ibiza99

lo monto pure io ma i benefici non sono percepibili durante la guida :roll:

il livello si misura dal bordo superiore della canna in giù ...ed io ho utilizzato un calibro munito di asta ;-)

attrezzi specifici non ne servono..... qualche chiave inglese...una per allentare il dado della compressione mi sembra una 12 poi serve una chiave 32 per svitare il grosso bullone ...poi vedrete una spece di cilindro con 2 fori laterali in uno di questi fori infilate il cacciavite e con una seconda persona spingete il cilindro in basso mentre viene schiacciata la molla così vedrete un dado che tiene avvitata l'asta della compressione al supporto del grosso bullone che con una chiave più piccola sviterete mi pare una 12 anche li ( fate attenzione che attorno al dado dove poggia il cilindro ci sono due mezze lune che fanno da guida, non toccatele con la chiave mentre svitate l'asta della compressione perchè sono sottili e si danneggiano )......ed il gioco è fatto ..sfilate lo stelo!!! poi con un piccolo cacciavite piatto si sfila il grosso paraolio/parapolvere visibile dall'esterno parte finale della canna..... per ogni stelo si perdono 30/40 minuti di lavoro mentre per l'olio si perde circa un 20 minuti per entrambe le forcelle.... ( solo per far scolare tutto l'olio e per rabboccare il nuovo ....) piccola considerazione ogni ammortizzatore vuole il suo olio per far lavorare bene la molla che vi è immersa oltre ai pompanti...... pertanto utilizzate la durezza che vi consiglia la fabbrica e non fate sperimentazioni che possono solo peggiorare il rendimento ottimale dell'ammortizzatore ;-)

il kit me lo sono gia montato....e la differenza si sente.......lavora molto bene ed ho seguito le tarature da loro consigliate .... be si perde un po di tempo per smontare tutto in 4 ore si fa tutto con calma e bene a condizione di avere: una seconda persona che vi assiste ( io ho rotto le palle a mio padre nella fase di smontaggio dello stelo della regolazione della vite in compressione), le chiavi inglesi , la loctite, un trapano per fare 2 fori per ogni fine corsa della sospensione di cui uno da 0,5 mm e l'altro da 1,5 mm per permettere un movimento più rapido in compressione, ed in particolare quella chiave per svitare la cartuccia ( che è un cilindro di circa 35 cm con alla fine delle dentature per svitare il dado della cartuccia ..... ) :mrgreen: e come si dice : con poca spesa hai molta resa

foto foto foto................................ :roll:

la funzione di quel convogliatore è per convogliare aria alle basse velocità apposta per convogliare aria in modo forzato nella zona dietro al cilindro dove si ha un contatto ravvicinato con molte parti in plastica oltre alle nostre p@lle :mrgreen: ....alle alte velocità di aria, ne arriva parecchio già di suo e non avrebbe senso mettere un convogliatore li ;-) ....se poi fate come fa fabio che spegne la moto dopo 30 secondi di sosta vuol dire che ne sa qualcosa del surriscaldamento del suo motore....... 8-[ 8-[ :mrgreen: :mrgreen:

il cilindro posteriore riscalda parecchio rispetto all'anteriore pertanto io non la toglierei per evitare sorprese per l'eccessivo calore ...è vero che il motore si raffredda solo se è in movimento la moto, pertanto nei piccoli spostamenti ogni aiuto è sempre valido sopratutto ora che siamo in estate e la moto la si utilizza più spesso per passeggiate in zone trafficate dove di aria ne circola poca ( sopratutto per l'andatura ridotte che si tiene nelle passeggiate ) e quel piccolo convogliatore una mano in più la da .... ;-) non so da quando tempo hai la moto ma in estate riscalda parecchio !!!

