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Però il controllo di trazione, la frizione antisaltellamento e il cambio elettronico vanno benissimo. Il resto è estetica.

Comunicato stampa: NUOVA YAMAHA MT­-10 SP Per il 2017, Yamaha trasferisce alla famiglia Hyper Naked la tecnologia Supersport più avanzata derivata dalla regina dell’asfalto YZF­-R1M. La nuova MT­-10 SP rappresenterà così l'espressione più innovativa della potenza, del controllo e della grinta, grazie alla incredibile dotazione che comprende la forcella Öhlins Electronic Racing Suspension ﴾ERS﴿, la strumentazione Thin Film Transistor (TFT) e la livrea dedicata. TECNOLOGIA HYPER NAKED A brevissima distanza dal lancio dell'ammiratissima MT-­10, Yamaha annuncia l'imminente disponibilità della nuova MT-­10 SP, il modello più sofisticato dell'intera gamma Hyper Naked. Equipaggiata con le sospensioni Öhlins Electronic Racing Suspension ﴾ERS﴿, la nuova MT-10 SP introduce la tecnologia di YZF-­R1M in questo segmento e permette ai piloti Hyper Naked di conoscere e sperimentare performance ciclistiche di livello assoluto. ÖHLINS ELECTRONIC RACING SUSPENSION ﴾ERS﴿ Le sospensioni elettroniche di MT-­10 SP sono controllate da una centralina Suspension Control Unit ﴾SCU﴿ che analizza i dati provenienti da una serie di sensori che monitorano le condizioni di guida. SCU verifica infatti i setting in compressione ed estensione ottimali per le condizioni prevalenti, mentre il motore del sistema esegue delle regolazioni istantanee per ottenere la taratura ideale. Le esclusive Öhlins Electronic Racing Suspension ﴾ERS﴿ offrono l'accesso al più sofisticato sistema di gestione elettronica delle sospensioni mai adottato da una Hyper Naked: grazie ad esso, il setting durante la marcia viene infatti continuamente monitorato e regolato. La nuova ammiraglia è inoltre equipaggiata con l'evoluta strumentazione con display Thin Film Transistor ﴾TFT). Questa strumentazione multifunzione LCD, su display a colori, offre una definizione superiore. Il pilota, inoltre, può scegliere ora uno sfondo chiaro o scuro per adattare la visibilità alla luce diurna e notturna. COLORI E DISPONIBILITÀ MT-10 SP sarà disponibile nell’esclusiva colorazione Silver Blu Carbon, ispirata alla supersportiva YZF-­R1M in edizione limitata, a partire da febbraio 2017. Completano il look da prima della classe i cerchi blu, il parafango anteriore nero e gli steli forcella dorati. CARATTERISTICHE PRINCIPALI NUOVA MT­-10 SP Öhlins Electronic Racing Suspension ﴾ERS﴿ Strumentazione a colori Thin Film Transistor ﴾TFT﴿ Esclusiva livrea ispirata a YZF­-R1M Cambio QSS Motore a 4 cilindri fronte marcia con architettura Crossplane Tecnologia di gestione elettronica con TCS e D­Mode Frizione antisaltellamento Leggero telaio Deltabox in alluminio con interasse corto

