fusa63

belli quei cerchi ;-) :mrgreen: :smt006

Condivido pienamente ](*,) :smt006

Rientro con condizioni meteo impeccabili, quattro giorni meravigliosi, grazie a tutti i partecipanti! il nubifragio di ieri ci ha messo a dura prova ma grazie all'ottima compagnia e al fido Orco l'abbiamo superato alla grande ;-) un ringraziamento particolare a Mimmo per l'organizzazione e l'ospitalità,non certo per le previsioni meteo :shock: :mrgreen: Un consiglio a tutti:MAI e poi MAI fare lavori o manutenzioni straordinarie al mezzo prima di partire concordi Miky? :roll: :mrgreen: :smt006 :smt006

Gli auguri te li faccio dopo di persona ;-) :smt113 :smt006 :smt006

http://cgi.ebay.fr/PISTON-CYLINDRE-YAMA ... JG_Moto_Pièces&hash=item23220576a2 :smt006

Sei un concittadino del Bit? ciao e benvenuto! :smt006

In effetti :-k :smt006

Stavo pensando :-k ma mi toccherà girare sempre con le valige? :smt093 :roll:

è un pò che non ti fai sentire :-k AUGURI Paulo :smt113 :smt006

Io e l'Ale ci troviamo al casello di Forli per poi fare il Muraglione...... ;-) con Riky e company :smt006

Non hai postato le quote ;-) :mrgreen: :smt006

Certo che se ci si trovasse tutti al tour in Abruzzo ;-) :smt006

Il mio dubbio è la quota b :-k per il disco da 220 è 84,5 per il disco da 240 94,5 quindi per il nostro da 267 dovrebbe essere circa 106,mentre sulla staffa di Antonio risulta circa 116 :shock: :-k o sbaglio? :smt006

Grazie 1000! :mrgreen: :smt006

Domandone: Sulla meravigliosa staffa fatta realizzare dal bell'Antonio (Toif) che ringrazio ;-) da quel che ne sò si monta la pinza di primo equipaggiamento Ducati,ma se si volesse montare la P2/34 Brembo?: http://www.2fastriders.com/userfiles/fi ... Brembo.pdf L'interasse fori è lo stesso :-k :smt006

Siamo ancora in tempo? 8-[ :smt006

:shock: :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :mrgreen: :smt006

Per la carburazione la pc3 è più che sufficiente con mappa giusta ;-),Russo, da quello che ho capito,varia anticipi/ritardi e tempi di iniezione,modifiche che con pc3 non fai,con st1 secondo mè il risultato difficilmente cambia sensibilmente,con st2/3 ci pensa yamaha con centraline dedicate,se però qulcuno decidesse di fare modifiche importanti artigianali tipo incremento tempi apertura/chiusura valvole,in modo da incrementare sensibilmente il numero giri motore, diventa indispensabile!Rimane il fatto che se si interviene anche sugli anticipi accensione,occhio,non è il primo pistone forato che si vede :shock: :mrgreen: Omar, è corretto controllare il colore dei terminali di scarico, una carburazione magra garantisce un'ottima erogazione ma occhio l'innalzamento conseguente delle temperature in camera di combustione :smt010 ci vorrebbe un pirometro che misuri la temperatura dei gas di scarico onde evitare sorprese,Ho gufato abbastanza? :mrgreen: :smt006

8-[ 8-[ 8-[ :smt017 :shock: :shock:

:shock: http://www.motofan.it/community/video/u ... =comunidad

Auguri! :smt113 :smt006

:-k :smt115 e se si usasse un corriere?

:smt113 Auguri :smt006

6000 rpm :-k con le molle di richiamo valvole come andiamo?lo st3 prevede molle con carico aumentato per evitare che le valvole tocchino sui pistoni o sbaglio?

io ho fotocopiato la lista e con quella il rivenditore della mia zona ha fatto l'ordine,niente sorprese,è arrivato tutto OK ;-) Di nuovo un grazie al grande Gianni =D> :smt006