ti mando un messaggio privato :mrgreen:

vedo che utilizzate molto bene la funzione "CERCA" in alto a destra :evil: cmq.... quì c'è il post dove si parla delle candele all'IRIDIO viewtopic.php?f=38&t=570&hilit=iridio

a me piace il puntale quello in all'uminio che non fanno più in pratica quello che ha Gerribs se lo riproducete fatemi sapere che lo prendo ;-)

ciauuuuuuuuuuuuuu.....si la colla che intendi tu è quella che si scioglie con il calore e la vendono in bastoncini...ma non userei proprio quella anche perchè sotto il sole in estate si potrebbe ammorbidire un po ...preferisco del normale atack che diventa duro come una resina

la risposta la sa Rupelb dato che le ha pubblicate lui :cry:

un po spartana sarebbe......... :-k ..... ma come le prime 2 foto non si ci riesce ?????? :-(

ma perchè non mettete della semplice colla trasparente ( quella che poi diventa dura come la resina )sulle saldature dei led per evitare che si staccano per le troppe vibrazioni prima di montarli ?????? ;-) l'atak dovrebbe essere ideale per ste cose dato che è fornito di beccuccio sottile per un preciso dosaggio e locazione

per RUPELB e anoreba....... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ....... NON CIO TEMPO PER FAR STE COSE MA SE QUALCUNO CI RIESCE CHE BEN VENGA........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ...... pultyroppo lo zainetto mi assilla con ste maniglie e dato che le mie non sono molto grandi ne devo fare altre per evitare di perderla durante una normale accelerazione....hihihihihi :mrgreen: per il pacco di mandorle ci sto....... basta che la maniglia viene come quella in foto :-D che è elegante e bella da vedere

help help ..............qualcuno che riesca a far realizzare ste maniglie c'è quì nel forum magari facendo sapere costi ??????? :-(

............................ :shock:

aumentando il precarico la vibrazione dei dischi trasmessa sul manubrio si riduce di parecchio io ho portato dalla taratura standard ( cioè per un peso di 70 kg ) a 2 tacche in più per un peso di 90 kg ;-) .....cmq basta fare delle semplici prove e vedere il risultato molto soddisfacente :-D

vorrei aggiungere una cosa: il clap che si sente all'innesto della prima è normale pertanto per evitare che gratti anche perchè parliamo di un motore 1700 cc con cambio, albero motore e alberi a camme tutti collegati con ingranaggi a cascata , bisogna essere decisi quando si preme la leva per innestare la prima marcia..... per le successive marcele cose che bisogna controllare sono: 1) lubrificazione catena e tiro ---- se è asciutta l'innesto delle marce diventa un po difficoltoso e certe volte si impunta l'innesto oltre a diventare duro 2) controllare l'esatto montaggio delle leve della frizione----- dove c'è il millerighe c'è un puntino che indica l'innesto e la posizione corretta per all'ineare il cambio con la leva della frizione ( quella che schiacci con il piedino ) buon lavoro ;-) ps aggiungo che sbagliare l'olio difficilmente potrebbe influenzare l'innesto delle marce piuttosto potrebbe causare lo slittamento della frizione ( parlo per vie generiche certo se si mette l'olio d'oliva o un olio per diesel è normale che succeda qualcosa di grave )

forse vi conviene avvolgere le prese d'aria prima di spedirle nella carta forno........ :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt003 :smt003

be il titanio è diverso dall'acciaio ...a me non si macchiano mai :smt003

il CO si può fare solo sulle MT che hanno ancora la sonda labda....pertanto chi ha lo step 2 e lo step 3 nun se può più fare

sono d'accordo sulle protezioni da indossare perchè solo il casco è una buffonata ...però è anche vero che per andare a lavoro si è imbottiti come samurai proprio la tuta la eviterei :-(

belli ed eleganti

smanettando nel sito trovo questo.. http://www.claudio-ballicu.it/antifurto ... mobile.htm ..molto utile per capire come fanno i ladri a rubare...premetto che si parla di autovetture ma alla fine il sistema è sempre lo stesso anche per le moto ma con accorgimenti diversi.... ;-)