Comunque consolati che la cosa affligge anche altri marchi che come catena di serie montano DID, e anche alcuni che la hanno montata pensando di mettere qualcosa di qualità. Io stesso avevo avuto lo stesso problema con la speed triple.

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Ed eccomi nel club degli OR che si rompono, per ora solo un paio, domani in vista del tagliando dei 10.000 inizio ad accennare del problema, vediamo quale sarà il verdetto...

io sinceramente nn volevo sbattermi e ieri è finalmente arrivata la catena HPE.prossima settimana la monto cambiando anche corona e pignone.speriamo di nn avere ,visto il costo ,gli stessi problemi(vedi o-ring ed ossidazione)

catena sostituita.Prima impressione,silenziosa.

Che catena é la HPE?

@Mottaro Regina, si vede il logo sulla maglia ad ore 13

Azz che stecca però!!!
Costa un botto, alla fine cosa ti è venuto lo scherzo?

si è la nuova Regina HPE. diciamo che vedere gli oring che uscivano ogni volta che lavavo la catena mi faceva incavolare.Allora ho deciso di fare un regalo alla bimba.siamo un pò oltre i 300€ x la catena + i pignoni.Il lavoro fatto in yamaha(nn ho lo smagliacatena moto) è costato 65€.Lo so è tanto ma che cavolo....ahhaha.  Prossimo giro facciamo le sospensioni e chissà,magari x sfizio una bella akra...hahaah

La mia moto ha 17200 km, ho fatto tirare la catena 2000 km fa' ed è già tutta molla, parecchie maglie grippate e o-ring inesistenti..

Modificato 4 Settembre 20214 anni da Rugge8guy

E comunque sono andato da 2 concessionari ufficiali Yamaha diversi per tirare la catena ed entrambi l'hanno tirata troppo, vibrazioni sulla pedalina, rumore fastidioso in zona pignone..

Risultato catena disintegrata, in zona pignone c'è della "polvere" rossa che il concessionario mi ha detto essere la catena "mangiata" dallo sfregamento con pignone e corona..

Ho comprato corona e pignone pbr, catena ek525mvxz2118 e la farò mettere settimana prossima..

Il concessionario mi ha detto che mi avrebbe sostituito l'intera trasmissione con un'altra originale a pagamento, non rientra in garanzia in quanto materiale di consumo..

la mia tracer è del 2017 ed ha 20 mila km e la catena è perfetta, questo perchè da subito l'ho regolata io con un gioco di 2,5 cm e non di 0,5 cm come da indicazioni manuale .....

scusami,nel manuale del 2017 c'è scritto che il gioco deve essere di 0,5? mi sembra davvero poco.in quella del 2019 dice 35.0-45.0

Modificato 4 Settembre 20214 anni da Kevin21
CITAZIONE NON NECESSARIA

Il 4/9/2021 at 11:15, Rugge8guy ha scritto:

E comunque sono andato da 2 concessionari ufficiali Yamaha diversi per tirare la catena ed entrambi l'hanno tirata troppo, vibrazioni sulla pedalina, rumore fastidioso in zona pignone..

Risultato catena disintegrata, in zona pignone c'è della "polvere" rossa che il concessionario mi ha detto essere la catena "mangiata" dallo sfregamento con pignone e corona..

Ho comprato corona e pignone pbr, catena ek525mvxz2118 e la farò mettere settimana prossima..

Il concessionario mi ha detto che mi avrebbe sostituito l'intera trasmissione con un'altra originale a pagamento, non rientra in garanzia in quanto materiale di consumo..

Ciao a tutti. Ho avuto lo stesso problema, ma il concessionario mi ha cambiato la catena in garanzia assieme all'interruttore del freno anteriore che dava il problema al TC.

Io ho deciso di ricomprare tutta la trasmissione, a mie spese, e la farò montare da 1 concessionario non Yamaha..

di 3 che ne ho intorno:

- 2 mi hanno tirato troppo la catena con relative conseguenze..

- 1 non mi ha cambiato la pompa dell'acqua dicendo che era apposto, invece era da sostituire..

Queste sono le foto della mia attuale catena a 20.000 km, il bianco è il grasso, la polverina rossa (che è sparsa ovunque nella zona trasmissione, pedalina sinistra ecc...) è la catena "mangiata" dal pignone e dalla Corona in quanto tirata troppo...

Modificato 8 Settembre 20214 anni da Rugge8guy

Il 4/9/2021 at 22:17, marcus6911 ha scritto:

scusami,nel manuale del 2017 c'è scritto che il gioco deve essere di 0,5? mi sembra davvero poco.in quella del 2019 dice 35.0-45.0

La Tracer del 2019 ha il forcellone posteriore più lungo di 6 cm ecco perché. 

Questo non toglie però che nella versione fino al 2017 i 0.5 cm fossero troppo pochi. 

La soluzione migliore sarebbe quella di scollegare l'ammortizzatore, tirare su la ruota fino al punto di massima tensione della catena e regolarla conn un gioco di un cm. 

Beh, se tu sei certo che la miglior soluzione è 1cm con l'allineamento dei centri, 0,5cm è la sua metà quindi pochissimo visto che la misurazione non viene fatta come sopra