paolo63 Inviato 30 Luglio, 2018 alle 07:59 Condividi Inviato 30 Luglio, 2018 alle 07:59 Saluti a tutti, volevo un parere e giudizio sulla frizione della Tracer 700, quella della mia compagna è caratterizzata sin dall'acquisto (ora ha poco più di 10.000 KM) da uno attacco della frizione a dire poco "brusco". Mi spiego, l'attacco della frizione avviene in una frazione di corsa della leva brevissimo cosi da generare una partenza sempre molto ruvida e rendere difficile "sfrizionare" durante le partenze in salita o le manovre a bassa velocità. A causa di ciò avvengono anche spegnimenti non voluti in partenza. Ho provato a regolare il cavo dalla rotellina posta vicino alla leva, ma non credo che sia semplice questione di regolazione, ma un problema proprio dello spingidisco. La vostra frizione come è? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Draco84 Inviato 30 Luglio, 2018 alle 08:37 Condividi Inviato 30 Luglio, 2018 alle 08:37 La mia è uguale brusca e fin troppo precisa....in 2500 km ormai mi sono abituato ma la cosa più fastidiosa secondo me è il cambio che se lo "tratti bene" a volte ( diciamo la maggior parte delle volte) ti fa sta cacchio di marcia fantasma che non entra e entra solamente in rilascio della frizione e se ti capita mentre stai diciamo correndo un pelo ti da dei colpi quasi quasi ad alzarsi oppure non entra e ritorna sulla precedente fastidiosissimo. Chi la dura la vince....a meno che non gliela tagliano!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nyko84 Inviato 30 Luglio, 2018 alle 08:55 Condividi Inviato 30 Luglio, 2018 alle 08:55 Anche la mia è così, volevo infatti chiedere un cambio d'olio con una gradazione diversa al concessionario perchè il cambio è duro ... 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Geppee Inviato 31 Luglio, 2018 alle 07:12 Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 07:12 La mia non ha nessuno dei due problemi descritti sopra. Sola a freddo è un po ruvida . Quando metto la prima marcia da un colpo molto forte ,poi a caldo migliora. La frizione ha una corsa utile corta ma si riesce a modularla Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo63 Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:24 Autore Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:24 mi sono rassegnato, ieri sera ho avuto la moto della compagna per le mani tranquillo e nel mio garage senza la sua presenza ( 3 condizioni necessarie per un buon lavoro) e ho fatto un pò di regolazioni. Ho azzerato la regolazione sulla leva, ho smontato e rimontato il cavo all'altezza del carter frizione risistemando il gioco e verificando quanto sia l'effettiva escursione del comando, lasciando 1 mmm di gioco a leva in posizione di riposo. Ho regolato la distanza della leva (leve regolabili barracuda) dall'impugnatura sul manubrio in modo da adattare ad una mano piccola (femminile) ed ho tirato il cavo dalla ghiera in modo da fare attaccare la frizione a 3/4 di corsa in modo da avere la mano quasi aperta. Ho registrato il comando dell'acceleratore in modo da ridurre al minimo il gioco cosi da avere un comando più sensibile. Mi sono recato alla concessionaria (abbiamo comprato da loro due moto, mi daranno un pò retta!) dove il meccanuico mi ha confermato che le frizioni del motore CP2 sono tutte caratterizzate da questo attacco in pochi mm di corsa del comando e che il rinculo in scalata è dovuto anche al freno motore. Ora la frizione per me è più gestibile, il problema è farlo capire alla signora!!! la costringerò a fare esercizio di partenza senza accelleratore e di partenza in salita......il bello è che siamo andati dovunque Stelvio compreso....le donne!! @draco84 la marcia fantasma mi capita con la mia 900, non con la 700. 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Draco84 Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:45 Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:45 Penso che tu abbia fatto un'ottimo lavoro, strano che la marcia fantasma ti capiti sul 900 con quel cambio che monta in teoria potresti cambiare senza frizione, perciò dovrebbe essere inesistente praticamente la sensibilità del cambio....o no? [emoji16] Chi la dura la vince....a meno che non gliela tagliano!