Ciao a tutti!

Mi confermate che per l'orco va benissimo quello in foto?

Grazie dell'ulteriore conferma!

se proprio tieni a motul mettici il 7100

Modificato 25 Gennaio 2017 alle 13:4825 Gen 2017 da Superbiker

Ecco appunto!!

Il tuo consiglio Andrea?

Ciao a tutti!

Mi confermate che per l'orco va benissimo quello in foto?

Grazie dell'ulteriore conferma!

 

quale foto?

 

 

chi mai ha parlato del motul 3000 ?

 

appunto, chi ha parlato di motul?

silkolene comp4 15w50 oppure 20w50

esaustivi come sempre,ragazzi il filtro lo prendo yamaha originale.ha un codice o è uguale per tutti i modelli yamaha?

non riesco trovare on line il filtro olio originale

 

http://www.wemoto.it/bikes/yamaha/mt-01/05/

Parlando di kit tagliando, ho trovato questa inserzione di ebay dove 4kg di Motul 7100 + filtro costano € 49,40+7,50ss...

 

http://www.ebay.it/itm/KIT-TAGLIANDO-4-LITRI-MOTUL-7100-10W50-FILTRO-OLIO-YAMAHA-MT-01-1700-05-08-/322150831196?hash=item4b01af945c:g:c3cAAOxydlFSrsVv

 

 

ho trovato anche il Castrol Power1 4litri + filtro a € 55,90

 

https://www.xlmoto.it/olio-castrol-power1-e-filtri-olio/yamaha-mt-01-2011

 

che se cambi il filtro 4kg non bastano...

Il Motul 3000 va benissssssimo per il tagliaerba!

   

Grazie Andrea

preso il silkolene pro 4 15w50 xp da dove ha consigliato Omar,5 lt 70 euro,filtro originale preso in yamaha,ora eseguo il tagliando seguendo il manuale e i consigli del forum,sicuramente romperò le scatole ad Andrea al primo intoppo

be nulla di complicato, scarichi olio dai due tappi, chiudi i tappi, cambi il filtro, metti due litri e mezzo nel serbatoio, avvii il motore fai girare un minuto, metti un altro litro e mezzo e sei a quattro litri, scaldi il motore fino a raggiungere una temperatura dell'olio di 60°C, spegni, lasci riposare qualche minuto e porti a livello, in genere con un totale di 4,3lt sei a posto

ragazzi nel primo pomeriggio mi metto a fare i cambio olio,non sono riuscito a procurarmi le guarnizioni di ricambio per i dadi dello scarico,e una cattiva idea riutilizzare quelli che ci sono ovviamente se intatti?o mi conviene ridare a prossimo weekend?

Purtroppo quelle guarnizioni sono delle rondelle (tubolari, di solito) che si schiacciano e garantiscono la tenuta quando stringi il dado.

Le ho viste riutilizzate, qualche volta. Ma in quel caso c'è la possibilità che non facciano tenuta come si deve. A me era capitato, sulla 07, lo scorso anno.

Era uscita una piccola striscia di olio dopo il cambio, presso il mio conce. Che non avendone della giusta dimensione, non l'aveva cambiata.

Ci sono tornato qualche giorno dopo, vista la piccola perdita, e mi hanno messo una rondella di rame della giusta dimensione, che ha fatto il suo ottimo lavoro per tutto l'anno scorso. Anche dopo il cambio di olio ai 5mila km intermedi.

 

Se ne hai la possibilità, smonta i dadi, lascia scendere l'olio e nel frattempo vai in una ferramenta ben fornita e prendi le rondelle di rame della giusta dimensione. Almeno avrai messo qualcosa di morbido e un minimo malleabile fra il dado e il carter. Poi magari con calma troverai le rondelle tubolari originali e le cambierai al prossimo cambio olio.