(MT-10) Cambio rumoroso e frizione che vibra

[Folger11]

Salve ragazzi, come da titolo volevo esporre un piccolo problemino.

 

Ora vi spiego in parole povere quali problemini ho riscontrato sulla mia moto:

 

1- Frizione che vibra tanto sia in partenza che in accelerazione.

2- Difficoltà ad innestare le marce inferiori, oppure delle volte la leva del cambio fa il doppio scatto nel momento in cui si scala.

3- In tutte le marce tranne la seconda il cambio è molto rumoroso. (rumore di tolleranze fra ingranaggi).

 

Avete presente il rumore che fa un cuscinetto quando si sta rompendo?? Uguale... 

Es. Cuscinetto compressore aria condizionata delle auto.

 

La moto in oggetto è una Mt-10 standard del 2016 con circa 7800 Km. Da quando l'ho presa ho sempre sentito un rumore strano provenire dal cambio.

Ma non avendo mai fatto un giro su un'altra Mt-10 che non fosse la mia, pensavo che quel suono fosse normale.

Circa una settimana fa ho avuto il piacere di provare un altra Mt-10 identica alla mia sia come annata che per i km. 

 

Morale della favola il mio cambio rispetto a quelo della moto provata e l'80% più rumoroso; frizione che non vibra e innesti fluidi.

Qualcuno che avuto un problema simile???

 

Ps. La moto ora è in concessionaria per le verifiche del caso. Aspettando un riscontro positivo o la sostituzione in garanzia.

Modificato 30 Gennaio, 2018 alle 14:41 da Folger11

[Ghostrider1127]

che olio avevi tu e che olio c era nell altra?

[Folger11]

che olio avevi tu e che olio c era nell altra?

 

Sinceramente non ricordo, ma alla mia ho fatto il secondo tagliando a 5600 Km. Perché era passato un anno da quello dei 1000. 

E naturalmente il conce yamaha ha messo l'olio che prevede questo modello.

 

Fatto sta che dopo il tagliando il rumore si è attenuato leggermente... ma ora invece è aumentato vistosamente...   

Modificato 31 Gennaio, 2018 alle 08:56 da Folger11

[Folger11]

Aggiornamento sulla situazione...

 

Telefono al concessionario per capire com'è andata l'ispezione e se hanno riscontrato i problemi segnalati.

Con immenso stupore l'addetto mi dice che la moto e perfetta, il cambio funziona come un orologio svizzero e non c'è da preoccuparsi.

Inoltre mi dice che ogni moto/motore ha un suono diverso, quindi è normale che il mio cambio faccia un rumore diverso rispetto ad un'altra MT-10.

E aggiunge che se il mio orecchio è così sensibile ero fortunatissimo... 

 

Dopo sentito questo, nella mia mente rivivo il video di Fantozzi... E' UNA CA***A PAZZESCA!!!!  APPLAUSI!!!!   

 

Cmq fatto sta che io non mi arrendo, il problema c'è e deve essere risolto.

 

Il tempo che ritiro la moto e cambio officina... WORK IN PROGRESS!!!

[etorty]

[...]

E naturalmente il conce yamaha ha messo l'olio che prevede questo modello.

[...]

Da quel che hanno riportato parecchi tuoi colleghi riguardo ai "disguidi" sull'olio da mettere nel motore CP4, non sarei così certo che l'olio sia proprio quello giusto. A meno che non te l'abbiano scritto nero su bianco, e che tu abbia pure visto che ci hanno messo quello apposito per il CP4 (che è totalmente sintetico, e superiore al "normale" Yamalube 4FS, che è sintetico pure lui).

[Folger11]

Infatti non credo che nella mia moto ci sia il total sintetico... ma un yamalube semi-sintetico... comunque mi hanno consigliato di provare con il motul 7100 10-40 e vedere se cambia qualcosa. [emoji1308][emoji1317]




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Modificato 2 Febbraio, 2018 alle 10:53 da etorty
non è necessario citare il msg immediatamente precedente

[TorqueMaster]

Io alzerei ulteriormente l'asticella e proverei con un Silkolene Pro4 o addirittura Pro4 Plus, che sono di qualità nettamente superiore al Motul.

[Folger11]

Da quel che hanno riportato parecchi tuoi colleghi riguardo ai "disguidi" sull'olio da mettere nel motore CP4, non sarei così certo che l'olio sia proprio quello giusto. A meno che non te l'abbiano scritto nero su bianco, e che tu abbia pure visto che ci hanno messo quello apposito per il CP4 (che è totalmente sintetico, e superiore al "normale" Yamalube 4FS, che è sintetico pure lui).

