Dotazione tecnologica superiore, specifiche migliori e ancora più stile. Ecco i segreti della nuova naked media di Yamaha

 

 

 

Lanciata nel 2014, la Yamaha MT-07 ha rivoluzionato la categoria delle moto "naked” e da più di un decennio è tra i modelli più venduti in Europa. Per il 2025, Yamaha è di nuovo in prima linea per definire gli standard della categoria: il nuovo arrivo della famiglia MT ha un look esclusivo e specifiche ancora più elevate, oltre all'offerta di una versione dotata del sistema Y-AMT.

Anche se lo stile aggressivo della serie MT Yamaha ha permesso a questo modello di padroneggiare sui modelli della concorrenza, il successo della MT-07 è principalmente dovuto all'esperienza di guida: la prima MT-07 è stata un successo istantaneo con la combinazione del suo peso leggero e la natura grintosa del motore CP2 di prima generazione, e questo carattere sportivo è ciò che rende la MT-07 un'icona moderna. Questi ingredienti rimangono al centro della MT-07 2025, che è stata progettata per offrire un'esperienza di guida ancora più emozionante grazie al nuovo telaio e a tante modalità di guida personalizzabili, nonché all'adozione dell'acceleratore elettronico YCC-T e alla versione del motore CP2 E5+, con il suo sound unico, sviluppata per creare un legame ancora maggiore tra pilota e macchina. Il risultato è una moto di media cilindrata versatile, divertente e pratica per gli spostamenti quotidiani, come anche per il puro piacere di guida sui passi di montagna.

 

Leggerezza dell'oscurità: più specifiche, meno peso

La MT-07 è da sempre apprezzata per la leggerezza e per la natura sportiva, motivo per cui i tecnici Yamaha hanno lavorato con attenzione per ridurne il peso, nonostante l'aumento significativo delle specifiche elettroniche. Il più ricco corredo tecnologico della MT-07 per il 2025 avrebbe dovuto portare a un aumento del peso complessivo di 4,5 kg; invece, la moto pesa solo 183 kg: un chilogrammo in meno rispetto al modello precedente. L'adozione di nuovi cerchi, realizzati con il processo spinforging brevettato da Yamaha, ha permesso di risparmiare quasi mezzo chilogrammo, riducendo l'effetto giroscopico durante la guida e contribuendo a una moto più agile. Anche i componenti in alluminio pressofuso offrono un notevole risparmio di peso: la scocca della MT-07 di quarta generazione consente di risparmiare ben 600 g.

Avendo adottato un approccio globale alla creazione di una moto agile e leggera, il team di progettazione Yamaha ha approfittato di ogni opportunità per risparmiare peso, laddove possibile, anche quando il guadagno fosse considerato trascurabile. Componenti come il filtro dell'aria, la batteria, la catena e persino il tappo del carburante sono esempi di parti che sono state oggetto di studi approfonditi, per risparmiare qualche grammo e ridurre al minimo la massa complessiva della moto.

 

Nuovo design

Il modello Yamaha MT-07 di quarta generazione assume un look moderno e maturo, ma rimane aggressivo e affilato grazie alla scocca completamente nuova e a un faro a LED a doppia funzione interamente ridisegnato. Essere leader del settore ed espandere le aspettative dei clienti su come debba essere una "naked" di media cilindrata è da sempre un elemento chiave nel successo della gamma MT. La MT-07 di prima generazione, lanciata nel 2014, ha creato un nuovo tipo di moto basata su un concetto di "Cool Urban Sports", ispirato alla sottocultura urbana motociclista diffusa nelle strade del Giappone. Nelle due generazioni successive, la MT-07 ha adottato la filosofia del design "Dark Side of Japan", ma ha sempre mantenuto una struttura a "doppio ponte", con la parte superiore della moto ricca di stile per esprimere la bellezza che deriva dall'unione di pilota e macchina, mentre la parte inferiore continua a rimanere essenziale e funzionale.

Consapevole dell'appeal visivo del modello, questa stessa filosofia si ritrova nel modello di quarta generazione, a cui si aggiunge un livello superiore di qualità su tutta la scocca accuratamente scolpita. Anche se gran parte dello sviluppo è stato finalizzato a ridurre il peso, i designer della MT-07 volevano mantenere i volumi minimali, ma garantendo una moto full-size per la soddisfazione di guida per tutti i motociclisti europei. La MT-07 è una moto divertente da guidare, e il team di design ha cercato di trasmetterlo nello stile. Sulla parte anteriore, il carattere è definito dal faro, con luci a LED compatte appositamente progettate per somigliare a due occhi e dare alla MT-07 il suo aspetto inconfondibile, simile a un viso. Tubi e cavi sono stati accuratamente posizionati per preservare l'aspetto più puro possibile, attraverso il serbatoio carburante dalle forme scolpite che trasmettono forza e simbiosi con la moto.