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Comunicato stampa: Potente ed agile, innovativa ed entusiasmante, sin dal 2015 MT-09 ha sconvolto il mondo delle due ruote guadagnandosi il titolo di modello rivoluzionario. Questa Hyper Naked non solo è diventata una delle Yamaha più vendute di sempre, ma ha anche contribuito a rendere il brand nipponico leader del mercato motociclistico. Per il 2017, i tecnici Yamaha, in seguito ad approfonditi studi e ricerche, ne hanno ulteriormente perfezionato il look, rendendola ancora più dinamica, e ne hanno conseguentemente aumentato il potenziale, conferendole così il potere di erogare adrenalina pura. Una nuova forza si è quindi evoluta, emergendo da un'oscurità impenetrabile. Con il nuovo design più aggressivo e gli esclusivi accorgimenti tecnologici, la rinnovata MT­-09 è destinata a sedurre tutti i rider che nella guida ricercano soprattutto emozioni. Con entrambi gli “occhi spalancati”, questa nuova Hyper Naked estende ed amplifica lo sguardo del "Dark Side of Japan". MT­-09 è pronta a tenere alto l'onore della muscolosa dinastia MT grazie al suo look innovativo e dinamico che, tra le altre componenti, comprende il nuovo ed inedito doppio faro a LED. Completano il tutto la frizione antisaltellamento e l'elettronica avanzata. AGGRESSIVO DOPPIO FARO ANTERIORE A LED Influenzato da quello dell'ammiraglia MT-­10, il design radicale del frontale prevede ora un travolgente doppio faro a LED che sottolinea l'immagine energica del modello e che, allo stesso tempo, gli conferisce una straordinaria sensazione di leggerezza e compattezza. Il nuovo "muso" copre l'intera distanza tra gli steli della forcella, esaltando la sagoma ultracompatta di MT-09. Due snelle luci di posizione, collocate sotto i due fari anteriori, ne accentuano l'aspetto combattivo mentre i due fianchetti aerodinamici che seguono il profilo del gruppo ottico anteriore ne rafforzano il carismatico stile. La strumentazione multifunzione è stata ravvicinata al nuovo gruppo ottico anteriore, per creare una struttura più integrata, mentre gli indicatori di direzione sono stati riposizionati vicino al radiatore. CODONE ULTRACOMPATTO Il nuovo codone ultracompatto rafforza l'immagine atletica della nuova MT­-09 ed esalta la bellezza del suo look impetuoso. Il telaietto, inclinato verso l'alto, è stato accorciato di 30 mm. Inoltre, per trasmettere un ulteriore senso di leggerezza ed agilità, il nuovo codone adotta delle inedite mascherine laterali. Per conferire a questa Hyper Naked un aspetto originale e dinamico, nel codone sono state integrate delle luci posteriori a LED a 3 dimensioni dal design spigoloso che, viste dall’alto, disegnano una “M”. Nuova anche la linea della sella: più piatta e di 5 mm più alta rispetto alla precedente, è stata disegnata specificamente per consentire al pilota di mantenere la stessa postura in casi di frenata, curva ed accelerazione. PARAFANGO POSTERIORE MONTATO SUL FORCELLONE Al retrotreno accorciato si aggiungono il nuovo parafango posteriore, montato sul forcellone, ed il portatarga in alluminio con il supporto da un solo lato. MT­-09 è la prima tre diapason che adotta quest’inedita linea per il parafango posteriore. Osservandolo da ogni angolazione, il retrotreno regala un'immagine più compatta e leggera del mezzo rafforzandone così la sensazione di potenza e agilità. DESIGN PIÙ AFFILATO, PIÙ RESISTENTE E PIÙ COMPATTO Oltre ad aver conferito un nuovo carattere a MT­-09, i designer di Casa Iwata hanno anche rivisto con attenzione una serie di importanti caratteristiche stilistiche per evidenziarne la linea solida e comunicarne l’incredibile forza bruta. Le nuove alette laterali sono state fissate al radiatore. Insieme ai generosi convogliatori montati sul serbatoio, esaltano l'immagine brutale di questa Hyper Naked e conferiscono una sensazione di compattezza e bellezza meccanica che contraddistinguono l’intera gamma. FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO Una delle più importanti modifiche tecniche apportate riguarda l'adozione della nuova frizione antisaltellamento che esalta l'esperienza di guida sportiva ed offre ai piloti una serie di vantaggi concreti. Adottando nuove molle con una rigidità ottimizzata, la frizione antisaltellamento s'innesta con più efficacia nelle situazioni di partenza da fermo e in accelerazione. La sua caratteristica più importante si evince in occasione delle staccate più decise poiché conferisce maggiore stabilità al telaio. Riducendo al minimo l'effetto destabilizzante dovuto all'eccesso di coppia in staccata e di freno motore, la nuova frizione migliora il controllo e la maneggevolezza nelle scalate più aggressive. Il carico alla leva, inferiore del 20%, riduce anche la fatica del pilota. CAMBIO ELETTRONICO QSS Grazie alla sua coppia corposa e lineare, alle dimensioni compatte e all'agilità della ciclistica, MT-­09 è nata per garantire il massimo divertimento nella guida. Questa Hyper Naked è inoltre equipaggiata con il sistema Quick Shift System ﴾QSS﴿ che permette ai piloti di innestare la marce più rapidamente e senza l'uso della frizione. Il nuovo cambio ha lo stesso design di quello di YZF­-R1, regina delle supersportive Yamaha, e dispone di un sensore sull'alberino del cambio che annulla momentaneamente la coppia motrice quando rileva l'innesto di un rapporto superiore, permettendo così accelerazioni più brucianti. SOSPENSIONE ANTERIORE EVOLUTA La nuova MT-­09 è dotata inoltre di un’evoluta sospensione anteriore. La forcella a steli rovesciati da 41 mm ha una nuova regolazione della compressione nello stelo sinistro, mentre la già presente regolazione dell'estensione è collocata nello stelo destro. Separando le regolazioni della compressione e dell'estensione in due steli diversi, si riesce ad ottimizzare il flusso del fluido idraulico per ottenere un setting più accurato e prestazioni più consistenti. MARMITTA RIDISEGNATA Dal doppio faro anteriore, passando per le alette laterali del radiatore fino al codone, MT-­09 comunica una straordinaria sensazione di forza, solidità ed agilità. L'attenzione di Yamaha per i dettagli emerge anche dall’attenzione riposta nei confronti della marmitta. Sottoposta a un restyling completo, presenta infatti una superficie più piatta che accresce la bellezza meccanica di MT-­09. COMPATTO E LEGGERO MOTORE DA 850 CC A 3 CILINDRI Il leggero tre cilindri da 850 cc è il cuore pulsante di questa Hyper Naked. L'esclusiva tecnologia Crossplane, con pistoni forgiati e cilindri offset, rende la guida appagante e regala al pilota l'accesso ad una banda di erogazione di coppia ampia e brutale, segno del carattere adrenalinico del modello. Il nuovo motore di MT­-09 è omologato EU4. ACCESSORI ORIGINALI YAMAHA Con il suo potenziale illimitato, MT­-09 è una delle naked più versatili della sua cilindrata. Accessori Originali Yamaha saranno disponibili dal 2017, a disposizione di tutti i rider che vorranno personalizzare il proprio mezzo. Tutti i proprietari, presenti e futuri, possono inoltre divertirsi a costruire la MT dei propri sogni tramite l'app My Garage. Uno stupefacente garage in 3D a 360°, metterà infatti a loro disposizione accessori giù esistenti o sviluppati ex­novo per creare la perfetta Hyper Naked. COLORI E DISPONIBILITÀ La nuova MT-09 sarà disponibile nelle colorazioni Night Fluo, Race Blu e Tech Black a partire da dicembre 2016.

