Slipper

Ciao Orlando!! Sulle MT piu cinquantenni che sbarbatelli! Speriamo di trovarci presto "in giro"... Buone pieghe, e benvenuto nel gruppo...

Grazie Zio Gianni!! [emoji6]

Grazie, SanLorenzo!! Colpa dell'alza (imer), non mi ricordavo di avervi già presentato la Wanda... [emoji13] Boh... grazie della pazienza....

Mi sento "toccato"... fortuna che a "Öhlins, una Brembo, un Marchesini." Rispondo con "un'Öhlins, una Discacciati, un Marchesini" [emoji13] Sarò anche un fermone inqualificabile, ma lasciatemi dire che prima di entrare a fare i miei primi giri di pista (a cinquant'anni) ero più preoccupato di rovinare la vernice del telaio (dei sassolini sul glitter [emoji12] ) che dello static sag... Che il problema più grosso che ho sofferto.... è stato il piede sotto la pedalina del cambio nelle curve strette a sinistra... Che la più grande soddisfazione... è stata abbassare di due secondi il tempo sul giro... anche se giravo mezzo minuto (50%) più lento del record della pista. Mi sono divertito. Anche a soffrire come un cane affamato e bastonato quando mi andavano via i TMax (chapeau)... Ci tornerò, senza il bisogno di alcuna "rivincita".

Forse è arrivato il momento di presentarvi il mio secondo amore. Ebbene, si. Maria Teresa mi ha lasciato, se ne è andata... (Ma, @Superbiker, ho saputo che è rimasta in provincia....) ed è arrivata Wanda. A dire la verità (come forse spesso capita) lei c'era già prima che MariaTeresa andasse via. Dal 3 settembre 2014, in effetti... da quando andai a conoscerla a Torino. Nel vederla, tutta glitterata, ho pensato subito ad una Wamp del cinema muto, o dell'avanspettacolo. Wanda Osiris... Wanda!!! E così l'avevo battezzata. Quattro giorni dopo, per il mio 50° compleanno, faceva il suo "debutto" nella nuova società. Poi il battesimo su strada, per sentire se ero in grado di farmi ubbidire dagli Akra, lo stage 2 e la Power Commander, insieme ai cerchi Marchesini della R1, le sospensioni Full Ohlins e pinze ant. Discacciati. Prova superata, era la mia fidanzata. Nello stesso tempo, però... maturavano nella mia testa i progetti per farla diventare "mia"... per toglierle un po' del barocco esagerato e un po' kitch di com'era stata vestita prima di me. La guardavo, e vedevo giò spariti i copricannoni in tinta serbatoio, tutti luccichini... e il codone "Made in France" / più adatto a una Corvette anni '60 che ad un Orco del terzo millennio... Presi gli accordi necessari con Superbiker il Magnifico... ecco il secondo viaggio in Daily... verso Valmadrera. Con l'occasione, ho chiesto ad Andrea un bel controllo tecnico-meccanico, la piastra anteriore a sei fori, ricavata dal pieno e ... infine, in onore al GRANDE FUSA lavatrice e piastra copridiodi. tre mesi dopo, per tempo con l'inizio stagione, Superbiker mi riconsegnava la piccolina... assolutamente in astinenza da... coccole. / Il tocco di classe nelle finiture alluminio TUTTE anodizzate rosse: fondelli degli scarichi, portatarga, viti in Ergal... mancano solo ancora i due loghi MT smaltati per il copriserbatoio... ma ancora non ho fatto il bonifico a Stefano/Alifede... Lo farò.. (Stefano scusami... ) Infine, lunedì 18 Maggio 2015, la Cresima di Wanda... la confermazione di entrambi in pista, a Varano. CHE LIBIDINE !!!!

