Michele76

Aggiornamento: mi sono procurato il cavo e ho collegato lo scanner (lo stesso dell'obd dell'auto), erano presenti in grigio (errori storici non attuali altrimenti sarebbero rossi nell'app) degli errori relativi a: tensione batteria TPS e n'altro che non ricordo legato ai controlli La moto ha 3 anni 16500 km sempre tenuta in mantenimento la batteria. E' probabile un momentaneo calo di tensione? (bassi giri + tutta la fanaleria anche supplementare accesa) Tengo d'occhio e se si riaccende di nuovo la spia MIL corro in Yamaha, al momento non vado perchè è spenta (si è spenta da sola)

Si l'ho pensato anch'io ma invece la spia ABS dopo il "toc" del test che fa nei primi metri si spegneva come di consueto. A sto punto penso che la spia ABS si riferisca solo alla centralina elettroidraulica degli attuatori e non ai sensori. Comunque, tutti i controlli vari erano "congelati" tranne il cruise control (che magari vede giri motore, marcia inserita e non ha bisogno dei sensori ruote per la velocità) il che fa pensare che non leggeva le velocità ruote correttamente. Ora che ricordo, il giorno prima con cruise control ha perso qualche colpo in strada dritta a velocità costante, probabilmente per errata lettura ruote foniche. Spia MIL secondo il manuale non è solo motore ma guasto generico anche di altri sistemi del veicolo. Ciao a tutti

Risolto :-) C'era evidentemente dello sporco nei sensori / ruote foniche. Dopo lavaggio moto, al terzo avviamento la spia si è autocancellata.

Ok , chiedo scusa. Ho sentito Yamaha e a parte andare li a fare diagnosi mi ha detto quasi certamente una ruota fonica sporca (forse la sabbia da località di mare?) Provare a lavare (non a pressione, ovviamente) e vedere se l'errore rientra da solo.

Prima noia con la mia tracer 9 gt Di ritorno dal mare, superando (ma con prudenza) la coda di auto si è accesa la spia MIL. Deve essere andata in protezione, la moto va bene lo stesso (non ho notato calo di potenza essendo ad andatura tranquilla) Tutte le mappature e controlli sono "congelati" non posso cambiare più nulla, non entra più nel menu impostazioni. (NB non l'ho ancora mappata è proprio originale) Oggi pomeriggio appena aprono in Yamaha chiamo subito. Sospetto che possa essere il TPS (già sostituito col richiamo ufficiale qualche mese fa) Qualcuno ha avuto esperienza simile ?

Ottimo, grazie mille!

Grazie per le risposte, mi interessa capire quanto guadagna ai bassi e medi. Che voi sappiate nessun preparatore rilascia il grafico comparativo della curva di coppia prima e dopo ? (ovviamente senza mettere la moto a banco, ma da esemplari già bancati) Perchè un conto sono gli aggettivi qualificativi un conto i dati quantitativi. Grazie

Scusate intendevo dire non "che ne pensate" ma " come vi trovate" (con la centralina mappata, se l'avete fatta mappare)

Ciao a tutti, qualcuno per caso ha mappato il cp3? Con scarico originale e/o aftermarket? Faccio una precisazione: OK lo sappiamo tutti che senza cambiare scarico e filtro è una fesseria fare la mappatura, ma era solo per farmi un idea. D'altra parte se si comincia con scarico completo ecc le cifre salgono... TANTO VALE SPENDERE PER CAMBIARE MOTO PER UNA PIU' POTENTE Facessero una Tracer 12 ovvero un 1200 tre cilindri come la Triumph l'avrei già presa. Oltretutto poi alla revisione posso aver problemi con le emissioni ? Che ne pensate? Ciao

Ho ordinato le Brembo SC, verso fine mese al tagliando le faccio montare

Da sabato non va piu la presa accendisigari, provato con diversi usb accendisigari, che sia unfusibile ?

Un taglio cosi improvviso a 8500 può essere il tps ? O forse tra le mille mila mappature che ogni anno aggiungono c'è anche impostato un limitatore più basso ?

2023 tracer9 gt

in scalata la mia va benissimo a qualsiasi regime, si sente chiaramente la doppietta automatica che fa la centralina, specie nel passaggio 3a 2a o ancor di più 2a 1a quando mi fermo allo stop o semaforo.

Tornando al QS sopra i 5000 giri il contagiri diventa verde (almeno sulla mia, non so se è un impostazione personalizzabile) a bassi giri (tipo a moto non ancora in temperatura) e contagiri bianco uso il QS ma riduco leggermente e il gas durante la cambiata, diciamo un 5 mm di rotazione della manopola. In pratica mentre col cambio normale si preme la frizione mentre si cambia, io riduco il gas mentre cambio. A suon di prove ho visto che facendo così si riducono le botte che prende il cambio in particolare il passaggio in 6a, quando si cambia a bassi giri. A giri superiori nessun problema e gas aperto :-)