ibiza99

si è da quand'è che si vede attraverso i catalizzatori ??? i catalizzatori veri sono quelli che hanno le vetture e sono in materiale spugnoso con tanti micro fori trattai con materiali nobili come il tallio ...molibdeno etc etc... mentre quelli delle moto sono solo dei deviatori di flusso che spingono e costringono a far depositare le inpurita prima sui bordi dello scarico e poi sul resto riducendo lo schifo che viene proiettato fuori...le celle sono così grosse e larghe che se le guardi ci vedi attraverso perchè hanno un diametro interno che arriva a 4 millimetri e pertanto non trattengono e non catalizzano nulla ma deviano sui lati il flusso d'aria dello scarico ....hai mai visto un catalizzatore di una moto...??' nelle vetture mediamente un catalizzatore alla velocità di 60km/h raggiunge dai 560 gradi ai 740 ... lo so perchè quando facciamo la pulizzia dei catalizzatori nelle AUDI il compiuter ci da queste informazioni tramite le sonde :mrgreen: .... e siccome le moto hanno lo stesso motore di una vettura ( certo strutturato diversamente ) sai cosa significherebbe raggiungere tali temperature ??? ustioni gravi ad ogni uscita ..... !!!

il tuo problema lo risolvi immediatamente montando la molla della frizione dello stage3

direi che per chi sta vicino l'africa :-" il 20w50 ( il 15w40 l'ho gia provato...la frizione appena l'olio riscalda mi da problemi di rumorosità eliminati con il 20w50) mentre per chi sta in zone prevalentamente fresche i nordici.. sarebbe meglio il 15w50

e bravo a toif...... :shock: ...io ero con il mazzolo in mano...stavo per scassare tutto......

nella foto salvo che ricordi male non si vede sta giuntura...... :-k pensavo che riveniva saldato tutto !!!

il problema non è risolto...!!! quello che chiamate catalizzatore non è altro ( secondo me ) che un frangifiamma ( una spece di deviatore di flusso di scarico ) che dirotta verso le pareti lo scarico invece che farlo uscire direttamente verso l'uscita... qualcuno di recente ha fatto testare i gas di scarico dello stage1 senza il " catalizzatore " è la moto è risultata in ordine anche con le emissioni pertanto quello che chiamate catalizzatore non è altro che un deviatore anche perchè i catalizzatori veri e propri hanno una struttura spugnosa e non a nido d'ape con celle larghe 3 millimetri che non trattiene un bel nulla e per avere l'azione di catalizzatore bisogna raggiungere temperature di 700 gradi ( premetto che i catalizzatori incominciano a funzionare da temperature di 250 gradi pertanto per motivi ovvi non sono possibili le istallazioni su motoveicoli..... seconda cosa le alte temperature raggiunte dagli scarichi originali ( anch'essi fatti in titanio ) è dovuto al percorso che devono fare i gas di scarico come da foto una cosa è far uscire subito i gas di scarico così da mantenere le temperature basse un'altra è farli convogliare all'interno su diverse camere per poi uscire ( quì le temperature incrementano parecchio ) sempre secondo me !!!!!

per Africa e Suprex...... se volete venire fatemelo sapere che ci si mette d'accordo....!!!

l'idea non è male .....ma ad ogni cambio cinghia puoi metterti a tagliare il forcellone.... sostituire la cinghia.... risaldare il forcellone...farlo riverniciare...... ma quando cazz...viene a costare sta sostituzione :shock: !!!! meglio farsi un monobraccio e poi pensare a montare la cinghia con tutti gli intrallazzi connessi...!!! ( secondo me !!! )

bene bene.......!!!! :twisted:

però con 9 euro ti sei fatto un piccolo regalo dalla grande utilità.... in caso di sorpasso o manovre varie puoi comunicare al tuo passeggero in tutta tranquillità le intenzioni che hai.... ;-)

senza i tamponi il telaio non viene toccato....a me la moto fortunatamente me caduta 3 volte da fermo in passato sempre dal lato sx... gli unici danni sono stati il carter dell'olio leggermente graffiato, leva freno leggermente piegata( zona piede), leva frizione ( mano ) piegata e manubrio meso fuori asse .

si è vero in piega il road2 tiene bene ( se riscaldato ) ...certo è, che se devi fare una frenata di emergenza la ruota post pattina :shock: ..... e non è che sia una bella cosa perchè la frenata si allunga.... di pro c'è che il copertone non si appiattisce al centro ...però ripeto è solo una gomma per uso turistico!!!

augurissimi Fabiuccio.................................... miiiiiiii chi sa come festeggerai ....... :smt006

curiosità....i loghi sono stati gia spediti???

mi garba pure miiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....!!!! :-D

il 20 è più duro e dato che il nostro motore scalda..... tiene meglio...il motore è meno rumoroso...e la frizione è più contenta sopratutto quando l'olio incomincia a surriscaldarsi :mrgreen: e poi essendo un sintetico lavora con più fluidità..... :twisted:

io monto le road2 ho fatto 8000 km....e ne ho ancora un bel po di gomma...a me l'anteriore tiene perfetto ma il posteriore se ne va per i cazz suoi quando guido sportivamente...... su rettilineo basta che tocco una qualsiasi riga tinta a terra la moto sbacchetta :shock: ...sono delle buone gomme ma solo per uso turistico sono gomme che hanno bisogno di scaldare parecchio per avere una buona resa ...

io metto il 7100 20-50 è perfetto...... 47 euri per 5 litri

si..ho provato 1 sola volta e non funzionava...x me non hanno la stessa procedura di installazione riproverò... :-k secondo me va beccata la procedura giusta...basta che uno sia il primario e l'altro il secondario......

e ci credo che è fantastico...... che caratteristiche ha???

bello speriamo che mi arrivino entro questa settimana :roll:

la pasienza è la virtù dei forti..... :mrgreen:

più che saldature sembrano cicatrici...... ma non vanno rifilate e levigate ?????

a tutti i siculiiiiiiiiiiiii...le iscrizioni vanno fatte entro il 6 marzo ......( l'anno scorso eravamo 473 moto :mrgreen: )