omarMT01

leggendo qua e la, anche qualcuno sul forum le ha provate, pare che si scaldano in fretta e che tengono bene, riguardo la durata...scrivono che, visto il prezzo, meglio comprare due treni di Mitas, ed avere gomme fresche, piuttosto un treno di blasonate per fare due stagioni con la stessa gomma.

Ahahah quello da rafting :lol:

scusa, vedo YZF R1 - R6 - FZ1 - R6S...sicuro che siano compatibili?? YAMAHA YZF R6-1999-2004 YAMAHA YZF R1-2002-2003 YAMAHA FZ1 FAZER-2001-2005 YAMAHA R6S USA VERSION-2006-2009 YAMAHA R6S CANADA VERSION-2007-2009 ...spesso le foto non sono reali...

Con gli auguri di ritrovare il maltolto, spero di sollevarti il morale con questo:

Io non andrò in pista, forse (e dico forse) lo farà Beppe. In ogni caso, se vuoi una gomma da pista che può andare in strada scegli la Power CUP, questa (la RS ndr.) è da strada che può andare in pista. Nel caso persegui il tuo obbiettivo, la pressione consigliata è ant.2,10bar post.1,90bar Riguardo il tempismo..."Siamo una squadra fortissimi"(cit. Checco Zalone). Grazie!!! L'anno scorso, rientrando da Canazei, ho preso acqua anche per gli anni precedenti Come scrivevo, mi garantiscono che la mescola è superiore alla Power3 (pneumatico di riferimento per la guida sul bagnato), il problema sono gli intagli, l'acqua planning...basta andare piano

Pienamente d'accordo

Allooora, in realtà ho già qualcosa da scrivere. Avendo ricevuto io le gomme, le ho montate immantinente. Sabato mattina ero in officina a togliere le gomme, semi nuove, che avevo sotto (Michelin SuperSport EVO ndr.) , per montare il nuovo treno gentilmente messo a disposizione da Michelin Italia Al pomeriggio giro con gli amici sul Brianzolo/Lecchese, strade che ben conosco, ho effettuato un giro conoscitivo. Montando un pneumatico dello stesso segmento, ho azzardato delle pressioni centrando l'obbiettivo. Come scritto, non ho molta esperienza con gomme di questo segmento, sto effettuando una continua escalation, ma ogni volta mi sorprendono. Le vecchie Michelin ti davano sempre l'impressione di stare sulle "uova", l'anteriore pareva galleggiare senza trasmettere al pilota una sensazione di "solidità", tenere tenevano ma il feeling non era dei migliori, negli ultimi anni sono migliorate molto, già le Power3 erano comunicative, ma oggi... Altro punto, le Michelin erano famose per "cadere" in piega, spesso spiazzando l'utilizzatore per questa eccessiva rapidità, oggi, lavorando sulla carcassa, hanno affinato questa qualità pur mantenendo la proverbiale agilità, rendendola progressiva nello scendere in piega. Le mescole sono impressionanti, entrano in temperatura in tempi rapidissimi, accelerazioni - frenate - correzioni di traiettoria - ingressi pinzati - uscita di curva a gas spalancato, tutto diventa facile, nonostante la mole dell'Orco. Anche le decelerazioni a centro curva, pur frenando con l'anteriore mantiene la traiettoria, mostrando un effetto rialzante quasi inesistente. Inoltre, in regia mi comunicano che la mescola è migliorata tanto anche sul bagnato, nel senso di chiazze fredde ed umide perché l'assenza di intagli prolungati non permettono di scaricare un eventuale velo d'acqua, nonostante siano riusciti ad aumentare la percorrenza chilometrica, rispetto alle SuperSport EVO. Sabato era una giornata perfetta, primaverile, caldo ma non troppo, il percorso era spesso all'ombra e qualche zona umida l'ho trovata, l'ho affrontata con decisione senza avvertire differenze nella tenuta. Non vorrei esagerare ma, mi pare che anche le strisce bianche, tipo passaggi pedonali, siano indifferenti a questo pneumatico. Al mio rientro... Ora vediamo al Dolomiti Ride come si comportano e...la durata chilometrica.