 

Ieri sera ho controllato la fattura del tagliando che dicevo sopra, e come già detto in precedenza non sò che olio ci sia dentro. Perché sulla fattura che mi ha rilasciato il conce. alla voce del olio non c'è specificato nulla, ne il tipo e ne la gradazione.

 

     

Io alzerei ulteriormente l'asticella e proverei con un Silkolene Pro4 o addirittura Pro4 Plus, che sono di qualità nettamente superiore al Motul.

Si si sono d'accordo con te... ma io in questo momento devo capire se il problema è il cambio o l'olio.

Naturalmente ora devo verificare facendo il cambio d'olio stesso io.

La cosa che mi da più noia e che l'olio che c'è ora l'ho cambiato da circa 2000 km (sempre se è stato sostituito).

Ma non c'è alternativa.  

Modificato 3 Febbraio, 2018 alle 08:23 da Folger11

[TorqueMaster]

C'è anche da dire che un concessionario Yamaha ha L'OBBLIGO di specificare l'olio utilizzato per il tagliando, quindi ci starebbe anche andare lì a muso duro e chiedere delucidazioni.

[etorty]

Eh, si... in effetti ci starebbe.

Tanto più che si sta parlando di un motore che è - vista l'esperienza diretta di molti utenti - molto influenzato dalla qualità dell'olio.

E visto, pure, che gli hai portato la moto lamentando un problema al cambio.

Per fare la cosa giusta, ti dovrebbero rassicurare loro sull'olio che ti hanno messo, e in più per tranquillità dovrebbero cambiartelo con te presente.

Mettendoci quello specifico per il CP4, ovviamente (intendo quello prescritto per la R1, di cui non ricordo la sigla).

[TorqueMaster]

Dovrebbe essere l'RS4GP se non erro, in quanto l'S4 che era solito venire erroneamente messo nelle 10 è semisintetico.

[Folger11]

C'è anche da dire che un concessionario Yamaha ha L'OBBLIGO di specificare l'olio utilizzato per il tagliando, quindi ci starebbe anche andare lì a muso duro e chiedere delucidazioni.

 

Eh, si... in effetti ci starebbe.

Tanto più che si sta parlando di un motore che è - vista l'esperienza diretta di molti utenti - molto influenzato dalla qualità dell'olio.

E visto, pure, che gli hai portato la moto lamentando un problema al cambio.

Per fare la cosa giusta, ti dovrebbero rassicurare loro sull'olio che ti hanno messo, e in più per tranquillità dovrebbero cambiartelo con te presente.

Mettendoci quello specifico per il CP4, ovviamente (intendo quello prescritto per la R1, di cui non ricordo la sigla).

 

In effetti ero sicuro che sulla fattura c'era... ma niente di niente. C'è scritto solo OLIO MOTORE  3,90l e basta ne gradazione ne niente... 

Per essere sincero la moto è ancora da lui per via della pioggia, ma sicuramente quando vado a ritirarla chiederò spiegazioni.

 

Cmq al 90% sono sicuro che non è stato messo l'olio corretto.

 

Il bello è che mi sono affidato ad un concessionario che dal lontano 2014, anno del acquisto di uno scooter da lui, non mi è mai piaciuto.

L'ho portata da lui solo per il fatto che lavoro a 2 Km da li e quindi mi e comodo portarla la mattina e riprenderla la sera...

Invece di portarla da uno bravo sempre conce. yamaha che sta a 20 Km di distanza...    

 

Il risparmio non è mai guadagno... (cit.)

Modificato 3 Febbraio, 2018 alle 11:09 da Folger11

[omarMT01]

Mandala a Yamaha lamentando la cosa

[Ghostrider1127]

un filtro costa 12 euro l olio lo trovi qui https://www.ebay.de/itm/Motul-7100-4T-10W40/132392198543?hash=item1ed330a18f:m:moUV2jnBK6TLMlRPsAtovgQ

 

Come gia´ti dicevo ti togli il pensiero una volta per tutte

Modificato 3 Febbraio, 2018 alle 11:48 da Ghostrider1127

[Folger11]

Mandala a Yamaha lamentando la cosa

Omar già fatto ad agosto...‍♂[emoji26]

Senza nessuna risposta...

 

 

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Modificato 3 Febbraio, 2018 alle 23:54 da TorqueMaster
Immagine caricata con la procedura corretta.