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo63 Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:56 Autore Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 10:56 non credo si possa cambiare senza frizione senza il modulo quickshift, però rispetto a quello della 700 il cambio è molto più morbido, ma anche la frizione è completamente diversa. anche questa però innesta la marcia fantasma che si rivela (di solito 2^ o 3^) solo al rilascio della frizione, specialmente quando cerchi di essere delicato, non rappresenta un problema però, si rimedia subito. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
TorqueMaster Inviato 31 Luglio, 2018 alle 17:41 Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 17:41 @paolo63 Credo ci sia poco da fare, collega: la frizione a filo così funziona e così rimane, a meno che non si voglia tentare con la conversione ad idraulica. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nyko84 Inviato 31 Luglio, 2018 alle 17:51 Condividi Inviato 31 Luglio, 2018 alle 17:51 Io ho leve regolabili e penso che avvicinandole troppo si riduca la corsa della frizione che peggiora in nostro "problema" mi spiegate per bene come posso regolarla andando ad agire anche sull'attacco della frizione sul carter motore? avevo regolato l'acceleratore con poco gioco ma il meccanico del concessionario mi ha sgridato tanto :-D Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Modelero Inviato 1 Agosto, 2018 alle 09:24 Condividi Inviato 1 Agosto, 2018 alle 09:24 (modificato) È normale, come la 07, la corsa per staccarla completamente è lunga ma la zona modulabile è molto corta. Devi imparare ad avere sensibilità in quella zona molto breve. Le leve regolabili non fanno differenza, aiutano perché puoi regolarle per la tua mano ma la zona di modulabilità rimane sempre lunga uguale, io la leva la ho sul minimo (1) e la frizione riesce comunque a staccare del tutto. La regolazione di fino del punto d'attacco la faccio con il registro del cavo frizione, ovviamente come nel caso della manopola del gas bisogna verificare che il cavo non venga tirato quando il manubrio è girato del tutto a dx o sx. Modificato 1 Agosto, 2018 alle 09:28 da Modelero Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo63 Inviato 1 Agosto, 2018 alle 10:00 Autore Condividi Inviato 1 Agosto, 2018 alle 10:00 (modificato) I meccanici sono sempre convinti di lasciare molto gioco sul comando gas, io ho controllato che ce ne sia un pò quindi che, guardando il cavo, questo sia in posizione di riposo e leggermente molle quando manopola è chiusa. A manubrio girato a destra e sinistra non cambia perchè la torsione dei cavi non è tale da metterli in tiro. per quanto riguarda la frizione, la leva deve avere sempre un pò di gioco, maggiore ma non di molto rispetto a quella del gas Modificato 1 Agosto, 2018 alle 10:02 da paolo63 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Modelero Inviato 1 Agosto, 2018 alle 10:21 Condividi Inviato 1 Agosto, 2018 alle 10:21 (modificato) In realtà la differenza tra dx e sx sul gioco del gas della 07 si sente eccome. Yamaha comunque consiglia 1mm di gioco sul gas. Modificato 1 Agosto, 2018 alle 10:22 da Modelero 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Draco84 Inviato 1 Agosto, 2018 alle 13:55 Condividi Inviato 1 Agosto, 2018 alle 13:55 Ho fatto il tagliando il mese scorso e me lo sono fatto praticamente azzerare, ora dopo un mese di utilizzo (1500 km) è tornato quasi come prima......secondo me c'è qualcosa che non va.... Chi la dura la vince....a meno che non gliela tagliano!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
paolo63 Inviato 6 Agosto, 2018 alle 09:02 Autore Condividi Inviato 6 Agosto, 2018 alle 09:02 aggiorno la discussione, le regolazioni hanno avuto successo, la pilotessa è contenta del modo in cui stacca la frizione!!!! per chi avesse lo stesso problema, è solo una questione di regolazioni! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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