gerribs

Per alzare il manubrio basterebbe una coppia di risers più alti e poi con un manubrio flat bar si recupererebbe l'altezza guadagnata, ma otterrei un risultato minimo spostando in avanti la presa solo della differenza tra il manubrio di serie e il flat bar, che è più diritto. Quello che mi servirebbe è lo spostamento in avanti dei risers, poi col resto mi arrangio. @Superbiker: quello del parallelogramma è un pensiero che ho fatto anch'io. Funzionerebbe meglio solo se fosse una piastra con 4 fori, così sarebbe controventata. Sarebbe solo un po' complicata da realizzare e centrare le misure. @Cristianmatta: il link non funziona. Comunque ho beccato le foto nel post sulla tua moto: Per me è un po' estremo, poi come te la cavi con la regolazione della forcella? Non ci passa proprio sopra?

La guida della 09 non è male, non a caso la definiscono "fun bike" ma non credo di essere il solo che preferirebbe avere il manubrio un po' più avanzato in modo da caricare un po' di più l'avantreno. Per farlo ci sono più soluzioni, come i risers regolabili della Gilles Tooling, che vende anche Yamaha a un prezzo un po' altino. Mi piacerebbe anche abbassare il manubrio e mettre un dragbar, ma con i risers nella posizione originale la vite della pompa radiale tocca il serbatoio, probabilmente anche i blocchetti elettrici. Rovistando su internet tempo fa avevo trovato questo produttore australiano: http://www.extremecreations.com.au/ Tra i suoi prodotti fa anche questo: http://www.store.extremecreations.com.au/mt-09-fz-09-riser-relocator Spediti in Italia costano sui 110 euro, ma per quello che sono mi sembrano un po' troppo cari, se fossero fatti dai cinesi li venderebbero sui 10 euro spediti. Questa è la descrizione dell'articolo: "Some MT-09 owners find the bar position too close, we've developed these riser relocators that move the bar position forward 35mm & up 17mm, they also rotate the risers forward 10 degrees so the dash doesn't point up so high, they also allow the use of drag bars (ie: Rizoma fat drag bars) so the actual handgrip position is down & forward. They still allows plenty of bar/switchgear clearance to the tank on full lock. Made from billet aluminium with high tensile bolts, & fitting instructions supplied."

Questa sì che è una modifica di sostanza: http://www.store.extremecreations.com.au/yamaha-mt-09-turbo-kit

https://www.yamaha-motor.eu/designcafe/it/index.aspx?view=article&id=556751&fromurl=https://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/hyper-naked/mt-07.aspx&fromsite=Yamaha%20Motor%20Italia

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Con il faro della MT-03

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Se fossi ancora in zona BS potrei trovare facilmente un fornitore, ma qui non saprei da che parte girarmi.

Credo che l'aisi-304 vada più che bene, soprattutto nella versione maggiorata.

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Queste sono le biellette originali. Rispetto a quella che ho preso dal fornitore tedesco sono più piccole, ma lo spessore dovrebbe essere lo stesso (vedi la foto che ho pubblicato). Se si aggiungono 3 mm di interasse dovrebbe alzarsi il posteriore di ca. 20 mm, che per la mia esperienza sono sufficienti.

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In effetti quando indossa il giubbotto sembra un generale della fu armata rossa. Titolo aggiudicato, bravo Billy.

Antonino non si collega al forum dal giugno 2015. Quei pezzi in carbonio si trovavano su ebay.

Complimenti a Walter (Walter66) che da oggi entra a far parte del team dei Moderatori, per meriti acquisiti sul campo. Ricordo che il gruppo dei Moderatori, oltre che occuparsi del forum, costituisce il gruppo direttivo del Club.

Se qualcuno volesse pubblicare qualche commento e/o foto sulla nostra visita al Ranch sarebbe una cosa carina. So che di foto ne avete tante, tiratele fuori e dite se vi è piaciuto esserci. E dai !

... che noi abbiamo conosciuto prima di lui visto che ci siamo stati in occasione degli MT Days 2016. Vi ricordate?