gerribs

Da questo articcolo si legge che per il mercato europeo è previsto un incremento di cilindrata e di potenza, fino a 42 cavalli. Allora si comincia a ragionare. http://www.gpone.com/en/2015060817136/Yamaha-la-MT-25-debutta-sul-mercato-asiatico.html

Benvenuto a: UbaBre View UbaBre's Profile

Ottima domanda, infatti adesso è ora di preparare l'elenco dei puntelli per l'avvicinamento a Canazei. Molto dipende anche da che fanno quelli del lago di Lecco Ho aggiornato il primo messaggio con l'organizzazione del viaggio. Chiedo ai mods di aiutarmi ad aggiornare il mio messaggio, grazie. A seguire scrivete le proposte di viagio e aggiorneremo la tabella nel primo messaggio. Ad esempio: io parto venerdì pomeriggio e propongo il solito avvicinamento senza autostrada, si arriva a Canazei in orario decente.

Tutto vero. Il serbatoio è stato alzato paro paro ma lasciato inclinato verso avanti per far seguire la stessa linea alla sella, perché le mie gambine necessitano di tanto spazio = sella alta. Se avessi optato per una sella più bassa avrei potuto alzare ulteriormente il davanti del serbatoio e riempire così il "vuoto" visivo. Ma poi avrei avuto le ginocchia in bocca perché codone e serbatoio devono seguire la stessa linea altrimenti il design va a ramengo. Spero di essermi spiegato. Inoltre il serbatoio è stato tirato indietro per non farlo toccare dalle forcelle, che hanno piastre più larghe di quelle originali. Comunque ci si può lavorare, vedremo. Il progetto è sempre un insieme di compromessi.

Benvenuto a: Fiselitos View Fiselitos's Profile

L'alternativa era mettere la boccola tra la piastra inferire e il canotto di sterzo, ma francamente mi sembra poco corretto. Si potrebbe sempre provare, anche se la geometria cambierebbe di nuovo perché si alza l'avantreno. Prima la provo e poi si vede ...

Benvenuto a: rengo77 View rengo77's Profile

Lunedì siamo fuori tempo massimo ma vediamo di fare uno strappo ;)

@Omar: inserire la forcella della 01 nel telaio della K75 non è stato facile, soprattutto usando le piastre originali Yamaha. Infatti ho dovuto fare una boccola di parecchi centimetri per recuperare la maggiore distanza tra le piastre (si vede bene, è la boccola conica sotto la piastra superiore). Questo ha comportato che il manubrio è alto rispetto al telaio, cosa che ho parzialmente rimediato alzando il serbatoio di pari centimetri. Sulla K75 quel vuoto è riempito da un cruscotto degno di un'automobile, ovvio che eliminandolo si scopre tutto. E questo è solo uno dei numerosi dettagli che abbiamo studiato.

Benvenuto a: DlinkM View DlinkM's Profile

Benvenuto a: rick1972 View rick1972's Profile

Dopo un po' di fare e disfare ci siamo al 95%. Mancano ancora alcune leccate, ma l'imperativo categorico adesso è finirla e metterla in strada. La vera sfida sarà mettere a punto la ciclistica visto che sono cambiati tanti elementi e le geometrie non sono più le stesse, ma confido che ne usciremo .... in un modo o in un altro. L'obiettivo era fare una special bella da vedere ma anche divertente da guidare. Adesso arriva il difficile. Non guardate il pelo nell'uovo, ci sono ancora tanti dettagli da sistemare. Le ruote finalmente sono quelle definitive. Il cavalletto centrale è montato solo per i lavori, poi sarà smontato.

Benvenuto a: pinos93 View pinos93's Profile

Altolà al sudore !!

Ammazza che ceffi che giravano per il Mugello !!

Chiedete e vi sarà dato.

Benvenuto a: kall View kall's Profile

Quelli confermati sono già sistemati, entro questa settimana devo sapere per la coppia con la 916. Per tutti: sabato si chiude, chi c'è c'é.

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Aggiunto, senza la rossa

Grazie Mimmo per avere espresso queste tue considerazioni e voler condividere l'esperienza che hai vissuto. Il tuo merito è quello di esserti messo in discussione e avere affrontato il corso con atteggiamento positivo, che evidentemente ha pagato. Sulle Dolomiti replichiamo presto, senza dimenticare mai il motto della MT Riding School: divertimento in sicurezza!

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