Antracer

Vediamo allora di allegare quelle due immagini che dicevo ieri. È più un test di caricamento perché ormai il concetto l'abbiamo chiarito😁 , ma già che ci siamo...

Io l'ho presa su Carpimoto. Ma penso non ci siano problemi anche su altri siti, basta che sia indicata chiaramente la moto su cui deve essere montata quella catena.

Ah benissimo! Figurati nessun disturbo.

Provo ad allegare un'altra foto, per vedere se mi dà di nuovo errore. Queste erano le mie leve. Come si vede, la parte frontale è completamente liscia e quella posteriore non ha l'autobloccante. E' un dettaglio, va bene, però le trovo decisamente meglio della maggioranza delle leve che si trovano online. (azz me le ha prese, Roberto non riesco a darti dettagli, domattina riprovo dall'ufficio)

Sì il lato opposto è "chiuso", non so se sia filettato direttamente l'alluminio ma non credo, penso che ci sia un dado incassato piuttosto (non le ho mai smontate e purtroppo non le ho più per verificare). Esteticamente sono un po' più belle rispetto a quelle con la vite passante e il dado. Anche io, già che c'è, gli consiglierei le leve snodate. C'è da dire che su una moto con paramani, la leva è un po' meno esposta, ma la sfiga ci vede benissimo e in fin dei conti il paramani è di plastica, per quanto robusto.

Sì saranno sicuramente Made in China pure loro, ma come devo aver già detto in altro thread, io le volevo snodate e tutte le "cinesate" (e non) snodate che ho trovato in rete, sullo snodo hanno un grezzo dado autobloccante, mentre quelle di AVDB hanno una ben più elegante brugola incassata. Che sarà una cavolata, ma a me quell'autobloccante che sporge fa schifissimo... già che faccio l'acquisto, almeno che mi piaccia. O almeno era così una decina di anni fa, non so oggi. Poi sono anche state abbastanza resistenti allo scolorimento (almeno rispetto a equivalenti leve cinesi di miei amici)... il che contribuisce a recuperare parte della cifra quando le si va a rivendere, quindi alla fine le paghi come quelle di Aliexpress. Volevo allegare un paio di immagini per chiarire il concetto, ma mi dà errore... pazienza. Oh poi chiaro, se uno non ha le mie paturnie o addiritura non gli interessa avere le leve snodate, di questa cosa può anche fregarsene eh.

Non capisco questa avversione per le catene DID (escludendo le originali Yamaha)… io con la prima sull’Hornet 900 ci ho fatto 45k km compresa un po’ di pista, con la seconda ne ho già 58k abbondanti… Per la mia microscopica esperienza, quelle di fascia alta non vanno assolutamente male.

Io mi ero trovato molto bene con quelle di AVDB Moto, ma sulla moto precedente. Su questa non ho esperienza, men che meno per la compatibilità col Cruise, ma le loro sono fatte bene.

Sì confermo, specifica di farlo sul centrale.

Sì è vero, è stata tenuta un po' più lenta, io la uso parecchio in due. Al momento il lasco è di 55mm, che sarebbe il massimo oltre il quale il manuale consiglia di non andare. Faccio passare il weekend poi lo metto a 50 come la tenevo prima.

Cambiata pure io, fatta la miseria di 26500km con l'originale. Montato kit con catena DID 525 VX3... vedremo quanto dura. Per ora posso dire che è meno rumorosa dell'originale (che, come dicevo sopra, non faceva rumori anomali, era semplicemente più rumorosa di questa, fin da nuova). Ruote dentate JT Sprockets, pignone silenziato.

Mah, ormai è un modello fuori produzione, per me la aggiorneranno solo in caso di problemi gravi e/o di sicurezza. L'erogazione, buona o brutta che sia, ce la teniamo com'è. A meno che la mappa non sia uguale a quella del modello nuovo, ma temo di no. Io non ho ancora fatto l'aggiornamento (va in officina l'1 Settembre).

Lo dice qui -->

Onestamente io non rilevo anomalie, me ne sono accorto solo perché l’ho misurata, viceversa sarei andato avanti così… non la sento rumorosa.

Devo rettificare quanto scritto pochi giorni fa, perché l'ho controllata meglio e non è in ottime condizioni proprio per niente... è al limite di allungamento secondo il manuale, chissà cosa mi ero bevuto. O probabilmente non ho controllato il punto più "allungato". Durata decisamente scarsa devo dire, considerata la manutenzione e il tipo di guida (quasi) sempre tranquillo.

Metti la maglia sul ramo inferiore e prova a "torcerla" a mano (non so come spiegare il movimento... indendo verso l'interno e verso l'esterno rispetto alla moto, per dare modo ai pin di assestarsi). Chiaramente non devi spingere e tirare come un fabbro ? Così dovresti aiutarla un po'...

Si, corretto.

Non so se possa essere anche legato al caldo di questi giorni, perché pure la mia non la sento fluidissima (e non ho ancora fatto il richiamo)… Magari la miscela è particolarmente magra con queste temperature. Vedo che anche i consumi sono bassissimi.

Io la catena la tengo al limite massimo "imposto" dal libretto, quello oltre il quale dicono di non andare assolutamente (lasco di 55mm). Se la tiro di più, tutta la trasmissione fa un rumoraccio agghiacciante. Chiaro che così ho meno margine e devo controllarla più spesso, ma pazienza... in compenso ha già 25000km ed è in condizioni di usura ancora ottime (misurata secondo indicazioni del manuale di officina). PERÒ devo anche dire che la tengo così perché viaggio praticamente sempre col baule e spesso in coppia. Se girassi da solo e scarico, la tenderei un pochino di più (non troppo perché poi si mette a fare rumore anche in quel caso).

Hanno chiamato anche me, Venerdì scorso. Visto che la moto va bene, ho concordato di effettuare l'intervento in occasione del prossimo tagliando (fine Agosto - inizio Settembre). Nel mio caso sarebbe quello dei 30k, quindi non ci sarebbe la necessità di smontare il serbatoio... quella la incassano una volta sola ?

Eh appunto 330, ma secondo voi a Yamaha non hanno chiesto anche il rimborso per la manodopera dell'intervento in garanzia? Ergo, di quei 330 lì, Rugge8guy ha pagato anche la manodopera dello smontaggio del serbatoio, in più l'ha pagata la Yamaha.

Sono furbi a raggruppare l'intervento col tagliando, così si fanno pagare dal cliente la manodopera per la sostituzione delle candele e da Yamaha quella per la sostituzione del TPS. In entrambi i casi bisogna rimuovere il serbatoio, quindi per quel tempo incassano il doppio, chiamali scemi.

Ma fondamentalmente… lo gratti in piega? Ti dà fastidio quel chilo e mezzo in accelerazione? Viceversa chettifrega, lascialo lì per quelle poche volte che può servire no?

Per quell'uso, io starei vicino al valore "basso" (cioè "più rigido" per intenderci) indicato per naked e stradali. Nel senso che, come dici, per le turistiche si considera di privilegiare il comfort, mentre le sportive pure stanno in un'altra parrocchia. Tieni anche conto che il precarico posteriore sul GT originale lo regoli "a click" quindi non potrai mai fare una regolazione finissima: fra un click e l'altro ci ballano circa 9kg di precarico. Ma anche grazie a questo, non dovrebbe essere difficile trovare un settaggio di tuo gradimento vicino al valore teorico: si tratterà di aumentare o togliere 1-2 "click" al massimo.

Di questo passo arrivo al tagliando pure io... solo che ce l'ho a Settembre ?