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E chi lo tocca? E' così ben verniciato di nero che di aprirlo non ci penso nemmeno

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In alcuni casi è successo perché la chiave non era saldamente nella posizione ON e con le vibrazioni il faslo e precario contatto si è piazzato su OFF senza che chi guida se ne accorgesse. Sembra incredibile ma è già successo parecchie volte. Poi rigirata la chiave la moto è partita regolarmente. Altre volte il contatto del polo positivo e negativo dell abatteria era precario e veniva a macare l'alimentazione. Così a caldo mi viene in mente solo questo.

Scarico XSR 900 total black Ebbene sì, mi appello alla vostra clemenza: dopo 49 anni di onorevole carriera motociclistica durante la quale non ho MAI avuto una moto strettamente di serie e con lo scarico originale, stavolta ho fatto il downgrade tornando allo scarico originale. Ma volendo comunque fare qualche cosa di diverso ho montato quello della XSR 900 tutto nero, che mi è sempre piaciuto un sacco. Adesso la moto fa il rumore di una macchina per cucire, ma fila come un treno lo stesso Perché sono tornato al zin zin che fa la moto appena esce dal concessionario? Perché ai medi regimi costanti (montagna, misto, traffico, ecc.) dentro al casco sentivo un rimbombo piuttosto fastidioso, indipendentemente dal casco indossato (in garage ne ho 8 pronti all'uso). Senza scomodare l'Enrico "Raddrizzaquadri" Tortarolo, raffinato ingegnere del suono, posso affermare che le frequenze generate dal tre cilindri crossplane associate allo scarico aftermarket in certi range di regime motore innescano una fastidiosa risonanza. Con la SmartIAT "rossa" montata, pensavo di dover tornare indietro alla standard invece il Belinassu mi ha confermato che va bene anche in configurazione della moto standard. In ogni caso lo scarico tutto nero col terminalone della XSR ci sta un sacco bene.... Manubrio S2 Concept (Challenge MT 09 France) Questo manubrio è prodotto in Francia e fa parte del kit prodotto dalla S2 Concept per trasformare la 09 standard in una moto da pista per partecipare al Challeng MT 09. Rispetto a quello di serie è più stretto, più basso e leggermente avanzato, inoltre una volta montato risulta anche leggermente più chiuso, ossia più curvato all'indietro. Finora l'ho provato poco ma dopo un'iniziale adattamento mi sono abitutao presto e mi sembra che le piccole differenze si sentano abbastanza in direzione "racing". Tra l'altro io monto la pompa freno radiale che ha il raccordo in basso, con la regolazione che ho usato sterzando tutto a destra sotto la testa della vite resta ancora ca. 1 centimetro e con il guanto tocco il serbatoio ma non mi schiaccio la mano. Per la cronaca aggiungo tre note: costa caro (più di un Rizoma, ed è tutto dire...), ha le estremità filettate quindi monta i contrappesi di serie ed è già forato per i blocchetti elettrici. Anche il cupolino e il supporto strumenti avanzato sono della S2 Concept, così la parte anteriore è simile alla versione "Challenge".

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