Brividoblu

Il mio l'ho preso su aliexpress, è a batteria e si ricarica via usb

Mi permetto di aggiungere che, in generale, uno scarico più aperto e più corto favorisce gli alti regimi. La Yamaha ad esempio sui vecchi 1000 a carburatori montava la valvola Exup proprio per parziali zare lo scarico ai bassi, quando mi si ruppe il motorino e la dovetti bloccare aperta la penalizzazione fino a 5000 rpm era notevole

Ancora niente prova ma intanto vi posto un paio di foto comparative

Sella finita! Specifiche tecniche: Qualche cm più alta Transizione fra pilota e passeggero arretrata di qualche cm Seduta calibrata sul peso vestito e con casco, alleggerita nella zona centrale anteriore Specifiche estetiche Cucitura gialla come l'originale Seduta pilota tipo Alcantara Seduta passeggero simile a originale Inserto posteriore simile Alcantara con logo XSR ricamato nero su nero Ora piove, governo ladro! Restate sintonizzati per la prova su strada, spero fra una decina di giorni.

I libretti si possono scaricare liberamente dal sito Yamaha al link https://www.yamaha-motor.eu/it/it/service-support/owner-manuals/ (previa registrazione)

Ciao a tutti, uno dei pochi difetti che ho rilevato sulla mia moto (la "Motoretta Vispa") è la sella, per la quale il paragone più calzante che ho trovato è quello con la panca di una chiesa. La proposta di tappezzieri più o meno specializzati in moto è molto vasta, ma all'ultimo MBE ho fatto due chiacchiere con i ragazzi dell'officina delle Toppe di vicino Mantova, che mi hanno dato una buona sensazione di competenza e professionalità. Scelto il fornitore ho però pensato che avrei preferito mantenere integra la sella originale, e mi sono messo a monitorare la Rete per una sella usata, che ho finalmente trovato, leggermente strappata ma a buon prezzo, in Olanda (!). Una volta arrivata l'ho portata all'officina, dove ho comunicato i miei obiettivi e quindi abbiamo deciso insieme il tipo di seduta, le modifiche all'altezza e alla profondità, e infine rivestimento e finiture. Ho chiesto che mi tenessero aggiornato sul processo, e vi allego le prime foto, nelle quali si vede l'applicazione di espandi a cellula aperta differenziati e calibrati specificamente te sul mio peso. State sintonizzati per gli sviluppi!

Trovata! Si può chiudere, grazie

Pensa che io li ho tolti dalla mia e ho messo i tradizionali, perché la mia percezione era che mi costringessero a distogliere troppo lo sguardo dalla strada

Mah, in teoria il film che lasciano è molto persistente e resistente all'acqua, io vado un po' a occhio ma non penso mai di metterlo prima di 1.000 - 1.500 km dall'applicazione precedente

Eh io non ho il problema dell'odore nel garage, praticamente ci vado solo io a fare i miei ciappini 😁 Anche per i giri non mi sono mai posto il problema, ungo prima e non ci penso più fino al ritorno a casa. Comunque sicuramente la pasta è un'alternativa molto interessante, mentre ai grassi "tradizionali", che inizialmente usavo, sicuramente preferisco il PTFE.

Secco nel senso che dopo l'applicazione e qualche km lascia un film a base appunto di PTFE (in pratica teflon). Quello che uso io è questo: https://interflon.com/it/prodotti/interflon-lube-tf-aerosol L'XSR900 ce l'ho da poco ma con l'FZS1000 ho fatto 168.000 km e sostituzione di catena corona e pignone ogni 41.000 - 45.000.

Non c'è nessuno che, come me, usa spray "secchi" al PTFE?

E questo sarebbe il concessionario... 🤐

Non solo cambia con la rondella, ma anche il serraggio senza non è detto che torni alla coppia originaria...

Grazie mille! ho controllato sul manuale della mia e hanno cambiato il riferimento, ora è dalla sommità della piastra inferiore. La mia rispetta la misura, e in questo modo la forcella sporge 10 mm dalla piastra superiore. Come dicevano i nerd di una volta: RTFM