Lorenzo9GT

dio che ansia che mi state mettendo, devo portarla a giugno a fare il tagliando prima di partire poco dopo per un lungo viaggio in vacanza, e ovviamente mi hanno tirato fuori il discorso richiami...io gli ho detto che la mia non ha mai dato nessun problema e che francamente sarei più propenso a non toccare nulla (soprattutto per evitare sorprese distante da casa, come alcuni di voi stanno avendo) vediamo se riesco a barattare di farlo una volta tornato e non per forza al tagliando. Ovvio loro mi hanno risposto che non fanno altro che attaccarla al computer e poi fa tutto in automatico, ma mi sa che l'aggiornamento è peggio dell'originale. Oltretutto leggo di fatica ad avviare, la mia l'ho lasciata ferma settimane intere in inverno alle intemperie (sta solo sotto un telo) e rimontata la batteria un colpetto al tasto rosso e si accende al volo senza tentennare.

visto che è passato un po' di tempo e nell'ottica che quest'estate andrò a fare un viaggio molto lungo, a parte quei difetti che erano venuti fuori subito (freni, catena e meccanica rumorosa) e tenendo conto del richiamo centralina ormai ufficiale, c'è qualcuno che è già arrivato kilometraggi di 15/20.000 e nel caso ha riscontrato qualche inconveniente serio e da fermo mezzo? Vorrei sondaggiare la cosa per eventualmente intervenire prima di partire. Grazie

a leggere gli ultimi messaggi mi viene sempre più voglia di non fargli toccare nulla, giusto la manopola. Che sappiate se la porto al tagliando posso rifiutarmi di fare l'aggiornamento del richiamo, o sono obbligati a farlo per forza?! Non vorrei trovarmi la moto sballata, per risolvere un problema che la mia al momento non ha mai dato.

chiedo scusa per il quote, ma per capirci quindi la richiesta di sostituzione te l'hanno già inoltrata, ma tu il paramotore vecchio ancora non glielo hai dato, e glielo darai tra più di un mese, sperando quindi che magari nel frattempo quello nuovo sia già disponibile? ovvio che prima di ricevere il nuovo bisogna riconsegnare il vecchio, quello che spero è che non si debba subito riconsegnare il vecchio per far inoltrare la richiesta del nuovo che arriverà chissà quando. Vediamo in settimana andrò anch'io a informarmi da un rivenditore.

quindi confermi che per avviare la pratica di sostituzione bisogna consegnare subito il pezzo vecchio e attendere quello nuovo?! se così aspetterò che givi cominci ad avere disponibili i pezzi.

Riporto testuale da mail dell'ufficio tecnico Givi: "Gentile cliente, la modifica è già stata definita, e prevediamo che servano circa 20 giorni per avere pronti i pezzi da sostituire." quindi a occhio se gli servono un 3 settimane per avere i primi pezzi, poi le consegne a chi ha fatto il richiamo (non ho idea di quanti ne possono aver venduti fino ad oggi), direi che prima di giugno il paramotore nuovo non sarà disponibile. A questo punto sentirò il rivenditore, ma se vuole che gli consegni il pezzo vecchio per fare la sostituzione, lascerò passare almeno un mese prima di farlo.

Dopo palese stalkerata via mail con l'ufficio tecnico GIVI, confermo che la sostituzione si può fare in ogni rivenditore e che il difetto riscontrato, come avevo immaginato, è che il paramotore tocca per terra (ad angoli di piega banali, ndr). Ho provato a chiedere anche a che punto sono coi tempi del nuovo pezzo (lo hanno già pronto o lo devono ancora progettare), ma non mi hanno ancora risposto... se qualcuno che chiede la sostituzione lo riceve lo faccia sapere, così da capire i tempi di attesa (personalmente non vorrei rimanere mesi senza protezione)

Ecco, non vorrei che questi aggiornamenti siano come quelli degli smartphone...a me quel problema di spegnimento in rilascio/scalata non l'ha mai fatto, vediamo nei prossimi 2 mesi, tanto se lo faccio aspetto il tagliando a giugno. Se non mi si presenta sarei quasi tentato di non fargli toccare nulla, si sa mai che queste robe elettroniche che tocchi qualcosa e poi impazzisce tutto.

ma che stress, pure questo richiamo (ho il dubbio che si siano accorti che l'attacco in basso tocca ben prima dei piolini della pedane) ma si può andare ovunque o solo dove lo si è comprato? perchè io l'ho preso online, ma soprattutto la sostituzione gratuita vale anche per chi se lo è montato da solo?

Anche a me arrivata raccomandata richiamo (arrivata il 31, ma l'ho ritirata solo oggi). Ho una GT e gli errori indicati sono MC172 e 178 del problema manopola non posso giudicare, ma di quell'ECU personalmente in 4.500Km non mi è mai successo, comunque lo farò sicuramente fare, ma aspetto il II tagliando a giugno, per fare tutto assieme.

