve essere 16 cm dal bordo fodero"

sono perplesso    cst 11 è bassissimo, roba da forcelle sopraffine e 160mm di livello olio mi pare bassino...non capisco come possa essere "stagna" a meno che intendiamo cose diverse con questo termine.

 

Inoltre ti chiedo, ha anche modificato qualcosa l'interno o solo olio e via? perché un olio così liquido dovrebbe rendere la forcella molto libera, quasi insensibile alle regolazioni.

 

Un amico che ha cartucce ohlins pressurizzate da SSTK, quindi roba di livello, ha cst 19 e per migliorare le alte velocità stiamo pensando di passare ad un 22cst...a te ha messo 11 cst.

non so risponderti....ma a me sembra più sostenuta di prima e penso abbia solo sostituito l'olio

Modificato 12 Giugno, 2018 alle 14:3312 Giu, 2018 da CorradoMT10

sto guardando il manuale officina della MT-10, riporta come olio il Yamaha KYB 01 che è un 15,6 cst.

 

Forse ho mal interpretato, con 11 non indicava il cst ma il tipo di olio, gli ohlins hanno un codice (es.13xx dove il 13 c'è sempre e cambiano gli altri due, dove ho messo le xx) e il 1311 è 15 cst, come il KYB 01 ma, a suo dire, di qualità superiore.

 

Riguardo il livello, loro non misurano come noi, ti dicono quanto metterne, nello specifico 368ml, quindi non saprei i 160mm a quanto corrispondono.

 

Per esperienza, difficilmente si scende di livello sotto (sopra) i 120mm.

 

Io ho cambiato molle e viscosità, la tabella indicava 140mm ed olio da 30cst.

sul manuale di officina riporta 0,368 L, ed il livello deve essere a 11,4 cm dal bordo superiore

Quindi come ho scritto sopra, 368ml e livello 114mm (io supponevo 120mm ).

 

Boh, rimane un mistero, con livello a 160mm annulli quasi completamente l'intervento dell'aria a fine corsa...pacco assicurato, ma visto che sembra più sostenuta non so cosa dire, che abbia cambiato le molle? l'avrebbe detto anche perché non sono gratis.

ragazzi, io ho sempre pensato a come aprire il più possibile il gas, ma come tecnico valgo proprio poco. Vi ho girato pari pari il messaggio, ma se qualcuno vuole approfondire parlando direttamente con il meccanico, penso che non sarebbe un grosso torto per lui. Mi aveva già sistemato la Tuono per la pista e mi é stato raccomandato perchè ha una fama di migliorare parecchio le performance delle moto . Altro non vi so dire, sorry.

tranquillo siamo qui a disquisire, per questo immagino che abbia fatto qualcosa all'interno perché quel che ci hai riportato tende a "liberare" mentre a te risulta "sostenuta" quindi manca qualche pezzo del puzzle