giova928s2

Tanti auguri!!!

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Non ha firmato nessun contratto, almeno per ora

Auguri Oliviero! Scusa il ritardo

Si Andrea, il tuo capo ha tribolato un po' a Vallelunga... Si riprenderà a Monza Grazie Gianni di seguirmi sempre, per me è un onore. Grazie!

Si, le moto non si spegnevano perché il sensore utilizzato (che viene venduto nei concessionari Aprilia...) fa proprio schifo: ha una pallina che si sposta e quando va in posizione di "caduto" dovrebbe fare corto e spegnere la moto. Il problema è che spesso si incastra e non va. E' comunque una regola che da qualche anno non c'è più

Si, dal 7 al 13 è normale sul banco a rulli

Anti, allora il prossimo mezzo da demolire lo porto direttamente da te... :mrgreen: Beppe!! Ma che mi combini? Ti sei sdraiato pure tu? Mi spiace un sacco. Spero di rivederti presto in sella, così cancellerai questa brutta esperienza. Un abbraccio!

E' interessante notare che hai guadagnato su tutta la curva della stessa percentuale. Addirittura a 2000 giri. A quanto era la pressione della gomma? Te lo chiedo semplicemente perché di solito faccio almeno 5 lanci per scaldarla (sempre su banco dynojet 250). Quella differenza tra il run3 ed il run6 potrebbe anche essere dovuta alla gomma calda (con più grip sul rullo). Io di solito faccio la prova all'inizio, scaldando la gomma. Poi la mappo regolando la benza, poi faccio alcuni lanci. Da lì, a parità di condizioni, metto la mappa di prima e confronto. Ma per tutto ciò ti parte ben più di mezz'ora. Hai notato differenze per strada? E' più lineare?

Anche i vari telai delle 4 cilindri non c'entrano niente con quelli i serie... ma il regolamento permette di aggiungere materiale ed ognuno li rinforza come vuole

No Infatti la formula della potenza max raggiungibile (fissata la vel max del pistone per limiti fisici) di un bicilindrico è minore di quella di un plurifrazionato. Per andare alla pari col 1000cc 4 cilindri, un bicilindrico dovrebbe essere 1246cc. Senza air restrictor e stesso peso. La nostra moto è competitiva perché gira stretto, al contrario di molte 4 cilindri... Che imparino a fare i telai... Comunque non vedo l'ora di conoscerti, sarà un piacere farsi una bella scampagnata (e stare con le gambe sotto al tavolo...) :smt006

A dirla tutta stiamo correndo con un regolamento ingiusto: le nostre bicilindriche devono pesare 6 kg in più e con gli air restrictors. Così vincono le moto che non fanno le curve, ma nel dritto.... Complimenti! Ti piace vincere facile? Bonci bonci bonbonbon

Ragazzi buone nuove: riesco a tenerla! Tra l'altro anche l'amico Carlos ce l'aveva ai tempi del Tech3 e si è pentito di averla venduta... Che moto!

Ti sei fatto un bel regalo di compeanno! =D>

Tantissimi auguri Fausto!

Ciao ragazzi, mi dispiace un sacco venderla ma il periodo è quello che è. E' del 2005 Deep Armor con 27k km, stage2, dischi Braking con tubi aeronautici, manopole e serbatoi freno e frizione Rizoma, frecce Rizoma e specchi omologati. Tamponi para-carter. Gomme Dunlop D208 con 2000 km. Posso inviare foto per email per chi non l'ha già vista. Non l'ho messa su altri siti perché cerco di venderla tra noi che la capiamo. Chiedo 7500€. Che tristezza!

Fermo lì! Non serve mettere la PC se hai un problema di base. Non è assolutamente normale che butti così tanta benzina, anzi, le moto originali di solito sono piuttosto magre per stare nelle normative. Vai dal tuo meccanico e fai controllare che il groviglio di tubi che ci sono sotto il serbatoio sia ok. Controlla non solo che siano collegati, ma anche che siano sani. Una volta risolto, se vuoi, puoi montare la PC.

Grande! Allora riattivo l'assicurazione

Scusa il ritardo: tanti auguri!

Hey Fausto! Hai riconosciuto le mie orecchie? Le gare sono andate bene, soprattutto gara2, dove dall'undicesimo posto dopo il via abbiamo rimontato fino alla vittoria. Incredibile! Ci si sente mercoledì quando tornerò in Italia, finalmente a casa.

materiali speciali: - cartonio - kriptonite - esageranio

Questa mi piace davvero. Ma non avevano un altro telaio da metterci?

x Superbiker: Ok, lasciamo stare. Comunque la teoria dice che più peso metti sulla gomma e maggiore grip (atttrito) hai. Se accorci il forcellone sposti una percentuale di peso sul posteriore. Buona serata e a presto. Aspetto di conoscerti, magari al CIV

perché forcellone lungo = miglior trazione? perché peggiora il tiro catena? L'MT è squat, neutra o anti-squat?

Corona da 41 e non devi smagliare la catena. Vai più corto di forcellone = più grip, più maneggevolezza