Intanto grazie ai moderatori per aver aperto il topic, pensavo fosse una cosa ancora non di interesse italiano, invece leggo che qualcuno già ha fatto il richiamo. Gentilmente visto che anch'io non sono iscritto a quel gruppo fb, chi ha letto quel post potrebbe per sommi capi (non credo sia nulla di riservato): dirci se arriva la solita lettera a casa e se si sanno già i numeri di telaio coinvolti? Grazie. Personalmente dopo 4.000 Km la mia non ha mostrato nessuno dei problemi segnalati nel richiamo, ma se c'è ovviamente lo farò, magari a giugno insieme al tagliando per-vacanza estiva. PS qua un post pubblico di un utente che ha già fatto il lavoro https://www.facebook.com/groups/1051080275250304/permalink/1635987260092933/

Messaggio separato da altra discussione Non essendo ancora ufficiale in Europa, non apro un topic apposta, ma visto che se non sbaglio qualcuno aveva evidenziato proprio questo problema, ho letto questo articolo: https://www.crazywheels.it/33-moto-test-e-co/yamaha/17510-richiamo-moto-yamaha-mt-09-e-tracer-9-per-difetto-centralina-elettronica.html

Premetto che sono quasi a 4.000 Km, e avendoli fatti tutti in 2 e nell'autunno inverno non le ho testate un gran che, il consumo per ora mi sembra in linea con quanto mi succedeva con altre comme sul Tiger 1050 (di solito alla stremo l'ant. arrivava ben oltre i 12.000 km, il post mai oltre i 9.000), quindi sul consumo potrò dare indicazioni in primavera quando i kilometri aumenteranno. Sulle sensazioni, per ora senza infamia e senza lode, provate soprattutto con asfalto freddo, viscido e freddo (temp. di 7/8°) e fanno il loro, forse sono un filo più in crisi sull'umido da sottobosco che sull'acqua vera e propria, sicuramente non le rimonterò, ma tornerò alle mie fidate ed economiche Michelin Pilot Power (2ct se in offerta o in alternativa le Conti sportattack, dipende quali costano meno), con le quali mi sono sempre trovato alla grande dal caldo torrido (dove accusano un pochino) al freddo-umido autunnale (dove rendono alla grande) e durano il giusto, visto che pur con una ex moto, pesante, con tanta coppia e sempre in 2 con spesso valigie, ci facevo i km scritti sopra. E non secondario su internet di solito un treno nuovo con dot recente si trova a meno di 150€

Magari ne siete già al corrente, ma smontando il fianco per arrivare al connettore oggetto della discussione, ho visto che (almeno sulla GT) ce n'è un altro uguale e libero un po' più sotto, dai cablaggi all'altezza del radiatore. Provato anche questo è sotto chiave e arrivano 12V. Mi viene perfetto così sul primo collegherò il Voltmetro e su questo secondo mi attacco per portare una presa usb nel sottosella al servizio del passeggero. Domanda: nel sottosella ci sarebbe la presa dedicata alla sella riscaldata, sapete se si può prendere corrente anche da quella o è collegata a qualche sensore e si fa un casino (il concessionario mi ha detto che è collegata alle manopole e si rischiano errori sulla strumentazione), qualcuno l'ha già utilizzata?

Ciao a tutti, mi chiarite una cosa: nel libretto di uso e manutenzione si dice che "dopo ogni manutenzione sulla sospensione posteriore bisogna fare la calibrazione", ma per manutenzione intendono interventi che mettono fisicamente le mani sul mono o ci si riferisce anche solo a una regolazione del precarico? O comunque dopo una modifica del precarico è comunque consigliabile fare la calibrazione e cosa comporta il non farla? Garzie

Riguardo al tuo problema, non sulla Tracer 9 che ho da pochi giorni, ma era un problema che mi capitava sulla quella precedente (una Tiger 1050), alla fine il problema era legato a diminuzioni di tensione, prova a controllare con un Voltmetro se la tensione rimane corretta anche in quelle fasi di guida. Per il resto conferma pur dopo solo 500 Km (ma la moto ne ha 2.100), il toc del freno e un motore particolarmente rumoroso (come se avesse anche risonanze che ne amplificano il rumore), ma avendo già letto i vostri post li prendo per "caratteristici" e me ne sto.

Lo spinotto per la presa usb aggiuntiva è sottochiave, giusto?

Porto la mia esperienza diretta: acquistata Tracer 9 GT Icon Performance USATA di 60 gg. di calendario di vita (immatricolata il 30/7, passaggio proprietà il 29/9) e 1.800Km, ci ho già fatto circa 500 Km nel weekend in ogni condizione e la moto è apostissimo. Motivo della vendita precoce da parte del vecchio proprietario, testuale:"eh la moto va benissimo, è perfetta..., mi trovo benissmo, però sai gli amici con cui giro hanno tutti il GS (e mi scoccia, ndr) e quindi voglio cambiare"; io così ho risparmiato più di 1.000€ dal prezzo di listino (dalle mie parti i conce non ti socntano o regalano nulla), mi trovo estensione garanzia, 1° tagliando e 10 mesi di bollo già pagati e ho trovato una colorazione "introvabile in breve tempo". Questo per dire che le motivazioni sono molto più banali e slegate dalla qualità del mezzo...e comunque in vendita si trovano 20-30 tracer, su più di 2.500 vendute, insomma un 1% di acquirenti pentiti ci può benissimo stare.

Ciao a tutti da un felice possessore di Tracer 9 GT!