omarMT01

Non sarebbe male un riepilogo, io che sono un nuovo iscritto ho letto tutta la storia... Forti le Pirelli Angel, dicono che sono per Sport Tourer, potrebbero fare al caso nostro...anche se entrando nel sito compilando la finestra con la marca accedi al quella con il modello e la nostra non c'é. :-k :-k

Scusa ma non conosco bicilindrici, oltre BMW, che a 2.000 giri riprendono senza stolzare come il nostro. Riguardo il pignone non credo che otterrai quanto cercato perché a quel numero di giri la velocità, forse, cambia di 1km/h. Mi sa che deve entrare più forte se vuoi farli in seconda. :twisted: pensa che io ho fatto il contrario, ho messo un dente in più al pignone e nei tornanti non ho notato nessuna differenza, ho pensato che con la nostra coppia nelle prime tre marce spinge qualsiasi rapporto. Infatti non ho notato cali ma a parità di tempo di apertura faccio più strada. Il contakm è sul pignone quindi mi sono affidato ad un gps per controllare la variazione. Ho annullato lo scarto del contachilometri, a 100 indicati oscilla fra 100 e 101 effettivi, la velocità massima indicata è calata da 217 a 211 ma visto quanto sopra vuol dire che l'effettiva è aumentata da 207 a 212.

In effetti la nostra misura ancora non è disponibile ma è proprio di loro che parlo, le Z6 normali le ho provate ma nelle pieghe più accentuate qualche volta si è mossa. Non ho capito se ero io che riaprivo il gas bruscamente ma non credo perché con le MeZ4 e le Road2 non capitava. Confermo quello che dice Ibiza 99, la mescola posteriore centrale delle Road2 è molto conservativa, anche in staccata sbandiera molto, ma sui lati è uno spettacolo.

Io sull'altra avevo le Pilor Road2 e non mi sono trovato male a parte problemi con l'anteriore, ho percoso solo 3000 km poi il botto. Un amico, mi ha consigliato di lasciare al posteriore la Road2 e di mettere all'anteriore la Power2ct che avendo la carcassa più dura regge meglio il peso, le specifiche di costruzione, come zona mescole e forma della carcassa, sono le stesse. Per il consumo ha detto di non preoccuparsi perché la motricità dell'MT dovrebbe abbattare la resistenza kilometrica delle Road2 eguagliando la durata delle Power. Riguardo le Metzeler, loro dichiarano di non credere nella tecnologia bimescola, quindi sviluppano la carcassa in modo che si deformi sui lati per aumentare la superficie d'appoggio in piega. A questo proposito le Z6 INTERACT con codice di carico fino a 240 o oltre i 240kg. dovrebbero essere il nuovo prodotto destinato all'Orco. Secondo voi bisogna considerare il peso a secco od in ordine di marcia? La famosa lettera B farà riferimento a questo? Le INTERACT sono uscite da poco e non credo che sul libretto della nostra amata parlino di queste. Essendo comunque al limite meglio mettere le "oltre 240", essendo un prodotto deformabile lavorare al limite, e oltre, forse non è ottimale.

Si, per la precisione è OMO-LOG-AZIONE Vuol dire parlare di sesso mentre si fa del MOTO :-D

GRAZIE DI ESISTERE =D> =D> =D> =D> =D> =D>

Ho fatto un ulteriore giro, ovunque vedo che per l'omologazione sono necessari e più macchinosi da installare. Credo che siano amovibili perché l'astuccio è uguale per tutti e tre gli Stage, ma li farciscono diversamente (1 cat+db - 2 db maggiorato - 3 liscio). Meglio che li rimetta al loro posto, sai com'è la fortuna è ceca ma la sfiga ci vede benissimo. E' vero che per appurarne l'assenza devono avere una macchina portatile per analizzare i gas di scarico che, a Milano, è in dotazione alla polizia municipale e, di tanto in tanto, fanno posti di blocco. Riguardo il sound, così l'ho sentita, provo ad invertire i fattori e se è esagerata vedrò se ci sono ancora dei db killer da 94, come quelli che hai importato. Grazie anche per l'ingresso a C.U., le poste fanno i miracoli a 100 km ma a 2 si perdono (ho mandato un invito per il battesimo della mia piccola e non gli è ancora arrivato, sono già 15gg.).

Comunque è ufficiale, sono sceso e ho smontato i fondelli. I db killer sono li, vuol dire che mi hanno tolto i catalizzatori. Pazzesco!!! Adesso per rimeterli devo far smontare di nuovo i terminali. Credo che devo cambiare officina, eppure è ufficiale Yamaha, non capisco. Allora allo stato delle cose, se mi fermano c'è il ritiro del libretto perché non rispetto la normativa antinquinamento giusto?? Mentre l'assenza dei soli db killer multa di 74euro.