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Che rispetto al resto è ampiamente sopravvalutata, fidati.

Rischi che slitti. Il gioco si lascia proprio per permettere ai dischi di "gonfiarsi", in pista è prassi comune lasciare un gioco più abbondante.

Caro Freddy, ti capisco: anche noi abbiamo rosicato parecchio... parecchio pane carasau :D

@Fabrizio, ma l'hai già venduta?

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Sono appena rientrato dal MT Sardinia Ride e dopo 1.170 chilometri percorsi sulle strade sarde credo di avere abbastanza elementi per dare il mio giudizio. Devo premettere che sulla 09 monto il kit completo Matris con mono e cartuccia sulla forcella. Avevo avuto modo di esprimere un parere positivo su queste gomme già da subito, appena montate, quando la moto era ancora in configurazione standard e la differenza rispetto alle D214 montate in origine era stata notevole. Adesso però ho sottoposto le gomme ad un test più che probante e in caso di problemi non c'è l'alibi del reparto sospensioni carente. Veniamo al dunque: non posso che confermare l'ottimo giudizio già espresso in precedenza. Sulle varie strade percorse con misto stretto/medio che è l'utilizzo che preferisco ho riscontrato delle prestazioni superiori alle mie abituali Dunlop, marchio che uso ormai da molti anni. Queste Diablo mi hanno permesso di tenere medie molto elevate (talvolta un tantinello troppo elevate ) per lunghe distante grazie alla possibilità di entrare in piega pinzato senza problemi e la possibilità di correggere non solo con il freno dietro, ma anche pelando l'anteriore senza un marcato effetto raddrizzante. Questo consente di forzare di più senza patemi d'animo. Anche arrivando un po' lungo all'entrata in curva non mi creato mai problemi grazie a questa caratteristica. Mi hanno sorpreso anche sul tratto sotto la pioggia che abbiamo percorso sulla SS125 da Baunei a Dorgali, con una feeling discreto (non mi sbilancio troppo perché non mi piace molto guidare sotto la pioggia). Chilometri percorsi dal montaggio delle gomme: circa 1.900. Quindi siamo ancora lotani dal decadimento eventuale delle prestazioni con il chilometraggio, ma vi terrò al corrente Giudizio ad oggi: le rimonto, ma prima del giudizio definitivo vediamo la durata.

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Dopo tre giorni di strade io sono il primo ad essere arrivato a casa (ieri sera alle 19:00). Alex invece lo ha fatto sabato perché si è fermato solo una notte. Del resto noi due non abbiamo avuto bisogno di attraversare il mar Tirreno... Un solo dato, poi seguiranno report e commenti più dettagliati: dopo tre giorni il contakilometri mi segna 1.170 km tutti fatti in Sardegna perché ero già qui. Ma quello che lo strumento non indica è la qualità dei chilometri percorsi. Muraglione, Penice, Bracco, Cento Croci, Cisa, Sambuca, Giogo, Futa, Rombo, Stelvio, Giau, Cerreto, Bocca Trabaria, San Pellegrino, Valles, Rolle, Manghen, Muraglione, Mendola, Valtrebbia e tanti altri sono i nomi dei percorsi in moto che tantissimi motociclisti conoscono. Ma adesso segnatevi questi numeri: 125, 127, 128, 198, 295, 389, 390. Sono le sigle delle strade statali sarde che abbiamo percorso oltre alle provinciali. Quando qualcuno decanterà le bellezze di uno dei percorsi che ho elencato, basterà citare uno solo dei numeri che ho scritto per rispondere adeguatamente. Ogni mattina accendevamo la moto con l'eccitazione del bimbo che si sveglia la mattina di Natale, pronto per scartare i regali. E i regali che abbiamo ricevuto hanno superato le nostre aspettative. Fidatevi di un motociclista di lungo corso: in Italia non esiste niente di meglio delle strade sarde. E senza velox-trappola per fare cassa, e ho detto tutto. La compagnia era eterogenea ma affiatata. Avremo tempo e modo per commentare e postare foto. Adesso aspettiamo solo che anche gli altri rientrino alla base.

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Quello ce lo sbafiamo la mattina a colazione