Antracer

Io “non ho risolto”, nel senso che non lo trovo patologico: mi succede solo in condizioni di bassa velocità e scarsa ventilazione; la ventola si accende e la temperatura scende, quindi… tutto come deve essere.

Sì sì chiaro, era solo per la curiosità di vedere cosa dicevano... perché anche i 1500 della Kawasaki saranno un'indicazione delllo stesso genere, non penso proprio che il cambio lavori bene a quel regime, nemmeno sul Versys. Quanto all'olio, è riportato 10k km o 6000 miglia (oppure 1 anno) nel manuale ITA, mentre è addirittura 4000 miglia / 7000km (oppure 6 mesi!!! 😲) nella versione USA che trovi qui --> https://library.ymcapps.net/library/om/contents/pdf/10/BAP-28199-10_02.pdf

Ah ecco, non importa nemmeno fare esperimenti, c'è scritto sul manuale. Minimo 2200rpm a salire e 2000 a scendere (regimi invero assurdi... il cambio bestemmia in giapponese se lo usi in quel modo). Qui parla di acceleratore aperto e chiuso rispettivamente perché è la GT, mentre il QS della GT+ non ha questo vincolo. In compenso, nella la GT+ il regime minimo a salire è 2100 e hanno aggiunto che il motore deve essere "sufficientemente al di sotto della zona rossa".

Se mi ricordo, stasera guardo quando il display dà la "freccina verde" che abilita il QS... secondo me anche sul Tracer non siamo lontani da quel regime (anche se è demenziale usarlo...).

Il fatto che funzioni bene a 5000 non significa che io abitualmente lo usi... di solito cambio con la frizione, anche perché il mio uso è 90% turistico e 10% sportivo, e prediligo regimi ancora più bassi... sono abbastanza certo che il mio cambio a 50k km sarà ancora in ottima forma. 😀 La mia altra moto è un'Hornet 900 con 103000km che va ancora come un violino... va bene che non c'ha il Quickshifter, ma se fossi un cane avrei già maciullato pure quella. 😅

Boh secondo me il QS del Tracer a 5000 va molto bene invece. Devo dire la verità, non guardo granché il contagiri quando guido, ma dopo tanti km d’uso “lo senti” quando lavora bene (e soprattutto si sente quando lavora male… te lo fa capire eccome). A 5000 lavora bene sia in salita che in discesa.

No, io non ho notato differenze fra marce diverse.

Sì, li fanno così apposta per risparmiare batteria. Dentro hanno un giroscopio che attiva la trasmissione solo quando si muove (evidentemente alimentare il giroscopio richiede meno corrente rispetto a sensore + trasmettitore).

Cancello tutto perché avevo scritto una vaccata, ricordavo che il libretto parlasse di calibrare ad ogni variazione del precarico, invece effettivamente parla di "manutenzione" (benché inserisca la nota nel paragrafo riguardante la regolazione)... In effetti mi fai venire il dubbio. Io l'ho sempre fatta ad ogni modifica del precarico. Certamente male non fa...

Vedo ora che in fondo all'elenco veicoli c'è la possibilità di aggiungerne uno, se non è elencato. Ti chiede il numero di telaio e un documento attestante la proprietà.

Io però non ricordo di avere inserito nulla… dev’essermi arrivata la mail da loro subito dopo il contratto. Anzi fra i miei prodotti c’è pure la e-bike di mia moglie (comprata online sul sito Yamaha).

Nella barra in alto dovresti vedere, fra gli altri menu, "I miei prodotti". Cliccalo e ti aprirà la pagina in cui compare la tua moto (almeno dovrebbe... sennò c'è qualche problema e non te l'hanno registrata, in quel caso meglio che mandi una mail). A fianco della moto (sotto alla data di immatricolazione) hai il tasto "Dettagli". Se clicchi quello, in fondo hai il "Registro manutenzioni"

Confermo anche io. I primi due me li hanno timbrati (forse per abitudine, non so...) ma il terzo no. È comunque correttamente riportato nell'area personale del sito my-Yamaha, al quale puoi accedere o registrarti da qui --> https://my.yamaha-motor.eu/s/login/?language=it Da lì puoi vedere i tuoi contratti, i tuoi prodotti e la relativa manutenzione.

Quindi TPMS, non TPS che è il sensore di posizione delle farfalle. Comunque no, non ce l’ha.

Certo che ne va tenuto conto. E comunque, una volta che hai stabilito quanti click ti servono nei vari casi, ci metti un attimo a regolarli.

Fatto tagliando dei 20k ieri In realtà la moto ha 18k km, ma quello dei 10k era stato fatto il 31/8 dell'anno scorso, quindi dovevo farlo per scadenza temporale, non di km. Totale 341€, lista interventi come da manuale più una manodopera per "liquido freni" che non compare fra i materiali, quindi presumo solo un controllo/rabbocco (la moto è immatricolata a Gennaio 2023 quindi la scadenza dei 2 anni per la sostituzione sarebbe Gennaio 2025). Sono citati gli altri controlli (filtro aria, liquido di raffreddamento...). Ok sono 341 anziché 330, ma non cambia granché... diciamo che grossomodo il preventivo è rispettato.

Può anche darsi che abbiano riutilizzato la rondella precedente già “schiacciata” e che non tenga più. Quella andrebbe sostituita ogni volta, perché ammiocuggino non la cambia mai e non perde mai, ma a qualcuno poi capita che perda (e visto il costo…)

In effetti è strano… gli aggiornamenti di solito te li “impongono” e semmai devi essere tu a dire che non li vuoi fare… A meno che questo, non impattando sulla sicurezza, non sia facoltativo.

Secondo me non ti hanno caricato l'ultimo aggiornamento della mappa... anche sulla mia il "colpetto" è sparito dopo l'aggiornamento (1 anno fa oramai).

Nel traffico, tutte le mie moto si sono sempre (sur)riscaldate molto in fretta... poi per quelle recenti col catalizzatore sotto al motore è pure peggio. Perlomeno, appena parte la ventola, scende rapidamente.

Situazione veramente terribile... anche io l'ho criticato ma non così tanto, anzi ai giusti regimi le marce entrano che è un piacere (e semmai "viene voglia" di usarlo). Potrebbe essere sicuramente meglio, ma sulla mia la situazione non è così drammatica.

Per vedere bene il liquido di raffreddamento, ti conviene farlo in controluce (es. con la torcia del telefono), perché da quella finestrella opaca si vede poco... Anche la mia l'aveva al minimo in occasione del primo tagliando, me lo sono fatto rabboccare poi l'ho guardato solo qualche volta ed era ok... è da un po' che non lo controllo in effetti, ma se la moto non si surriscalda, per me puoi stare tranquillo.

Confermo, c'è anche nella mia

Non conosco le specifiche, ma se sono quelle standard USB, eroga 500mA che non sono sufficienti a caricare un telefono mentre è in uso come navigatore. Come minimo ci vorrebbe 1A Ti conviene valutare una presa USB da accendisigari da mettere al volo quando ti serve.

In effetti a me è andata grassa, l’ho fregata a mio suocero che non la usa più 😅