Credo che se mamma Yamaha, dopo aver fornito il mezzo di tutte le regolazioni disponibili, ha fatto gli steli conici vuole dirci di non sfilarli. Ho guardato con attenzione ed il millimetro disponibile non è altro che la tolleranza di montaggio. Chiedo a Gerribis: Al ritiro, dopo il lavoro, hai notato differenze, anche se dettate dal saper di averle sfilate? Anche un millimetro in altezza chiude l'angolo e riduce l'avancorsa generando agilità. Anche se, anche quando cambi il tipo di gomma ti pare di aver migliorato, ma spesso è suggestione, di fatto una gomma cattiva ma nuova e meglio di una gomma buona ma usurata. Dopo l'incidente ho riacquistato la moto quindi di nuovo gli Z4. Non sono poi così male (parlo dell'agilità non della mescola o angoli di piega estremi) vuoi perché nel frattempo il pilota ha imparato a conoscerla ed a condurla nel modo giusto, chiaramente comprerò altro quando saranno finite ma le usero tranquillamente.

le chiamo cialde perché sembrano le cialdine del caffé per le macchine da ufficio della lavazza. Si sono a nido d'ape di forma cilindrica diametro circa 5 cm e spessi 2/3cm. In una foto, in questo sito, ho visto i db killer che sono tipo i filtri delle caffettiere moka (sempre caffè) un cilindro con sotto come un tubo più lungo, a me non li hanno dati. Voi dire che mi hanno tolto catalizzatori e non i db killer??

Ciao, scusa ma il fissaggio è solo tramite le due vitine che si vedono? Tiene o rischia di strappare, una frenata decisa con 60kg di zaino....

Su quella vecchia, li ho sostituiti dopo 2 anni circa con 12.000km. Mi è costato 150 euro dall'officina autorizzata (C.A.M. Milano), dove l'ho comprata. Loro sostengono che è stato l'inutilizzo, peccato che, anche in inverno, almeno ogni 15gg il giretto lo facevo.

Credo di si, non l'ho mai chiesto, loro dicono che con i db il mezzo rispetta la normativa (da qui Street Legal), nella scatola dei pezzi che mi hanno restituito ci sono i silenziatori originali e le cialde db.

Ho una domanda, vivendo e praticando Milano, con le restrizioni sempre in aguato per l'inquinamento, una domanda mi sorge spontanea. E' possibile aggiornare la carta di circolazione ad EURO 3??? Stando a quanto dichiarano al pubblico non ci sono differenze, magari basta un aggiornamento della centralina e con due euri si risolve la cosa. Come Club possiamo forzare la mano a Yamaha?? se glie lo chiediamo in tanti....

Benvenuta Eleonora, riguardo la guida la prudenza non è mai troppa ed il tempo e la pratica ti porteranno a divertirti con disinvoltra e riguardo i 300km, partendo da Milano/Nord vuol dire fare molte curve, ci vai a Saint Moritz passando dal Bernina non è mica male. A presto

Comprala!! I problemi economici a cui si riferiva l'amico in difficoltà, da cui potresti comprarla, non sono certamente quelli legati all'uso specifico dell'MT01. Le gomme costano come le altre e, se non compri quelle da supersportiva, ci fai tranquillamente 10.000 km.; riguardo i consumi non preoccuparti, è si 1.670 ma frulla mediamente fra i 2.500 ed i 3.000 giri, vuol dire che su colline o comunque fuori dal traffico mediamente fa i 18 km/l(nel traffico 16km/l).; i tagliandi costano come le altre Yamaha e l'intervallo di 10.000 km non è più breve di altre, anzi; l'assicurazione, di solito, dai mille in su costa uguale e per il F.I. vedi tu cosa fare. Ti assicuro che è tutto assolutamente ampiamente ripagato.

a parte le mie impressioni, un mio collega ne ha una R (non factory) in uscita dai tornanti io scappo ma, se ci sono più di 50 metri primi di staccare, mi passa in seconda su una ruota..

