Beh, se Marco ha salvato da qualche parte le foto può sempre ripostarle qui, sarei curioso anch'io di capire come ha proceduto nella costruzione del pezzo.

Quanti cv riesce a sviluppare? La differenza è grossa dall'originale?

Bella da far paura. Una 03 con i muscoli pompati. SPETTACOLARE!!!!! bravo  

se stai dietro ad i Tedeschi che vendono il kit secondo loro in questa configurazione si va verso i 60 CV ma io ci credo poco

 

se la differenza rispetto all' originale si nota non ti saprei dire ..... quando ho swappato il motore originale con quello pompato avevo fatto a mala pena 1000 Km ed ero ancora in rodaggio

 

Una cosa è certa ... consuma più olio

Qualche altra foto di altre piccoli improvements e modifiche

 

Il cockpit con AFR Innovate, contamarce con temperatura acqua e termometro temperatura ambiente + indicatore stato carica batteria (il led in alto a dx)

 

 

pinza  freno anteriore con viti in titanio e filo di sicurezza

 

 

pinza freno posteriore

 

 

saluti

Modificato 19 Febbraio, 2015 alle 20:0119 Feb, 2015 da Mabarda

Marco 2 domande veloci con permesso:

L'afr dove va collegato?e il sensore temperatura acqua dove l'hai messo?

allora, l' AFR è composto da una sonda lambda che si collega tramite cavo all' indicatore che vedi a dx sul cruscotto. Quest'ultimo è alimentato a 12v

 

La sonda è montata sul collettore di scarico appena dopo l' unione dei due tubi di scarico vicino alla ruota posteriore. La posizione non è molto importante e comunque l' ho messa abbastanza distante dalle valvole di scarico perchè la sonda Innovate che mi è arrivata insieme allo strumento non sopporta temperature molto alte ... il costruttore consiglia di temperature inferiori ad i 350 C se non ricordo male.... altrimenti potrebbe fnzionare male

 

La sonda lambda originale è rimasta collegata e ci ho messo l' O2 optimizer della dynojet che agisce sulla zona closed loop.... male che vada, se non hai O2 optimizer la lambda originale va tolta.

 

Il sensore temperatura acqua è installato su un raccordo in alluminio sotto il serbatoio (è un tubo di alluminio con ingresso ed uscita e perpendicolarmente è avvitato il sensore che è a contatto con l' acqua) e legge la temperaturea acqua che esce dalla arte alta del cilindro prima che entri nel radiatore ... cosi vedi la massima temperatura del circuito di raffreddamento.

 

ciao

Grazie Marco..se capiti in Abruzzo hai una cena pagata!

Mabarda, ho piacere di rivedere te e the beast.

 

Anche io ero curioso di sapere come era diventata com l'elaborazione del motore, poi chiusero il forum.....

che bella!!!

è un piacere rivederla 

...che fi**ta il cockpit "aeronautico"!! 

 

Ti chiedo cortesemente se puoi reinserire le immagini seguendo la procedura che trovi spiegata >>>qui<<<, così si attiverà la visualizzazione principale a miniature, e quando si ingrandisce una immagine si può poi scorrere fra le immagini utilizzando i tasti freccia del computer...

Grazie molte per la collaborazione!!   

certo, scusate per l' errore. stasera vedio di sistemare il tutto

ciao

scusa l'ignoranza a che serve il filo dis sicurezza sulla pinza?

ad assicurarsi che le viti non si svitino perchè altrimenti sarebbe un problema

 

certo si potrebbe risolvere con un goccio di loctite per serraggi non permanenti ma così è piu bello  ricorda molto lo stile aereonautico

Modificato 20 Febbraio, 2015 alle 13:0720 Feb, 2015 da Mabarda

Dove le hai acquistate le viti?