Antracer

Giusto per aggiungere una info: Più passa il tempo e più mi convinco che la regolazione del precarico della mia abbia "perso smalto". Da nuova la tenevo a 11 click e toccavo in punta, adesso la tengo a 13 e tocco con tutto il piede. In coppia viaggiavamo a 22-23 click mentre adesso devo metterla a 25. A Settembre dovrò fare il tagliando e farò presente il problema (metti mai che possa passare in garanzia... in fondo è un malfunzionamento no?). Se non risolvono o se mi tocca pagare, piuttosto lo faccio revisionare completamente da un sospensionista (cosa che sarebbe comunque opportuna).

Thanx 👍🏻

Ottimo piano 😁 Maaaa... fammi capire... in pratica i faretti sono collegati separatamente, ciascuno a una presa (quindi le hai entrambe occupate)? Se non sbaglio, il kit originale Yamaha prevede di collegarli a una presa sola, usando un relé. I fusibili di quelle prese dovrebbero essere da 2A. Hai il link per il connettore che intendi usare fra cablaggio e luce targa? Potrebbe farmi comodo...

Il connettore per la sella riscaldata è accessibile dal vano sotto quella del passeggero. È bianco (sia lui che il tappo). Quello della OBD è rosso. Non è fissato a niente, quindi nulla vieta che possa essere stato spostato in occasione di qualche intervento. Io comunque non mi attaccherei lì per utenze diverse da quella prevista.

Non che io sappia. Le predisposizioni sotto chiave sono solo quelle anteriori. Ma i faretti li avrai collegati a una delle due, no? L'altra sarà libera... anche se portare il cavo fin sotto la sella è un po' una scocciatura. Io ho sostituito la presa 12V originale anteriore con una doppia USB (c'è un thread se cerchi)... poi ho messo anche una USB sotto la sella, ma con collegamento diretto alla batteria (con fusibile e sfruttando il connettore del caricabatterie) perché la uso poco. Di fatto la attacco solo se la passeggera deve caricare il telefono o l'interfono, eventualità molto rara. Il resto del tempo è staccata.

Ci sta. Se l'olio non è mai stato cambiato, significa che sarà stato al livello massimo con le pastiglie nuove, quindi adesso l'hai riportato a quel livello e non hai sentito troppa resistenza nell'arretrare i pistoncini. Ci sta anche un lieve rumore di sfregamento, che passerà o si ridurrà molto nel giro di qualche chilometro. Good job.

Io il Motul l'ho usato una volta sola e mi sono ritrovato a doverlo spurgare una marea di volte... boh sarà stato qualche errore mio, ma da allora ho sempre usato il Castrol e zero problemi. A parte questo, concordo con @Modelero ... sarebbe assurdo che una guarnizione per impianto frenante si deformi a causa del fluido freni... sarà stato qualcos'altro dai...

Io non le ho mai cambiate. Anche quella del Tracer (aperta di recente quando ho fatto il cambio pastiglie) non era per niente deformata.

Ah sì certo, se non risulta, non l'hanno fatto sicuramente. Strano perché di solito tendono a far più roba del necessario per farti pagare di più, non meno 😅 E altrettanto sicuramente, fai bene a farli fare adesso. A parte questo, da Luglio 2021 a Luglio 2026 sono 5 anni appunto, non 6 😉 Sarebbero 6 anni fra un ipotetico Gennaio 2021 a un ipotetico Dicembre 2026 semmai.

Se nel contempo cambia anche le pastiglie, sentirà una leva più pronta anche per quello. Non sarà semplice distinguere il beneficio dato dall'olio nuovo o dalle pastiglie nuove. O almeno, io non ne sarei sicuramente in grado. Strano che l'olio non sia mai stato cambiato, Yamaha lo prescrive ogni 2 anni e l'assistenza ufficiale dovrebbe farlo. Se non è stato fatto, è una loro negligenza. Maaaa... come fa ad avere 6 anni la moto? Non parliamo di un Tracer 9 (quindi m.y. >= 2021, commercializzata da Marzo 2021)?

Ok allora, se la moto è ancora in garanzia, io lo lascerei fare a loro. In questo modo, hai una certificazione che l'intervento è stato effettivamente svolto, cosa che potrebbe essere utile in caso di qualunque richiesta di garanzia che riguardi l'impianto frenante. Sulla cifra complessiva del tagliando incide poco...

L'ho sempre sentita pure io questa cosa, e sicuramente è vera, ma in fin dei conti si tratta di una quantità molto piccola in rapporto a tutto il fluido contenuto nel circuito, non dovrebbe incidere più di tanto. In passato mi è capitato di fare il cambio fluido su altre moto con ABS senza nessun problema... Sul Tracer non l'ho ancora fatta perché, finché è in garanzia, lascio che ci mettano le mani solo in officina, ma penso che quando uscirà dalla garanzia mi arrangerò. Se devi portarla in officina solo per quello... secondo me fai meglio ad arrangiarti. Oppure aspetti l'occasione in cui la devi portare anche per altro.

La mia batteria originale è durata circa 3 anni, record negativo per le YUASA YTZ-10S che ho avuto anche su altre moto. In genere mi duravano circa il doppio. Però la mia Tracer fa parte di quelle consegnate dopo la “penuria” di moto del 2022, può anche darsi che la batteria non fosse freschissima. Se cominci a notare che non si avvia prontamente, piuttosto che rischiare, montane una nuova e vai sul sicuro.

Si riferisce sicuramente anche ai sensori, perché mi è capitato di rimontare le ruote dimenticandomi di ri-avvitare il sensore della ruota davanti, e mi rimaneva accesa la spia ABS. Ho fatto solo qualche centinaio di metri, quindi non ti so dire se si sarebbe poi accesa anche l'altra. Ma quella dell'ABS era accesa di sicuro.

Buono a sapersi. Solo avviandola senza girare? O hai dovuto fare qualche km?