A moto spenta, i contorni del gruppo ottico posteriore sono stretti, compatti e minimali. Tuttavia, il design prende vita quando la moto ruggisce all'accensione. Le luci rosse a LED sono state disegnate per enfatizzare il legame tra pilota e macchina, creando un solido asse verticale composto dalla coda illuminata e dalla schiena del pilota, un aspetto caratteristico che cattura davvero l'attenzione dei passanti. Dal punto di vista tecnico, è stata prestata molta attenzione nel rendere la scocca quanto più leggera possibile, come con le cover laterali che sulla MT-07 del 2025 pesano 600 grammi in meno rispetto alla versione precedente. L'emozione è sempre stata il fattore chiave per lo stile di questo modello, il più venduto, e il design caratteristico rimane fedele alla tradizione della famiglia MT. Negli anni, la MT-07 è stata ampiamente imitata, ma nessuno è riuscito a eguagliarne le emozioni o la purezza del design, che continuano a definire la categoria. Con il suo stile completamente nuovo, la Yamaha MT-07 alza l'asticella nella categoria delle "naked" di media cilindrata.

 

Modalità di guida personalizzabili debuttano sulla Nuova MT-07

Per la prima volta sulla piattaforma CP2, debutta con la MT-07 2025 il sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (ride by ride), precedentemente utilizzato su modelli di cilindrata superiore della serie MT. L’adozione dell’acceleratore "ride-by-wire" consente alla MT-07 di utilizzare un'intera gamma di sistemi elettronici di assistenza al pilota, che assicurano il massimo piacere di guida, e un elevato livello di personalizzazione. La nuova MT-07 è ora dotata di tre modalità YRC (Yamaha Ride Control) che modificano le caratteristiche di potenza e risposta al comando del gas. Il sistema YCC-T introduce anche il nuovo controllo della gestione della trazione. È inoltre possibile installare (opzionale) il cambio elettronico di terza generazione, e l'esclusiva versione con la nuova trasmissione Y-AMT. La versione di MT07- Y-AMT, ha anche il cruise control come caratteristica di serie, aumentando comfort e riducendo l'affaticamento durante la guida in autostrada.

Il modello MT-07 è dotato di due mappe YRC Sport e Street, a cui si aggiunge una terza custom che il pilota può configurare tramite il cruscotto TFT o l'app MyRide gratuita. Il pilota può scegliere tra tre mappe motore e due livelli di controllo della trazione, oltre alla possibilità di spegnerlo, impostandolo su OFF. La modalità Sport è stata sviluppata per una guida più decisa su pista o strade tortuose: è preimpostato per offrire la mappatura della potenza più reattiva (PWR1) e un livello inferiore di controllo della trazione (TCS1). La modalità Street, progettata per l'uso quotidiano, adotta un'erogazione più morbida (PWR2) e il più elevato livello di intervento (TCS2).

Una terza impostazione della potenza (PWR3) garantisce la minima erogazione, adatta alle condizioni atmosferiche con fondo bagnato e bassa aderenza. I piloti possono selezionare una delle tre erogazioni di potenza e del controllo di trazione (compresa la possibilità di disattivare completamente la funzione) tramite la mappa Custom per la modalità preimpostata personalizzata.

Per le MT-07 dotate di sistema Y-AMT, le impostazioni aggiuntive di YRC riflettono ulteriormente la modalità di guida selezionata. Con l'impostazione manuale (MT), il sistema MT-07 Y-AMT utilizza le stesse modalità della versione manuale, mentre nella modalità automatica (AT) il sistema ha 2 mappe dedicate: "D" e “D+”. In modalità “D”, il sistema offre una combinazione bilanciata di risposta di acceleratore, TCS e cambio per offrire un'impostazione perfetta a 360 gradi in tutte le condizioni. In modalità "D+", il sistema YRC offre un diverso livello di intervento del TCS e mantiene ogni marcia più a lungo, incoraggiando il pilota a sfruttare al massimo il motore CP2 e sbloccare i livelli più vivaci di prestazioni offerti da questo innovativo modo di cambiare marcia.

 

Nuova posizione di guida

Oltre al design della nuova scocca, la MT-07 offre una nuova posizione di guida più sportiva e un maggiore senso di unità con la moto. Con un "girovita" stretto e un'altezza della sella di 805 mm, la MT-07 2025 è un modello per tutti i piloti, pur rimanendo ben proporzionato e spazioso anche per chi ha un fisico più imponente. Rispetto al modello precedente, la nuova MT-07 ha una posizione del manubrio più ampia di 18 mm, più bassa di 22 mm e arretrata di 9,3 mm, mentre le pedane sono più basse di 10 mm per aumentare lo spazio per le gambe.

