AD MAJORA

Consuma anche di meno Condizioni di minor consumo (velocità autostradale costante di 110 km/h): accensione riserva a 238 km e consumo di 20,8 km/lt.

Confermo Condizioni di minor consumo (velocità autostradale costante di 110 km/h): accensione riserva a 238 km e consumo di 20,8 km/lt.

Si aggiunge subho3 !

Per eventuali variazioni delle sistemazioni ... ormai vedremo domani sul posto

Definitivo (spero) Venerdì 22 aprile - ore 9,30 casello di Bologna San Lazzaro della A14 1. Boldro 2. Freheit 3. Giulio69 4. Dexter 5. Gaetano 6. amico di Gaetano 7. stefanoP 8. para 9. Giovanni69 10. Dreamer Percorso di avvicinamento Venerdì 22 aprile - ore 14,00 al casello di Brescia Centro della A4 AD MAJORA toif TorqueMaster Slipper Abject03 subho3 - passaggio/ritrovo al casello di Valle del Rubicone della A14 alle ore 17,00 e proseguire passando per San Marino (Google Maps indica ca. 1h 30' dal casello a Urbino) fusa63 Giogio billy GianM Robifr Mancio Stefano (figlio di Mancio) Santa + Ro salavitto

Il giro proposto potrebbe essere questo ca. 300 km per 6 ore di strada Interessati: 1. Boldro 2. Freheit 3. Giulio69 4. Dexter 5. Gaetano 6. amico di Gaetano 7. stefanoP 8. para 9. Giovanni69 Io magari lo farò lunedì 25 aprile per il ritorno (al contrario)

PRONTO

tutto sotto controllo ottimo lavoro, grazie !

Non voglio fermare l'ondata di entusiasmo con cui in tanti hanno giustamente aderito a questa opportunità, ma lo evidenzio per chi magari non lo avesse notato Inizialmente avevamo preventivato una 20ina di partecipanti; ora siamo in 49 Capirete che dobbiamo garantire la presenza di tutti coloro che si sono prenotati. Per questo, vi chiediamo gentilmente di trovare il tempo di inviare al MC il costo del pranzo. Seguiranno a breve indicazioni su come eseguire il pagamento.

Venerdì 22 aprile Gruppo1 - ritrovo alle ore 10,00 al casello di Forlì della A14 per proseguire facendo il passo del Muraglione (google maps indica ca. 6 ore dal casello a Urbino) 1. Boldro 2. Freheit 3. Giulio69 4. Dexter 5. Gaetano 6. amico di Gaetano 7. stefanoP 8. para 9. Giovanni69 Gruppo2 - partenza/ritrovo dal casello di Brescia Centro della A4 alle ore 14,00 AD MAJORA toif TorqueMaster Slipper Abject03 salavitto ?? Dreamer ?? - passaggio/ritrovo al casello di Valle del Rubicone della A14 alle ore 17,00 e proseguire passando per San Marino (Google Maps indica ca. 1h 30' dal casello a Urbino) fusa63 Giogio Big billy @salvitto: tutto si può fare: dipende dal tempo e dalla voglia Proseguire in A1 fino a Barberino e poi tagliare è un'altra opzione, abbastanza impegnativa, soprattutto se non conosci la zona/strade. Facci sapere ! @billy: dopo aver lanciato il sasso fammi sapere quando pensi di arrivare al casello della A14 di Valle del Rubicone, magari insieme a qualche piemontese

Bravi ! Ottimo giro (se ho capito quale hai fatto). Per un pelo non hai incontrato il raduno del Ting'avert (hanno organizzato l'11° Tingarda proprio lo scorso w.e. prevedendo di passare a Tremosine sabato 9) Magari la prossima volta comunica prima le tue intenzioni: qualcuno potrebbe unirsi a Voi

PARTECIPANTI AL PRANZO/MotoGP: Gerribs Ad Majora Muzzo Torquemaster Kotweb StefanoP Master80 Boldro Giulio69 TheRebel78 Mancio + Big Walter66 Fusa63 + Ale Billy Shpati Pigna Magny66 NOTA: questo elenco è di sabato 9 Aprile alle ore 20.25. L'elenco aggiornato è >>>qui<<<

Bene: ci sarò Motoranch Lunedì: negativo Penso proprio che il programma indicato da stefanoP sarà ciò che accadrà domenica Le sere di venerdì e sabato le userò per studiare un percorso da fare domenica mattina, ma credo proprio che farò il percorso B, tagliando a Fossombrone verso il mare, percorrerò la panoramica San Bortolo verso Nord per essere alle 12,30 "da Rossi".

Il bivio indicato da Spidi è a Valmadrera ed è ideale: è vicino a Andrea/Superbiker e da lì poi muoviamo per prendere la strada lungo lago per salire a Colico

Si stanno formando due gruppi, a seconda delle esigenze e del tempo a disposizione: Venerdì 22 aprile Gruppo1 - ritrovo alle ore 10,00 al casello di Forlì della A14 per proseguire facendo il passo del Muraglione (google maps indica ca. 6 ore dal casello a Urbino) 1. Boldro 2. Freheit 3. Giulio69 4. Dexter 5. Gaetano 6. amico di Gaetano 7. stefanoP 8. para 9. Giovanni69 Gruppo2 - partenza/ritrovo dal casello di Brescia Centro della A4 alle ore 14,00 AD MAJORA toif TorqueMaster Slipper Abject03 salavitto ?? Dreamer ?? - passaggio/ritrovo al casello di Valle del Rubicone della A14 alle ore 17,00 e proseguire passando per San Marino (Google Maps indica ca. 1h 30' dal casello a Urbino) fusa63 Vedremo i piemontesi che orari faranno

@fusa + Superbiker: Grazie a Voi per aver assecondato i miei pruriti ? Senza di Voi sarebbe stato impossibile ??