chiaro, sotto i 3.000 strappa, d'altra parte gira più alta della nostra (139cv a 9500 giri e 10.9 kg a 8500 peso 185kg.) quindi non puoi pretendere la nostra rotondità a parità di giri, questa in terza a 8000 giri stacca la ruota anteriore da terra. In ogni caso quando l'ho testata nel gruppo c'era una S4RS e gli stessi problemi li aveva fino ai 3.500. Provata anche la griso e il problema si ripete, oltre la coppia da rovesciamento in scalata ed il cardano che alza. Credo sia un problema di tutti i bicilindrici che girano alti, per avere rotondità bisogna frazionare, triumph è molto equilibrato, ho provato il 955i e non va male, credo che il 1050 vada forte. Rigurado il KTM non ho esperienza e BMW è boxer e questi problemi non li ha, a parte la coppia da rovesciamento ed il cardano naturalmente. In ogni caso non compro una moto per stare nel traffico e se capita pazienza, anche la nostra nel cuore di Milano non stolza ma in quanto ad agilità siamo indietro, non dico che devi stare in coda con le macchine ma hai poco da zigzagare visto il baricentro alto ed i 240kg (a secco).

Auguri anche da parte mia =D> =D>

senza dubbio Aprilia Tuono Factory, prestazioni da paura, leggera, agile, cambio da riferimento, brembo oro, akrapovic, ohlins, cupolino con doppi fari per un'illumunazione ottimale di notte, sono anche andato a testarla e devo ammetere che è proprio un gran mezzo, ma l'MT è INTERA.. UNICA!!! Quel suo modo di girare, pulsare, sta mattina alle 6.30 a -5, un freddo cane ma dentro tanto calore.

scusate se riapro la diaspora, io ho lo stage 1 senza db. Ho con me il foglio di omologazione vidimato dal concessionario che li ha installati. Come il può pulotto notarne l'assenza? Non sono come gli altri , un evidente bulloncino esterno dove viene fissato e il doppio labbro di lamiera, la nostra si toglie il fondello e si estrae la cialda (penso perché non li ho mai fatti mettere) a colpo d'occhio è uguale... se dovessero avere lo strumento, improbabile, in questo caso c'è solo la multa?? comunque vado a casa e li metto per eventuale verifica.

scusate se intervengo a distanza di tempo ma essendo un neo iscritto sto leggendo qua e la..... il tutor funziona, prese un paio in macchina sia sulla A1 che sulla A4, anche all'una di notte, l'alternanza non è data dal comodore 64 ma esiste una norma di legge che è anti costituzionale il controllo costante della popolazione bla bla bla. Le immagini vengono rilevate da un computer che confronta le foto e calcola, riguardo le due foto in contemporanea bisogna sperare che la targa non è leggibile su nessuna delle due. Il sistema accoppia in automatico quindi quella in più la scarta come anomalia di sistema mentre l'altra la confronta. L'ipotesi di passare sulle righe fra le corsie l'ho fatta anch'io ma non ho il coraggio di provare, quando sono con la macchina della ditta non pago io ma la ditta non ha una moto e quindi non posso provare.

bella la storia del cavaliere :-D :-D comunque conosco degli harleysti e confermo che loro non sono MOTOCICLISTI!!! Non si salutano nenche fra loro, sono burberi/barbari che quando vanno ai raduni casualmente raggiungono la stessa meta. Un giorno ero con un amico harleysta e cominciando a piovere gli ho offerto un K-WAY, mi ha risposto che loro se piove la prendono. Cosa vuoi che capisca uno che toglie le sospensioni da sotto il sedere, mette un manubio larghissimo o altissimo con le gambe protese in avanti? per loro andare in moto è sofferenza e più soffri più la ami (che siano deglie estremesti islamici sciiti che rispettano l'Ashura??), per noi è divertimento allo stato puro. Quindi salutiamo amabilmente chi, come noi, si diverte. Anche noi, visto il mezzo UNICO che cavalchiamo, potremmo tirarcela ma non lo facciamo. Avete mai notato che tutti questi pseudo motociclisti che usano la due ruote come commuter urbano la mattina non salutano mai?? Riguardo i Bmwisti confermo, se la tirano, quelli che salutano è perché l'hanno comprata dopo anni con altre marche e per raggiunta età usano qualcosa di più universale, che non eccelle in nessuna direzione ma allo stesso tempo fa di tutto senza dare particolari emozioni.

io l'ho riarrivata ieri sera, ferma da ottobre, l'unica precauzione è stata togliere il fusibile in modo che si scollegasse dall'impianto. Al primo colpo è partita, senza aiuti. In ogni caso sta notte glie l'ho fatta passare con l'alimentazione assistita perché anche se parte ma non è al massimo la batteria si rovina. Buona stagione

Dispiace, ti auguro di appianare al più presto i tuoi problemi, d'altra parte non è che smettono di venderla.... quando tutto sarà appianato potrai ritornare a montare l'orco e a domarlo (per quanto possibile). Auguri