Per renderla più facile da utilizzare e per accentuare la sensazione di connessione con la moto, la cover serbatoio è più stretta, nonostante nuovi componenti presenti nel modello 2025, come il nuovo acceleratore elettronico YCC-T e le griglie per l'amplificazione acustica del suono di aspirazione. Il design del "serbatoio" rende più facile per il pilota stringere il serbatoio carburante con le ginocchia, dando maggior controllo per affrontare le curve nelle giornate in pista. Il serbatoio mantiene la stessa capacità di 14 litri di prima. Un ulteriore aiuto all'ergonomia del pilota è il nuovo gruppo sella a due pezzi, che ha dimensioni, forma e imbottitura perfezionate sia per il pilota che per il passeggero. Questi elementi contribuiscono a rendere più facile salire sulla moto e sostenere il movimento e il peso del pilota durante gli spostamenti, oltre che a stringere il serbatoio con le ginocchia durante la guida sportiva.

 

Motore CP2 dal sound migliorato

Spinta dal leggendario motore CP2 due cilindri parallelo da 690 cc, il modello MT-07 di quarta generazione è dotato di un innovativo sistema di amplificazione acustica che esalta l'esperienza di guida e migliora la connessione tra motociclista e moto. Il CP2 produce già un suono unico grazie alle fasature a scoppi irregolari, e ora l'aspirazione è stata messa a punto per ottimizzare le note di questo motore all'apertura dell'acceleratore, creando un ringhio caratteristico, soprattutto quando si accelera dai bassi ai medi regimi.

Per ottenere i risultati desiderati, i tecnici hanno ottimizzato le dimensioni, la forma e la configurazione dei componenti dell'aspirazione, tra cui il filtro dell'aria, il condotto di aspirazione e le cover di aspirazione. Per amplificare il suono del motore, sono presenti quattro aperture ai lati del serbatoio che incanalano le onde acustiche verso il pilota. Il sound è particolarmente elettrizzante in uscita dalle curve a velocità bassa, con una rotazione del gas compresa tra il 25 e il 50%. Questo crea una maggiore simbiosi tra il pilota e la moto, determinando una guida più emozionante ed esaltando le caratteristiche del premiato motore CP2.

 

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Nuove sospensioni e pinze freno radiali

La nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm impreziosisce la parte frontale della nuova MT-07, offrendo un look più moderno e di qualità superiore. La forcella, abbinata al nuovo telaio, offre una guida più sportiva e coinvolgente, mentre la nuova piastra a 3 morsetti in alluminio pressofusa è più leggera di quasi mezzo chilogrammo rispetto a quella della precedente MT-07, fattore che gioca un ruolo significativo nel programma complessivo di riduzione della massa e contribuisce ad uno sterzo leggero e agile per il quale questo modello è da sempre molto apprezzato. Al posteriore, il mono e il link sono stati ottimizzati per regolazione precarico e ammortizzazione in estensione, offrendo ai piloti la possibilità di modificare la guida in base alle circostanze e allo stile personale. Insieme alla nuova forcella, per la prima volta sulla MT-07 sono state montate pinze freno radiali a due pistoncini. Questi elementi migliorano la rigidità, per una potenza frenante più forte e uniforme.

Per un'azione della frizione più leggera e più connessa, la MT-07 standard è ora dotata di frizione antisaltellamento assistita (A&S). Con l'impiego di due camme, una di supporto e una antisaltellamento, la frizione crea una reazione più fluida e stabile durante le scalate di marcia e riduce di circa il 22% la forza necessaria per azionare la leva della frizione. Con la frizione antisaltellamento A&S modula la coppia e il freno motore eccessivo che possono generarsi durante il cambio di marcia, sulla ruota posteriore, permettendo un ingresso in curva più uniforme e preciso.

La quarta generazione della MT-07 ha un telaio e sospensioni modificati per offrire una migliore maneggevolezza che per facilitare l'integrazione delle nuove tecnologie ora offerte come dotazione di serie. L'impiego di acciaio tubolare ad alta resistenza garantisce elevati livelli di rigidità e resistenza; il telaio ha lo stesso peso di quello riscontrato sulla generazione precedente, circa 14,8 kg, nonostante offra tra il 12 e il 13% di aumento della rigidità torsionale, longitudinale e laterale. In particolare, il gruppo del perno del forcellone si differenzia significativamente dal modello precedente, con una forma, uno spessore e un rinforzo che lo rendono un componente fondamentale nel determinare l'equilibrio della moto e l'agilità di guida.