Infatti: dipende da quanto tempo hai a disposizione io, per ora, ho solo mezza giornata @Boldro + Freiheit + veneti: a che ora vi muoverete ? quale itinerario seguirete ? Magari ci incrociamo o magari qualcuno si unisce a voi

Riassunto del letargo invernale. Dopo la scivolata del 19 settembre 2015 e dopo una settimana di tentennamenti sul da farsi, ho iniziato il calvario delle riparazioni (necessarie) e degli up-grade (assolutamente superflui) Con l’insostituibile apporto del buon Andrea/Superbiker la moto è stata riportata agli antichi splendori giusto in tempo per essere esposta all’EICMA a novembre 2015, in configurazione Stage2. Nel frattempo avevo incaricato Federico/Ajko di replicare i terminali acquistati a febbraio 2015. Conoscendo il tipo mi sono messo l’anima in pace. Ho spedito a ottobre 2015 i vecchi terminali danneggiati nella speranza di poter recuperare qualcosa. Dopo due mesi a Natale mi comunica che dovrà rifarli completamente. Con l’aiuto del buon Mimmo, dopo telefonate inutili e contatti difficili, i nuovi terminali sono arrivati il 9 marzo 2016 (senza db-killer ... su un tubo di raccordo mancava un cavallotto per la molla di tenuta …), giusto il giorno prima della consegna della moto a Piasini Engineering per la mappatura dedicata al banco. Nel frattempo, mai contento e volendo togliermi altri sfizi, ho assecondato due vecchie scimmie: - intervento radicale sul motore, perché come sostenuto fin dall'inizio (da me e da altri) gli mancava un po' di pepe (lgs. CV); da originale diverte ma non stupisce, si parla di mostro di coppia ma in realtà un po' delude (Cit. fusa). Andrea/Superbiker ha smontato il motore e inviato i pezzi da modificare al mitico Roberto/fusa. Quindi: Pistoni alta compressione identici Stage3 ma con alesaggio più 3mm circa più 100cc. Rapporto di compressione portato da 8,4:1 a 9:25 Alberi a camme con profili identici agli originali Stage3 Lavorazione teste mantenendo valvole originali ma incrementando e raccordando i condotti più 2 mm Lavorazione corpi farfallati da 40 a 42 mm. così come per collettori aspirazione e tronchetti aspirazione per filtri a cono più lunghi di 50 mm. Pronti i pezzi nuovi Andrea/Superbiker ha rimontato il tutto ed abbiamo portato la moto da Piasini. Quest’ultimo ha tenuto la moto dieci giorni per ricavare una mappatura che garantisse l’ottimale efficienza del motore ed anche le sue migliori prestazioni (ha forato la Y degli Akra per inserire una sonda lambda) Il risultato è più che apprezzabile: 117 CV a 4.900 rpm e 182 nm a 3.500 rpm Allego alcune foto di cui non capisco il significato - accorciamento della coda per rendere la moto visivamente più caricata sul davanti, secondo la filosofia del mass forward Il sempre disponibile Andrea/Superbiker ha provveduto a far tagliare e risaldare il telaio sottosella così da renderlo più corto di ca. 85 mm Ha ricavato il sottosella da un foglio di alluminio, ha creato sempre in alluminio un pezzo di chiusura della coda raccordando la sella con i fianchi originali del kit monoposto. Infine, ha trovato la soluzione per l’alloggiamento del porta targa. Il risultato è pienamente soddisfacente e dal vivo rende proprio come io volevo ! Ritirata oggi. Primo assaggio nella palestra vicino casa (Coste di S. Eusebio): è una fionda si adatta perfettamente al mio stile di guida. Allunga moooolto di più, spingendo sempre, tanto, fino a 5.500 rpm. La maggiore cavalleria rende là dove serve, la curva di coppia è piatta e mostruosa. Devo regolare il polso dx: fino ad oggi, in quasi tutte le accelerazioni in uscita di curva potevo dare una manata di gas ruotando completamente il gas (rapido). Ora devo fare più attenzione a causa della spinta mostruosa Sound eccezionale Questo inverno ho esagerato !! Anche se non ho lavorato io perché non ne sono capace, l’attesa è stata snervante ed in alcuni momenti ero veramente stanco di correre dietro agli altri (leggasi Yankee di Patrick Racing per i copri aste e federico/Ajko per i terminali). Ho saltato il primo giro dell’anno organizzato vicino casa con 20 moto perché non era ancora pronta !! Non parliamo del costo di tutte queste modifiche Mi compravo una special già finita !! Sono soddisfatto del risultato, ma che fatica !!

Vero Io arrivo in zona Cesenatico, poi mi affido a fusa/Roberto che lì è di casa