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Riapro il vecchio Thread visto che, mentre "qualcuno" andava a fare konkorsi di bellezza in Cermania... io portavo - come ho scritto in altri posti - la Wanda a fare "i suoi bisogni". Si, perché per una moto come la MT un giro di pista è fisiologico, ne ha bisogno ogni tanto. Come un cane ne ha di fare pipì. Per il mio quant'esimo compleanno, a settembre 2014 il mio amico Emanuele "Lele" Vidoli, bicampione (quasi tri-) italiano in 600 Pro Amatori/Michelin, mi ha regalato il debutto in pista. Avrei potuto avere una Honda 600, o una R6 per il battesimo, ma un po' incoscientemente, o meglio per poter unire l'utile al dilettevole ho creduto meglio portare a Varano de Melegari (PC) l'orco, la mia Wanda, con glitter e tutto il resto. Abbiamo dovuto rimandare parecchie volte, causa lavoro, causa meteo, causa tremarella. Poi finalmente è avvenuta la combinazione giusta di tempo-meteo e coraggio e il 18 maggio, caricata la Wanda sul Daily son partito alla volta del circuito Riccardo Paletti di Varano. Nervosissimo, sono stato più volte sul punto di tornare indietro, di rinunciare, per i sensi di colpa e di responsabilità del padre di famiglia e responsabile di una azienda. Poi però ha avuto il sopravvento il buon senso, e la convinzione che "non vado per correre, per cercare il limite. Vado in pista per conoscere meglio la moto senza il rischio traffico". Seh... sono bastati tre giri, e poi nella testa già partiva la ricerca del record, del migliorare ogni curva, ogni staccata, ogni passaggio vicino ai cordoli. Non c'é storia. Non ci si controlla, quando si inanellano uno dopo l'altro i giri in pista, quando le narici respirano gas di scarico e benzina, quando nelle orecchie senti solo il rombo sopraggiungente del prossimo che ti pela la vernice dal serbatoio... FERMONEEEEE!!!! Per carità. Sempre fermo son rimasto. Ma di giri ne ho fatti tanti, tanti. Poche pause, fittone, sudore e cuore in gola. Quante volte ho gridato nel serbatoio della MT "giraaaa!!!" perché non ne voleva sapere di percorrere la traiettoria presente solo nei miei occhi... Per i pignoli, curiosi, il record della pista viaggia intorno al 1:08. Emanuele, dopo due anni di stop e riabilitazione causa brutto incidente, è entrato è ha fatto 1:22, 1:18, 1:15. La Wanda mi ha lasciato girare in 1:52. Alla fine 1:48. E mi sono sentito campione del mondo. Prossima tappa l'autodromo di Franciacorta, non so quando, ma presto. E presto nuovi resoconti. Ci si vede in giro!!!

Ehmmm... rallentare??

Il contagiri si apre con facilità. Okkio a non perdere le viti e non rompere il vetro. Insomma. Basta la normale manualità di base. Se ci sono riuscito anch'io...

Azzardo che tentando l'avviamento con la batteria giù, la botta di Ampères arrivata dalla batteria bassa di voltaggio per far comunque girare il motorino di avviamento ha fatto saltare il fusibile. Sotto la sella trovi lo scatolino con le "pulci"... Ma okkio, che il fusibile principale si trova sul lato dx dello scatolino, in una apposita custodia di gomma. Se le trovo ti posto le foto. http://bike-parts-yam.it/yamaha-pieces-catalogue-24842-47.html N. 34

Commerciante. Bontempi di Concesio (BS) il "concesio-nario". Puntuale, preciso e onesto. Sono soddisfatto. Ma TRIIIIIIISSTEEEEEEE!!! [emoji24]

Mi aiutate a dire "ciao" alla Maria Teresa?? [emoji22] [emoji23] [emoji24] [emoji8]

03 trovata... 01 andata... I giochi si chiudono. Grazie a tutti.

@gerribs, il thread si può chiudere, grazie .

Maria Teresa è andata (SIGH) [emoji24] [emoji22] [emoji24] [emoji22] [emoji23]

Prostromi innanzi a tanta tecnicitudine!! Quickshift... Un sistema simile si usa per l'innesto delle marce (avanti e retro, non ce ne sono altre) nelle trasmissioni poppiere dei motori marini, quelli senza "frizione" a doppio cono. Ma una domanda: motorazzi come il nostro, che starnutiscono scoppi e fiamme ad ogni "sgasata" come reagiscono al taglio corrente fuori dalla centralina? Niente botti?? [emoji12]

2 denti o due bottiglie di Corona in più? Non ci capisco più niente, con i conti dei rapporti. Il numero v complessivo dei denti non dovrebbe restare uguale? 2 in più sulla corona, 2 in meno sul pignone... E poi, quanto incide un dente (anche che non sia l'incisivo) sul rapporto finale? Uffff... mal di testa... @Superbiker mi ha ridato la Wanda dicendomi che monta la catena del 16... E io sto ancora cercando su wikimoto cosa significa...

Buona Pasqua, bikers. E chi può si goda il sole sulle due ruote.

È il supporto destro!! Ma di cosa? Pinze freni?

E perché le vuoi mettere più in basso, invece che su una piastrina apposita che attraversi tutto il codone dietro al fanale? Sulla targa sbattente non applicherei più niente...