omarMT01

credo che per tutti il primo equipaggiamento sia normale, dovrebbe esserci scritto EVO da qualche parte...

Ciao, scusa ma non ti funzioneranno i MP ancora per un po...metti una mail...

uffa, 4915 vuol dire più vecchie, salta la teoria... però la XSR è 180/55, mi confermi? quindi altra gomma...

mi cerchi il DOT?? per la statistica

per questo l'Ape va più forte, marcia avanti butta dentro le marce questo in retro cosa vuoi che faccia

anche Fabio mi ha detto che sul bagnato sono sopra le più rosee aspettative visto il target di gomma e non solo. Naturalmente senza velo d'acqua perché gli intagli sono veramente pochini

dicono che, da inclinato o peggio sul bagnato è una mano santa, mentre sul dritto e asciutto è possibile accorciare gli spazi di frenata, ma con una serie di se... Se...non pinzi di colpo da mandare a pacco la forcella Se...hai la forza da frenare progressivamente, ma il più rapidamente possibile, fino al massimo, sopportabile dallo pneumatico, senza esitazioni Se...durante la frenata non trovi sconnessioni/asperità dell'asfalto (senza contare sporco/brecciolino) In realtà l'ABS allunga la frenata nel momento in cui interviene, se interviene è perché la ruota anteriore ha decelerato "troppo" rispetto alla posteriore quindi in realtà ti sta già salvando.

Bene, immagino che anche tu sarai con loro

Bravo Beppe, aspettavo le tue impressioni, felice siano positive. Riguardo le pressioni, le abbasserei solo nel caso la senti scivolare, altrimenti otterresti solo un consumo anomalo.

Intendo dire quel che il forumista qui sopra scrive. Non tutti hanno FB, se tu aprissi un 3D dettagliato, al posto di dire leggere diLla, aggiornando all'abbisogna, sarebbe gradito. Inoltre, esiste anche la pagina facebook MT-SERIES, sicuramente potrai unire le cose...

Bravissima Cinzia! A presto

Fatto benissimo! Bravo

Concorde nel quesito

Forse è un problema di mezzo... Noi, con l'orco, siamo più pesanti, baricentro "tendenzialmente" più basso ed una marea di nm da scaricare a terra. Tu le avevi 2,5/2,9 ? In realtà mi sono accorto di essere OT, da Cell spesso mi sfuggono i dettagli e...visto che abbiamo in prova questi pneumatici, gentilmente offerti da Michelin (tramite Fabio), ho risposto al tuo thread. Comunque attinente, Michelin sarà felice di avere dei feedback da una MT-10, soprattutto se condotta da te

Ieri, ed oggi, ho avuto modo di girare. Dovendo percorrere molta superstrada ho alzato le pressioni, come da costruttore (2,5/2,9). Sulle sconnessioni secche, cambi d'asfalto-giunture-buche, risulta secca, una sorta di "risonanza" per nulla piacevole. L'anteriore alleggerisce, in scia ai camion serpeggia, manca di feeling, e nelle frenate violente raggiunge il limite più facilmente (si sente lo pneumatico "fischiare"). In uscita di curva, aprendo con decisione, scivola leggermente allargando la traiettoria. Il posteriore rimane solido, scivola leggermente nelle aperture più violente ma ha anche ragione, visti i 160nm da "trattenere"

Sarebbe piacevole se cercassi di unire le piattaforme. So che è difficile ma...se ci riuscissi

Bello, solo non condivido il commento [no idraulica quindi da scartare] riguardo HyperPro. Il giusto olio con la molla HYPERPROGRESSIVA da i suoi risultati. Fidati!

Bello, solo non condivido il commento [no idraulica quindi da scartare] riguardo HyperPro. Il giusto olio con la molla HYPERPROGRESSIVA da i suoi risultati. Fidati!

Bello, solo non condivido il commento [no idraulica quindi da scartare] riguardo HyperPro. Il giusto olio con la molla HYPERPROGRESSIVA da i suoi risultati. Fidati!

Ieri, ed oggi, ho avuto modo di girare. Dovendo percorrere molta superstrada ho alzato le pressioni, come da costruttore (2,5/2,9). Sulle sconnessioni secche, cambi d'asfalto-giunture-buche, risulta secca, una sorta di "risonanza" per nulla piacevole. L'anteriore alleggerisce, in scia ai camion serpeggia, manca di feeling, e nelle frenate violente raggiunge il limite più facilmente (si sente lo pneumatico "fischiare"). In uscita di curva, aprendo con decisione, scivola leggermente allargando la traiettoria. Il posteriore rimane solido, scivola leggermente nelle aperture più violente ma ha anche ragione, visti i 160nm da "trattenere"

Il calore può dipendere dall'olio. Noi abbiamo riscontrato, ad esempio, che il Motul è più "fresco", in un gruppo termico come il nostro vale almeno 20*.

...o ha la sesta più corta...