omarMT01

E' chiaro che è una questione di equilibrio, se ricordi, anni fà, si usava fresare i dischi. Ottimo per aumentare l'atrito dei materiali ma non serviva a raffreddare, anzi. Solo le macchine, alcune, lo fanno ancora ma con dischi autoventilati. In effetti, il profilo frastagliato aiuta il raffreddamento (ma non il mantenimento della temperatura) è come se tu avessi fatto dei fori in corrispondenza del bordo, diminuendo, di conseguenza, la superficie di contatto. Come nostri colleghi hanno notato, i dischi originali ti permettono frenate buone da subito e scaldando non migliora un granchè, mentre con i dischi WAVE (after market) a freddo non frena molto mentre a caldo hai dei risultati ottimali. La difficoltà è mantenerli in temperatura. Io non credo che cambi solo il profilo ma anche il materiale con cui sono fatti. Riguardo i dischi a margherita, che si vedono di serie su alcune moto (Kawasaki ER6n ad esempio) penso che sia solo una questione estetica, pur mantenendo l'efficacia raffreddante del profilo frastagliato. Il problema è che noi giriamo su strada e per la maggior parte del tempo ad andatura normo/allegra quindi avere un prodotto che funziona solo in temperatura è utile come avere le gomme in mescola. Riguardo l'effetto giriscopico, è vero, variabili all'infinito. Fatto sta che alle ipersportive (R1, K7, ZX10RR), spesso, riducono lo spessore del disco (oltre che diminuire il peso aiuta anche ad entrare in temperatura prima ma anche a raffreddarsi prima) oltre che a ridurne il diametro aumentano la forza frenante (vedi oltre la nuova MT01, l'Hayabusa, la ZZR o GTR con peso e prestazioni superiori alla nostra). L'unica fuori tendenza è la Ducati (330), probabilmente, essendo l'unica con dischi Brembo (e cerchi Marchesini leggerissssimi) ha meno problemi delle giapponesi. :smt006

Auguri a tutti i papà. =D> =D> =D> =D> =D>

Sto guardando il sito Pirelli. Da quel che ho capito, le Angel ST sono l'evoluzione delle Diablo Strada, a parte la storia del disegno che cambia, usa la stessa tecnologia che in Metzeler differenzia lo Z6 dallo Z6 Interact (E P T). Ovvero la deformazione della carcassa in modo da aumentare la superficie di contatto. Inoltre, naturalmente, una nuova mescola ottimizzata per migliorare il warm up, la tenuta sul bagnato e la durata. Naturalmente una gomma "non sportiva" ma comunque interessante alternativa allo Z6 Interact. Essendo, Pirelli & Metzeler; dello stesso gruppo è naturale che forniscano prodotti analoghi ma per simpatia, gusto estetico o prezzo, uno può scegliere. Lo stesso vale per le Diablo Rosso, costruito con la stessa tecnologia di carcassa deformabile e mescole migliorata, che sostituisce il Diablo Corsa. Unica nota negativa è che molti erano abituati a montare il Diablo normale, al posteriore, ed il Diablo Corsa, all'anteriore, in modo di compensare il consumo; non sarà più possibile perché ora hanno caratteristiche costruttive diverse. :smt006

Dipende sempre da dove metti lo zero (inteso come riferimento). Se il tuo zero è non cadere ha avuto una jella enorme, se lo zero è che andando in moto capita di scivolare la sfortuna si misura nel contare i danni (considerando sempre che il ferro si ripara facilmente ma per le ossa è più dura). :-D

Come la metti giù dura, neanche ti dovessi fermare ogni 200 km:

:smt005 mi fate morire, ma continuare così ci porterà al punto dell'altra volta. Lui ha detto che parlerà di prezzo solo con chi interessato, mi sembra normale, è cordiale e cortese. Ci sono i numeri e anche la mail. Auguri a chi fosse interessato.

