garavak

Buon giro amici! Il Muraglione e' un posto che mi ricorda tante belle cose: divertitevi anche per me! ;-)

Non è che servano 200 cv per divertirsi, ma chiunque ha guidato un ss sa cosa si provi quando si scatena tutta quella roba sotto il sedere: è una sensazione esaltante, sembra di avere i super poteri, di poter fare qualsiasi cosa...Sono moto che accelerano, frenano e curvano come dei caccia: roba da creare assuefazione, secondo me. Per cui io capisco benissimo chi se le compra, pur essendo convinto che siano molto, forse troppo, pericolose. Per questo motivo non me ne comprerei una, oltre che per il fatto che, esteticamente, non mi ci "vedo" sopra (misure "da fantini"). E poi, al bar, quando loro parlano di 200 cv per 180 kg, io tiro fuori i 1670 cc e i 15 kgm

Ciao e benvenuto! Allora sei tu! Quello che vedo, ogni tanto, quando vado da Luca a Pescate, al Molo 151. da Luca ci troviamo spesso per partire per qualche giro: quando passi di li, dai un occhio e fermati se vedi un po' di MT01 parcheggiate!

Ma cos'è una street tracker?

Appunto

750 con motore "a sogliola", quindi. Aspetto di vedere il coniglio che esce dal cilindro...

Non è il mio genere

Grazie a tutti per i messaggi di incoraggiamento! Rispetto al botto di un paio di anni fa, direi che mi sono fatto poco o niente (ho un bell'ematoma sulla gamba, che spero si riassorba velocemente, e anche la moto - salvo verifiche più approfondite ancora da farsi - sembrerebbe non aver subito grossi danni: ci sono tornato a casa, e mi sembra che funzionasse tutto), ma resta la constatazione che "la gente sta sbroccando": a parte il comportamento criminale della signora che ha causato l'incidente, devo anche dire che, per una automobile con una coppia a bordo che si è fermata a chiederci se avevamo bisogno di aiuto, tutti gli altri automobilisti (motociclisti, scooteristi etc) o ci hanno evitato o suonavano perchè ci levassimo dalle palle, come fossimo solo fastidiosi ostacoli tra loro e l'aperitivo, molto più importante del soccorso che avrebbero potuto prestarci. Mi hanno fatto venire in mente quelli che non si spostano quando arriva l'Ambulanza a sirene spiegate in tangenziale.

Come pensavo (e le prese d'aria non hanno nessuna funzione strutturale, sulla nostra moto). Per quanto riguarda il non augurare niente a nessuno, scusa ma io continuo a augurarle quello che si merita: l'omissione di soccorso e' un reato. L'unica cosa per cui ha fato bene ad andarsene, e' che così mi ha impedito di commettere un reato a mia volta, nei suoi confronti: procurato ingerimento coatto di telefonino :-)

Grazie ragazzi, vedrò cosa riesco a fare per rimettere in piedi l'Orco e far sgonfiare il ginocchio prima possibile, ma temo sia un po' difficile venire da Roberto. Però niente è impossibile, stiamo a vedere. Ma secondo voi la presa d'aria si può rimettere in sesto? So che si riparano perfino i telai delle bici in carbonio. Edit: vedo solo adesso il commento di Andrea: chiaro che la moto viene da te prima possibile per le cure necessarie. Per ora devo trovare una leva frizione, perché il ritorno a casa senza leva e' stato piuttosto "avventuroso"

Giovedì sera, mentre tornavo dall'ufficio, una signora alla guida di un monovolume, occupata in una interessantissima conversazione al telefonino, e' entrata nella rotonda che stavamo percorrendo uno scooterista e io e ci ha tagliato la strada, costringendoci a frenare in emergenza per evitare di entrarle nel cofano, con conseguente caduta di entrambi. Ha finto di accostare ma, appena ci siamo messi a controllare le rispettive cavalcature (non posso definirle entrambe "moto" :-D ), si è allontanata silenziosamente per evitare le conseguenze degli improperi che le ho rivolto e, soprattutto, le responsabilità legali che le sarebbero derivate dall'incidente. Risultato, dalle prime verifiche: presa d'aria sinistra (carbonio) sfondata, terminale Akra e contrappeso manubrio un po' limati, leva frizione strappata dalla sua sede. Per quanto riguarda me, l'abbigliamento tecnico ha fatto il suo dovere e ho solo un ginocchio gonfio e con qualche escoriazione, oltre a essere piuttosto arrabbiato con quella beep beep beep beep beep beep, alla quale auguro di ripetere la manovra al piu' presto, mentre nella rotonda entra uno Scania carico di tritolo. Comunque sia, per me questa "fantastica stagione 2014 di m" e' finita :-(

Non che l'attuale Tdm sia un capolavoro di estetica...

Il modo c'è, ma mi sembra di ricordare che si debba "segare" un passaggio per la cinghia nel forcellone, e che il costo superi i 1000 euro.

Eh si, ci voleva proprio qualche kgm in più!

MT-DM?

Ma, ma, ma... E' una turbina???

Bellissima la Mach III special edition AP!!! A me piacerebbe ritrovare questa:

Auguri Lorenzo!

Ottimo!

Anch’io sono al secondo Orco. Il primo, Deep Purple, arrivò così: E, nella sua configurazione finale, prima cioè di un incontro ravvicinato con un muro sulla salita al passo del Ghisallo, era diventato così: mt fire 3.bmp Il secondo, che, per comprensibili ragioni, ho chiamato Orco2, è arrivato così: E adesso è così: Sono modifiche perlopiù di carattere estetico e molto meno "importanti" delle elaborazioni realizzate da altri, ma a me il mio Orco piace così. Stage 1 Akra (più filtro aria K&N) Codone e copertura dei terminali "riveduti e corretti" by Superbiker Prese d'aria in carbonio, originali Yamaha Pedane Fly Hammer (rianodizzate silver) Leve freno e frizione nere Dischi freno by Superbiker (con flange rianodizzate nere) Tendi catena Bull's Components Puntale by Fusa Non ho ancora deciso se la prossima deriva estetica sarà verso il nero opaco (ho già il puntale, copri scarichi e altre parti non montate) o seguirà altre direzioni. Come sempre, il progetto è in divenire mt fire 3.bmp

Ciao Muntagnin, scusa se sono stato un po' pesante, non era niente di personale, solo una battuta

Per quanto mi riguarda,sarebbe una panacea nel caso avessi problemi di stitichezza ehehehe!

Funziona?

Omar vedi che ogni tanto serve anche stare dietro? A parte gli scherzi, anche secondo me la nostra (già bellissima di serie) moto guadagna molto con l'"esposizione" dei terminali; alla quale, però, si deve associare un portatarga non originale, per alleggerire esteticamente tutto il posteriore. Tra l'altro non ne risente nemmeno il confort dell'eventuale passeggero, visto che gli akra non scaldano mai oltre il sopportabile. A me mancano un paio di collettori after market

Kit Did pagato 220 euro un paio d'anni fa.