gerribs

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I Devil vanno su senza problemi perché si innestano nella flangia della valvola ex-up.

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Ai fini delle prestazioni rispetto allo stage II completo non cambia nulla, salvo che si mantiene hla la valvola ex-up che in città "silenzia" lo scarico, oppure si elimina l'attuatore e la valvola resta sempre aperta (che sconsiglio). La differenza caso mai la fa la centralina che alza il limitatore di 500 giri, ma con un piccolo intervento (magari da Piasini) si risolve. Esteticamente poi nessuno si accorge della differenza, salvo un occhio esperto che nota la ex-up e la Y prima dei terminali.

In questa sezione trovi le informazioni per inserire le foto, sia che usi il PC, Android o iOS: http://www.mt-series.it/index.php/forum/8-come-si-usa-il-forum-tutorial/

Infatti io le ho provate sulla 09 come hai tu e te le consiglio caldamente. Il "ne abbiamo parlato più che bene" significa proprio questo, speravo si capisse ;) Io ne sono entusiasta e se leggi i miei commenti in questo post capirai anche perché

Qui si parla specificatamente di Diablo Rosso 3. Direi che ne abbiamo parlato più che bene.

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Benvenuto a: ivan1993 View ivan1993's Profile

Penso che sapere che è di una Yamaha MT-07 e gli comunichi il codice che c'è scritto sopra sia più che sufficiente. Per mettere le mani alle centraline ORIGINALI ci vuole un software e dei connettori specifici. Non credo che un preparatore qualsiasi possa farlo, infatti i nomi che girano per modificare le centraline di serie sono sempre gli stessi.

Benvenuto a: RMike View RMike's Profile

Benvenuto a: GPaolo View GPaolo's Profile

In che senso "che centraline montiamo"? Cosa ti serve sapere?

Benvenuto a: MauriCatalano View MauriCatalano's Profile

Il mio era un commento in generale, non diretto alla tua richiesta

Sono io che ho le gambe lunghe e un ginocchio he ha una flessione ridotta, quindi direi che 5 cm in più per uno alto come te vanno più che bene. Passeggero? Ho tolto le pedane! In ogni caso valuta l'estetica, ma se il passeggero si siede più in alto e alzi anche la sua seduta il trasferimento di carico si accentua ulteriormente.

Benvenuto a: bafio View bafio's Profile

Vado in moto da quasi 48 anni e a parte il rettilineo del Mugello dove ho "visto" i 270 km/h con una carenata, su strada non ho mai passato i 200 km (su autostrada tedesca). Non voglio fare lo scassapalle, ma questa della velocità massima è sempre una domanda ricorrente alla quale è difficile dare una risposta. A parte che il tachimetro ha per legge (leggi "omologazione") uno scarto consistente e segna di più della velocità reale, dipende molto da vari fattori, come l'abbigliamento, la corporatura, il lancio, se c'è un limitatore di velocità, ecc. Pertanto due moto e due situazioni simili non danno lo stesso risultato.

Io sono alto 193 e ho il ginocchio destro scassato. Sia sulla 01 che sulla 09 ho fatto alzare la sella di 7 cm. Sulla 01 è venuta benissimo perché sembra la sella di un motardone, sulla 09 ho curato di meno l'estetica perché doveva essere una prova ma poi alla fine l'ho tenuta com'è. Con la sella alta io guido molto meglio, sono anche istruttore di guida della nostra MT Riding Academy e devo mostrare ai corsisti come guidare sulle punte, con le gambe rannicchiate non ce la farei proprio. Anche i cambi di direzione mi vengono meglio. La sella più alta comporta un maggiore trasferimento di carico soprattutto in frenata che ho pareggiato con un leggero incremento del precarico forcella. La sensibilità non cambia, anche se io ho fatto fare l'imbottitura durissima per "sentire" la strada col sedere. Credo che un'imbottitura più "umana" non cambierebbe niente. Fregatene dell'estetica, quando sei in moto non ti vedi Se poi trovi un sellaio bravo e con un buon assortimento di materiali puoi giocare a farci quello che vuoi.

Sei di Torino, vai da Ecubike che fai prima, ci vanno in tanti e si trovano bene. Ti metti d'accordo con loro e ti fanno quello che vuoi. Anche qualcuno di noi ha fatto fare la centralina da Ecubike, magari non con la nostra convenzione che è riservata ai Soci.

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