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Prima di rovinarti il fegato, rileggi quello che ho scritto >>> qui Per un Concessionario non è così semplice imbroccare le previsioni di vendita di una moto e pure quell dell'assortimento dei colori, in più con o senza ABS.

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Ci sono delle impostazioni che si possono dare relativamente alla possibilità di modificare i messaggi: 1. entro un tempo tot dall'invio (minuti, ore, ecc.) 2. in base alla categoria di utente (junior, senior, socio C.U.) ecc. Ma ad oggi non sono riuscito a trovare un mix utile per tutte le necessità.

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Beh, magari non è andata proprio così. Diciamo che la scusa è ottima. Di solito le concessionarie fanno un ordine iniziale e "sperano" di vendere le moto che hanno prenotato. Magari non erano convinti del tutto oppure in tempi di crisi stanno sul prudente. So che alcuni concessionari hanno le moto in pronta consegna, perchè evidentemente avevano più certezze o semplicemente più soldi a disposizione. Se mi posso permettere, suggerirei di avere pazienza perché poi la moto resta e la si gode per tanto tempo. Se l'attesa rende ansiosi è pur vero che rende anche il traguardo più desiderato. Certo che il tuo caso è anomalo, visto che la devi usare come mezzo di trasporto principale. Tuttavia ne varrà la pena.

Certo, ti manca il sotto placca, che è sagomato proprio per adattarsi alla forma del telaio e lasciare una superfiie piana sotto le placche. In pratica ti mancano due pezzi come questo della foto, uno destro e uno sinistro. Quello della foto è tutto nero perché è dell'ultimo modello, mentre i tuoi sono grigi e senza profilino rosso.

Parli delle placche grigie in alluminio o anche delle finte prese d'aria che ci vanno sotto? Se i fori delle viti sono quelli, come è possibile che non ti ci trovi?

Vero, è un particolare che ho apprezzato anche io. Sui colori chiari si nota, sugli scuri ci muore. Ma qui è un bel contrasto. Sulla 09 l'unica che ha il bicolore è la SR.

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Ciao Roberto. Le tue informazioni sono sempre gradite. Sperando che sia olio "originale" e non taroccato, io ho su la Barnett con le molle dure, mal che vada mi affido a quelle

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Faccio outing: dopo anni di olio minerale (vedi i miei post precedenti) ho deciso di passare al Silkolene Pro Race 4 15/50 del quale mi è stato parlato un gran bene. Il mio cambio d'olio è una volta all'anno e non faccio mai più di 4/5.000 km. Ho deciso di fare il salto perché dopo avere finalmente trovato in Germania il Castrol 20W40 minerale, che sarebbe perfetto per il nostro motorone, ho riscontrato un indurimento del cambio e voglio verificare se è vero quello che ho letto e mi è stato detto da voialtri MTisti, che con questi oli il cambio diventa un burro (o quasi...).

E che ti serve lasciare il casco sotto la sella, tanto non scenderai più

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