Anche se con un aspetto simile a quello del telaio del modello precedente, solo il cannotto dello sterzo è rimasto lo stesso. Il diametro e lo spessore dei tubi in acciaio sono stati rivisti in tutto, così come le piastre di rinforzo. Le modifiche sono state introdotte non solo per migliorare la maneggevolezza della MT-07 2025, ma anche per adattarsi alle nuove funzionalità generate all'acceleratore YCC-T e al sistema Y-AMT, senza sacrificare la capacità del filtro dell'aria o del serbatoio carburante. Il telaio, fortemente modificato rispetto al modello precedente, è abbinato a un forcellone rivisitato. Il design asimmetrico fa parte del DNA MT-07 sin dalla sua nascita nel 2014 e questo modello di quarta generazione lo vede rielaborato per la prima volta. Le superfici superiori sono state ridotte per risparmiare peso e conferire un look più contemporaneo, mentre la rigidità è stata ottimizzata per lavorare in combinazione con il nuovo telaio e la forcella da 41 mm. Grazie alle modifiche al nuovo telaio e alle sospensioni, la nuova MT07 offre più stabilità e una migliore maneggevolezza anche durante il trasporto dei bagagli. Grazie al bauletto originale Yamaha da 34 litri, i clienti possono ottenere una maggiore versatilità dalla MT-07 nei viaggi più lunghi.

Il modello 2025 della MT-07 utilizza un nuovo design delle ruote realizzato utilizzando la tecnica di forgiatura brevettata Yamaha. Il processo si traduce in un cerchio più sottile e quindi più leggero senza compromettere la resistenza. Di conseguenza, l'ultima MT-07 ha ruote più leggere di 480 grammi con una riduzione del 4% dell'inerzia sia nella parte anteriore sia in quella posteriore. Questi cerchi in alluminio non solo contribuiscono a ridurre la massa del veicolo, ma aumentano l'agilità grazie alla diminuzione dell'inerzia durante l’inserimento in curva. I cerchi SpinForged si abbinano agli pneumatici Dunlop Sportmax Q5A, apprezzati per la maneggevolezza, con una lunga durata e un'eccezionale versatilità. Lo pneumatico Sportmax si integra perfettamente con il telaio della MT-07 e le sue versatili capacità, in quanto adatto all'uso in condizioni di bagnato e asciutto e in un'ampia gamma di applicazioni.

 

Nuovo TFT a colori e connettività

Il modello 2025 della MT-07 monta un display a colori da 5" che offre quattro diversi temi tra cui scegliere, selezionabili attraverso i comandi al manubrio. Oltre al tachimetro e al contagiri, la strumentazione completa comprende l'indicatore del livello e del consumo medio di carburante, la temperatura dell'aria e l'indicatore di marcia. Tutti i layout danno risalto al tachimetro, ma forniscono le informazioni in modi diversi per adattarsi ai gusti o allo stile di guida.

La MT-07 ha caratteristiche pensate per aiutare il pilota a percorrere con facilità le strade. Il cruscotto TFT può essere collegato allo smartphone del pilota tramite l'app MyRide gratuita. L'app permette al pilota di effettuare le chiamate in viaggio e di gestire la musica durante la guida, oltre ad essere in grado di modificare le impostazioni della modalità YRC della moto. I piloti possono anche installare l'app Garmin StreetCross -gratuita -e abbinarla al cruscotto della MT-07 per avere la mappa completa o una navigazione dettagliata con informazioni sul traffico in tempo reale.

Per agevolare l'accesso alle numerose funzionalità aggiuntive sulla MT-07 2025, sono stati sviluppati nuovi comandi. Internamente, utilizzano circuiti stampati flessibili che consentono di gestire più funzioni, mentre all'esterno è stata dedicata molta attenzione all'ergonomia per ottimizzare la forma e la sensibilità dei singoli pulsanti. Il risultato è un sistema di comandi intuitivo, completamente integrato con le funzioni della MT-07, ma che non occupa più spazio degli elementi del modello della generazione precedente.

Gli indicatori di direzione sono stati aggiornati e dispongono di tre nuove funzionalità: oltre alla funzione di avviso di pericolo a fronte di frenata di emergenza, c’è la nuova funzione "a tre flash", che può essere attivata con un tocco leggero del pulsante; in questo modo, le luci si accendono per tre volte in rapida successione -un sistema ideale per il cambio di corsia-, mentre una pressione più forte del pulsante attiva completamente la luce intermittente. Gli indicatori di direzione vengono disattivati automaticamente dopo 15 secondi se la moto ha percorso più di 150 metri. I nuovi MT-07 e MT-07 Y-AMT, così come le versioni da 35 kW, saranno disponibili nelle tre colorazioni: Ice Storm, Icon Blue e Tech Black, a partire da febbraio 2025.

 

GPOne

A sto giro ci hanno azzeccato in pieno con il nuovo modello, è virtualmente pronta per mettersi in competizione con la Suzuki GSX-8S. Ha decisamente fatto invecchiare di colpo tutte le vecchie versioni col nuovo avantreno.

Beh dai, ci hanno messo solo undici anni a decidersi, con le forcelle. ?‍♂️