miki

Se passate nei dintorni fatemi un trillo magari. Per i cerchi Stefano come dobbiamo fare mi avevi detto che erano aggiudicati a te ma e passato del tempo!

Sta minch....... esce fuori ma roba da NASA un missile aerospaziale o un mostro alla Aliens BOOOOOO!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bravo Faust sei quasi da nobel. La cinghia con puleggia per chi non l avesse capito ci vuole sempre perché attraverso il suo azionamento, trascinamento risucchia l olio dalla sua vaschetta che gli serve giust appunto vedi sopra Anti

Nessuno ha detto che si usa olio motore ne tantomeno quello della moto, si usa una vaschetta a parte in materiale plastico con un olio particolare che non si consuma ma e ovvio da tenere sotto controllo che si posiziona dove si vuole nel mio caso per renderla invisibile sotto il serbatoio dato che io non ho scatola filtro che in ogni caso bisogna fare per l immissione Dell aria.

Io sincerante ho le attack street e non mi sto trovando molto bene sono quasi già alla frutta come consumo

mi sarebbe piaciuto sapere come ha fatto a tirare fuori prima i 150 cv e poi quei 200 kili di peso che la mia ne ha 20 kg in più con tutto il carbonio possibile e immaginabile!!!!!!!!!!!! Che sia un ](*,) ](*,) :mrgreen: :mrgreen: transformer :-k :-k

Mi incuriosiscono molto anzi di più ;-)

Meglio così :mrgreen: :mrgreen:

Ok :mrgreen: :mrgreen: :smt006 :smt006

Non sono così documentato ma faro' il possibile :mrgreen: :mrgreen:

Che bravi sti ragazzi ed io qui al caldo, CHE INVIDIA =D> =D> =D>

Anche per il turbo il suo funzionamento e' dato dai limiti del motore più gira più i gas di scarico aumentano la loro velocità nei condotti il fatto e che il turbo risente del turbolag, cosa che il volumetrico non ha. Tra l altro il rotrex ha uno speciale movimento che permette di aumentare di 10 volte il numero di giri della girante, vuol dire che se in entrata ci sono 10.000 giri in uscita ce ne sono 100.000 con una perdita di attrito del 2% perché il trascinamento della girante avviene attraverso uno speciale lubrificante, i volumetrici classici perdono circa il 20/30 %.(vedi cs moto)

bella poi sembra appena uscita dalla fabbrica =D> =D> =D> =D>

idemm #-o #-o :-" :-"

OK appena sarò un pò più libero molto volentieri comunque non tra le testate sporgerebbe troppo, bisogna realizzare una piastra in alluminio che sarà ancorata al telaio dove ci sono i due bulloni che dall'altra parte sorreggono il clacson ce ne sono altri due in corrispondenza del telaio dalla parte dove verrà sistemato il rotrex su di un supporto piastra in alluminio per l'esattezza sopra il serbatoio dell'olio, il rotrex bisogna ricordare e molto piccolo o meglio ci sono tre modelli che differenziano per grandezza a seconda dell'incremento che si desidera avere, quello che monterò e un pò più grosso di un pugno ma rimandiamo il tutto a lavoro compiuto così si potranno fare i commenti più opportuni (bello,brutto, comodo, ingombrante chi più ne ha più ne metterà) \:D/ \:D/ \:D/ :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

Non so dove hai preso le misure e l attacco Dell albero motore ma non e proprio come dici tu. Per adesso senza troppi giri di parole non voglio addentrarmi troppo perché senza vedere non si può capire, posterò foto il quale farà più chiarezza sull argomento.

Sei proprio mitico =D> =D> =D> :mrgreen: :mrgreen:

Siamo intorno ai 4000 per il momento solo il rotrex completo di vaschette alimentazione lubrificante olio e raccordi vari ci vogliono quasi 2000 euro, poi tutto il resto, ma abbiate pazienza ragazzi, pazienza :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Presente!!!!!!!!

Il compressore e già pronto devo solo montarlo, ma lo faro' a settembre quando l orco va in letargo! Per lo stage 4,5 era una battuta ma dal calcolo fatto i cavalli senza nessun particolare intervento sul motore dovrebbero essere quelli. KENNEDY COME FATE A SAPERLO CHE SONO........ :smt067 :smt067 :smt067 :smt067 :smt067 :mrgreen: :mrgreen:

Il nostro motore e come la panda 1000 fire non va mai alla fine

Lo stage 4,5 di Miki arriva a 120 hp :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: hihihihihihihihi

Direi che anche se fossero 120" su l mt darebbero una cattiveria esagerata. Ovvio che per ottenere il max si dovrebbe fare entrambi, infatti sul sito ci sono tutte le modifiche se non sbaglio sul bking sono arrivati ben oltre i 200 cv. Ma col tizio della cs mi consigliava un intervento non troppo invasivo anche per non andare a compromettere troppo il motore e avere la possibilità di riportare alle origini in un lampo. Certo che per come mi conosco farei tutto tutto tutto!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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MA CHE SCHIFO NON SANNO PIU' COME RUBARE SOLDI :smt067