Non sapevo avesse l'ufficio in Rive Gauche a Parigi, cos'è, un pittore?

se non ricordo male le ha montate MadMaxyz, potrebbe dirti come si è trovato domenica, qualche piega l'ha fatta, anche se io, li davanti, gli davo fastidio

Scusate, ma visto che le poste costano poco, con 10 euro ti spedisci i vestiti a destino e con lo zaino ti porti il necessario :mrgreen:

benvenuto, ricorda che solo una piccola parte di MTisti l'ha presa in saldo, anch'io 2 a prezzo pieno (escluso piccolo sconto concessionario). Buona strada e divertiti, anche i giri corti possono essere belli, dipende dal percorso. :twisted:

vuoi dire che a furia di fare prove, ha finito la benzina e mettendone di nuova si è pulita da sola? Non mi stupirebbe.

non lo so di preciso, prima diceva che era il motore che entrava in coppia, visto che non la bevevo (vuol dire che in tanti chilometri non era mai entrato in coppia???) ah detto che c'era un sensore che era sporco e leggeva male i gas...l'ha pulito e registrato al meglio... non mi fido delle spiegazioni, questo quando mi ha montato le prese d'aria in alluminio mi ha detto che se scoppiettava era perché smagriva la miscela... SE SONO FINTE!!!

:smt006 volevo ringraziare tutti per la piacevole giornata. Anche se non ho frequentato molto il gruppo grosso, è comunque grazie a tutti vuoi che ero li :smt006 .

:mrgreen: grandioso, ci speravo proprio.

Benvenuto anche dal sottoscritto. :smt006

Mi spiace per Soapman, d'altra parte il lavoro è proprio una brutta malattia :cry: sarà per la prossima :-D Toif non ha più scritto, ci sei vero? Domani ti chiamo? Non vorrei svegliarti. Riguardo le previsioni io uso www.meteoam.it è un sito dell' aeronautica militare, di solito ci prende.

magari suoi fare lo stesso lavoro ma all'inverso.

Se abbassi la moto devi farlo contemporaneamente davanti e dietro se no si squilibra la ciclistica. Abbassare solo dietro vuol dire perdere agilità, aumenta l'angolo del canotto e di conseguenza l'avancorsa. Il kit abbassa di 3cm dietro ma davanti oltre un centimetro è pericoloso perché le nostre forcelle sono coniche. Quindi per fare un bel lavoro bisogna cambiare anche le forcelle. Come dice l'Admin, prova a far ridurre l'imbottitura della sella. Costa poco ed è efficace. Inoltre se la fai snellire ai fianchi, non devi divaricare le gambe e arrivi meglio a terra.

Attenzione, i foderi sono conici! La piastra inferiore non ha presa!

Sulla nostra non so, ma su altre ha la stessa durata dei Pirelli Diablo III. Credo che sia confrontabile, vuol dire 4/5000 km. con un uso normale. Sottolineo normale perché leggendo il topic ho visto che la stessa gomma può fare dai 4 ai 19 mila chilometri, dipende dalla strada, pressione e stile di guida.

Io pensavo di comprare un panino, o similare, sul posto. Ma a Limone od a Riva del Garda? Avevamo parlato della Polenta con le Alborelle.... Per me è uguale, sia chiaro, ma vista la corsa in bici avevo capito, anche da Fritz, che avremmo fatto il giro nel parco dell'alta gardesana all'andata fermandoci a Limone verso le 12.30/13.00.

Ho riguardato le previsioni. La giornata è ok ma si rovina nel tardo pomeriggio. LukinoMT, avvisa i romagnoli, il loro rientro rischia fi essere umido, se si attardano.

Scusate ma forse non è il caratteristico scoppiettio ma altro. A me è capitato, con la prima intorno ai 15000km, che intorno ai 1800giri, costanti di acceleratore, il motore era irregolare, saliva e scendeva, questo da fermo e con le marce basse. In movimento, alla riapertura, stesso regime, si avvertiva come un mancamento. In ultimo, da fermo al minimo, nell'aprire in partenza si sentiva come uno scoppiettio e si spegneva. Dopo vari ed insistenti tentativi, dal meccanico, ho risolto la cosa.

Vedendo che non si collegava, mi sono permesso di chiamarlo. Dice che l'ha comprata usata e lui, da profano, ripete quel che gli hanno venduto. Dice che, se riesce, viene all'appuntamento di Agrate, giusto per mostrarla, non essendo pratico di PC non sa come caricare le foto. Boh, vediamo se viene, se no me le faccio mandare per e-mail.

Mi sono permesso di scrivere 8.40 perché dalla stazione di servizio all'uscita di Peschiera c'è meno di un'ora, ammesso di fermarsi anche a fare un rabbocco per le 9.50 si è la. Comunque sei tu lo la guida.