Buongiorno a tutti,

volevo mettere a disposizione la documentazione dell'oliatore automatico catena.

Le immagini allegate fanno riferimento a come ho installato l'erogatore e i componenti utilizzati.

L'erogazione è temporizzata (con regolazione intervallo da 1 a circa 8 minuti).

Il conteggio della temporizzazione avviene in due modi:

1) Continuo, cioè il conteggio avanza anche a moto ferma (solo temporizzato, cioè omettendo il collegamento al sensore di velocità)

2) Il conteggio avanza superamento di circa 5 kmh  (collegandolo al sensore di velocità), altrimenti si ferma per poi ripartire di nuovo da dove era rimasto.

Ad ogni erogazione vengo distribuite circa 2/4 gocce di olio (80/90) sul pignone e distribuite per forza centrifuga sugli o-ring.

La protezione in rame e relativo feltrino, hanno lo scopo di contenere l'olio sporco raccolto e di pulire la catena.

Ovviamente l'alimentazione è sotto chiave.

Allego anche la documentazione della pompa olio utilizzata (presa su ebay), schema elettrico, foto relative all'installazione e dove collegarsi per prendere gli impulsi del sensore di velocità.

La parte elettronica, per chi ne avesse le conoscenze, può essere modificata utilizzando i microchip programmabili (io non lo so fare).

Il progetto risale al 2010, l'ho utilizzato sulle moto da me possedute e durante l'utilizzo non si si sono manifestati "guai" agli o-ring.

Chiedo venia per eventuali errori nell'utilizzo del forum.

Grazie.

 

 

 

 

 

...ho dimenticato questa.

Pompa Dellorto PL 8.pdf

non ho parole adatte per elogiare il tuo lavoro/risultato, mi limito a dire : complimenti 

Grazie!

Complimenti ! Sia per la realizzazione che per la spiegazione.

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Mi unisco ai complimenti: bravissimo!

Ho ricaricato i due schemi che erano in formato bitmap, perché non erano visibili (da browser su Mac), ma solo scaricabili.

Evidentemente il formato bmp di Windows non è ben digerito dal software del forum.

Come ipotizzavo, secondo me questa realizzazione merita di stare nella sezione "Lavorazioni speciali".

@TorqueMaster... che ne dici?

Concordo appieno, appena torno a casa mi metto al lavoro e la trasferisco lì.

Nella figura della basetta ramata con la disposizione dei componenti elettronici mancano quasi tutte le piste. 

Ringrazio tutti!

La basetta è indicativa e si riferisce solamente alla disposizioni dei componenti ed alle piste superiori.

Per il  progetto esecutivo allego il file con il programma per realizzarlo.

Essendo un progetto vecchio è passibile, sicuramente di migliorie.

 

 

Oliatore Catena4060_Tracer_3.pcb

Oliatore Catena4060_Tracer_3.sch

ExpressPCBSetup Win7.exe

Scusate la domanda banale, mi è arrivata  una notifica (Etorty), cosa significa e come funziona?

Mi devo ancora fasare col forum.

 

...la notifica è dovuta al fatto che ho messo un "mi piace" al tuo post:

E' una impostazione che puoi personalizzare andando nelle impostazioni del tuo account: "Altre impostazioni", poi "Impostazioni notifiche".

Vedrai che ci sono un sacco di opzioni, il tutto è più facile da computer, piuttosto che da dispositivo mobile.

Grazie  per il tuo "mi piace" etorty!

Spero di aver capito.

Il progetto mi interessa, ma ad esempio non trovo i valori di C2, C3, C4, di D3 e D4. 

 

Altra cosa la tabella in alto a destra a cosa si riferisce? Se non sbaglio sul piedino 9 c è una resistenza variabile con cui regolare. 

C2  e C4 sono da 0,1 uF mentre C4 è da 47uf 25v.

Tutti i diodi sono 1N4148.

La resistenza variabile è un potenziometro da 100k che serve a stabilire i tempi d'intervento.(vedi  ultima foto)

La tabella si riferisce ai tempi rilevati in funzione del tempo desiderato.

E' necessario inoltre, se non si usa il rilevatore d'impulsi, aprire P1 se no non funziona il temporizzatore.

...prego.

Per l'utilizzo del lubrificante (olio 80W90) ho fatto riferimento al link seguente:

 http://www.supermototecnica.com/2015/08/27/catene-regina-ci-parla-della-manutenzione/

Link molto interessante!

Qualche anno fa lo feci anche io ( non così sofisticato) ma mi ricordo che mi fu consigliato di far cadere la goccia vicino alla corona e non sul pignone. Il motivo era che sulla corona si lubrifica meglio e si spreca meno olio. Ti risulta?

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