anti

comunque sia è ottimo anche per il rimessaggio invernale...permette di togliere le gomme contemporaneamente,sfilare le forcelle ecc ecc ,basta tenere le gomme alzate un paio di cm da terra in inverno così le varie molle restano scariche.. :smt002 al limite una piccola centralina idraulica........................ :smt003 :smt003

allora per quel che ho capito io:noi bresciani andiamo verso piovene via trento e loro da piovene vengono a salò via trento..............perfetto facciamo a chi arriva prima??? :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005

Propongo - per te, me e quelli che vengono da Ovest (Madmaxyz :-$ , Omar che si aggregherà senz'altro :-$ , Anti se vuole :-$ , ecc. ecc.) di trovarci dalle parti di Brescia-Desenzano-Salò; poi saliamo dalla sponda ovest del lago di Garda (o Idro se ci va); becchiamo gli altri dalle parti di Trento/Lavis verso le 11,00; facciamo su e giù per la Val di Cembra 4/5 volte :mrgreen: :twisted: fino alle 13,00; ci fermiamo a pranzo da quelle parti dove Brontolo può raggiungerci; dopo pranzo chi vuole fa il Bondone per il rientro :!: :smt006 ok per il 98,765% di esserci,il giro così mi sembra più "umano"........ :smt006 su e giù per la Val di Cembra 4/5 volte ..............possiamo fare pure sù e giù fino allo sfinimento no? già che ci siamo :smt005 :smt005

infatti...........io 1,69 in discesa tra l'altro...41 di piede andrei meglio nel forum dei puffi motorizzati........sono fuori postooooooooooooooooooooooooooo #-o

no sono ampiamente in garanzia ma ciò non vuol dire che mi faccio pelare dalla yamaha........in quanto all'olio di napoli cercando in giro ne ho sentito parlar bene,oltretutto da mie precedenti esperienze quasi tutti gli oli di marca escono tutti quanti dalla stessa raffineria,castrol,agip,ip,shell ecc ecc l'importante sono le certificazioni e il napoletano le rispetta e anche più :smt002

ottimo propio quel che cercavo!!!!!!!!!!!!!!!!passate le ferie me lo ordino :smt002

per chi si fà il tagliando da sè tipo cambio olio ecc ecc ho trovato stò link http://www.combustibile.it/negozio/index.php?c=265&pp=3 i prezzi sono molto buoni a quanto vedo,io sicuramente me ne piglierò un pò diciamo abbastanza da arrivare a 40000 km :smt005 il chelloils mi sembra intrigante,made in italy(napoli) rispetta le api fino alla j tutto sintetico!! :smt002

dove siete spariti voialtriiiiiiiiiiiiii vi ho cercato in mezzo a tutto qual casino......comunque tutto bene daiii...fà lo stesso salutatemi le vs zainette..molto simpatiche e alla mano :smt006

debbo ringraziare i ragazzi per la bellissima giornata,olitur in special modo per tutto ciò che ha tirato in piedi.........grazie di cuore e alla prossima. :smt006

è il "difetto" se così si può chiamare di tutti i bicilindrici...non aver il sotto-coppia cioè con il 4 cilindri hai 2 scoppi al giro che spingono,con il bicilindrico ne hai solo 1 e perciò amenochè tu non abbia un volano tipo guzzi airone da 30 kg. sentirai sempre questi strappi..un consiglio meglio evitarli nella maniera più assoluta pena la rottura di:parastrappi,catena,cuscinetti,bronzine varie...e non ultimo surriscaldamenti vari...molto meglio scalare e via!

perfetto Stefano,alle 9,45 sarò lì. :smt006

okkey raccolgo l'invito, verrò sabato mattina,però debbo rientrare in serata anche a ora tarda.........fammi sapere dove devo venire e per l'iscrizione.ciao :smt006

in teoria dovrebbero farli in maniera che resti tutto uguale...secondo me.sfili questi infili quelli con tutto il resto uguale anche perchè se cominciano pure con le paratie varie addio economicità! (secondo me) :smt006

appoggione! sperando che non spariscano gli sputacchiamenti e i brontolii vari che fà ora,troppo bellooo \:D/

orpo...!!!!!!!!!!!! :shock:

quando sarà ci faccio un pensierino.... :smt002

probabile che ci passi in garfagnana,vorrei fare un salto a Sillano durante il week della corsa in salita a far una rimpatriata con i "vecchi"colleghi piloti :smt002

secondo me han segato 2 cilindri di un motore d'aereo anteguerra.......anzi a pensarci bene con un motore bmw del foke-wolf che era se non erro un 14 cilindri stellare se ne ricavano 7 di motazze.......... :smt005 ps:l'h guardata bene sul sito suo...han preso proprio cilindri e teste di un motore d'aereo stellare,tra l'altro i cilindri mancano completamente di alette,giustificate su di un aereo per via dell'elica che spara fin troppa aria,ma su una moto vorrei ben vedere quanto ci mette a grippare stò biplano terrestre!!!

la "nostra" sui 400 mt(prova semaforo insomma" non è un fulmine anzi si rischiano brutte figure,è sulla coppia senza scalare che vince...basta guardare i dati,kawasaki 900 gpz-r anno 1985 dicasi 1985 già stava sui 10.4 sec per i 400 (l'ho avuta per 5 anni e vi assicuro che faceva paura) perciò la nostra si becca un 40 mt buoni buoni .........i 250kg x90cv cavallini pesano...

aggiornamento:oggi mega-giretto folgaria-vallarsa-monte baldo ecc ecc 400 e passa km..giusto per vedere come vanno,con stè gomme (bt 003 ) il comportamento della moto è cambiato in maniera radicale,mi spiego meglio,con le originali aveva la tendenza all'anteriore di allargare e il posteriore non dava assolutamente confidenza specialmente nei tornanti ,ora invece anche pinzato scende progressiva in piega,l'anteriore si sente piantato in terra,la moto la sento molto bilanciata,il posteriore ha lavorato su tutta la spalla fino alla fine...sui tornanti...una goduriaaaaaaaaaaaa. ora il brutto...340 euri mi son costate......comunque soldi che rispenderei volentieri visto la sicurezza che danno.

io le monto sabato ma le 003,venerdi scorso mi son preso un'imbarcata,10 metri con il posteriore che voleva passare l'anteriore............mi son c@@@@to addosso avevo ancora le originali......non sò ancora come me la son cavata :shock:

nessuna indicazione......bho!

se andate da ivo forse ci faccio un salto con la :smt061 basta che mi diate le indicazioni di dove si trovi stò ivo......dalle vs foto si vede solo come se magna................. :smt005 :smt006

compra motociclismo d'epoca,lì di solito c'è sempre qualche articolo di come sia possibile la reimmatricolazione :smt006 leggiti tutto quà,a quanto pare è possibile: http://www.federmoto.it/home/moto-depoc ... uenti.aspx

non dovrebbe vibrare nella maniera più assoluta,ci mancherebbe, non sò come siano calettati i braking però quando montavo i primi brembo mi ricordo che tra il disco e il suo supporto c'era un gioco di un paio di millimetri verifica che pigliando con le mani il disco possa muoversi di un poco in senso assiale cioè destra sinistra che non sia bloccato,altresì se succede solo a caldo potrebbe essere proprio quella la causa,cioè il disco è troppo preciso si scalda e si blocca sul supporto non flottando più e causando le vibrazioni.ciao