Per provare questa evoluzione della serie Power, definite da InMoto "La Rivoluzione Francese", apro questo topic che ha valore per i due modelli elencati nel titolo. La presentazione alla stampa è stata fatta in Quatar il 31 Marzo scorso, oltre un breve flash a Cartaghena, in Spagna, nel Novembre scorso. In questi giorni, grazie ad una personale amicizia con lo Specialista Prodotto Moto di Michelin Italia, equipaggeremo due diversi modelli MT con delle Michelin Power RS ed i 3 nostri Soci faranno da tester, avranno in compito di preparare un accurato report sulle loro impressioni per l'intera vita utile di questi pneumatici. Ecco una breve presentazione di chi avrà questo compito. MT-01: Ad Majora (Giuseppe). Detto "Il Lepro di Concesio" è conosciuto come un motociclista dall'ignorante polso destro, ha recentemente modificato il suo motore portandolo a 1.800 cc con una coppia da Caterpillar, che proverà a mettere in crisi le mescole, e la carcassa, delle nuove Power RS. Inoltre è abituato a cambiare marca di pneumatico, spaziando fra Dunlop a Bridgestone, mantenendo come unica caratteristica la massima sportività, sarà un'ottimo tester per queste nuove Michelin. MT-01: omarMT01 (Omar). Detto "Lord of the suspension" sono conosciuto per la mia sensibilità alla regolazione delle sospensioni. Vi chiederete perché 2 MT-01, beh è stato deciso principalmente per un motivo. L'Orco di Beppe ha subito profonde modifiche, trapianti veri e propri, quindi della 01 ha mantenuto più che altro il telaio ed il peso, mentre il mio è pressoché originale. Inoltre, io monto Michelin da anni, passando dalle Road 2 alle Pure, dalle Power3 alle SuperSport EVO, per arrivare alle RS. Con sospensioni "quasi" di serie mi riprometto di toccare con mano la crescita dei prodotti Michelin negli anni. MT-09: Gerribs (Gianni). Ebbene sì, tocca di nuovo a lui, detto "the old man" per i 45 anni di militanza motociclistica, nonostante la giovane età .... Abbiamo optato di fargli provare le nuove Power RS perché ha appena esaurito le Diablo Rosso III sulla sua 09, pneumatico commercialmente antagonista. La sua grande esperienza, maturata anche grazie alle nozioni apprese durante la qualifica di Istruttore di Guida su strada, lo porterà sicuramente ad effettuare un confronto "onesto" fra i due pneumatici. Le gomme sono arrivate e le stiamo consegnando ai nostri tester, quindi presto avrete notizie di prima mano. Ci vorrà ancora qualche giorno, intanto ecco a seguire la presentazione delle nuove gomme. La lettura è piuttosto interessante. Ecco il link dello pneumatico. Buona lettura Nota: questo topic è relinkato nella sezione 09. Quindi il topic completo con i commenti su ciascun modello è questo, così avremo una panoramica completa e su due modelli diversi in un unico topic.

beh, se non stanno facendo come alle Coste, non ho mai trovato controlli. Le colonnine non mi fanno paura, come scritto devo andare "piano" (oltre che per lo più non funzionano), l'addestramento è per le curve, in rettilineo basta dare gas

cavolo, le Power CUP EVO, tanta roba d'altra parte se le sfrutti in pista Io ho montato le SuperSport EVO e mi sono trovato benissimo. Negli ultimi anni, probabilmente anche grazie alla MotoGP, si stanno evolvendo parecchio. In questa direzione ho delle novità, fra M.C. e Michelin, ma lascio ancora qualche giorno di suspance

io ci vado per guardare il paesaggio con Beppe Pensa che stavo organizzando di andarci con mio cognato, per fargli fare un po di anda e rianda per impratichirsi con la moto (chi è stato con Noi sabato sa di cosa parlo ), non dobbiamo andare forte ma se la Municipale è li per picchiare qualcosa che non va lo trova sicuro...magari lo porto a Polaveno

MALEDETTI!!!

ovvero https://goo.gl/maps/dAydfZ32oQ72

Si fa tutto in albergo, e si può sicuramente aggiungere te e la tua zavorrina Speriamo di vederci concordo, preferirei girare più "basso" Praticamente così... giro antiorario,

credo che l'unico che possa venirci in aiuto sia @Ghostrider1127

bel report, buon risultato ed ottime considerazioni. Aggiungo solo un dettaglio, l'ottima resa chilometrica è sicuramente influenzata dalle sospensioni After Market

Il problema è che abbiamo solo u giorno...in tanti l'andatura è lenta. Domani posto due idee

Se posso suggerire, Poly potrebbe portare i bagagli a Lorenzo...

NONCIPOSSOCREDERE!!! Non voglio passare per sentimentale, anche perché..., ma è sempre un'emozione Benvenutissimo fra i domatori di Orchi

Ok, per le ciance ok ma ogni tanto riporta il punto, in modo che se qualcuno riesce...magari...

Bello, ritorno? giusto per variare

no problem, se la prossima volta lo scrivi non ci fai sentire in colpa quando partiamo senza "aspettare oltre"

beh, si, l'assenza dell'omologazione fumi era un gran bel deterrente

Era capitato ad un socio con 01, partito per un giro al Mugello (MT-DAYS) da Roma ed al rientro era così