TorqueMaster

Mi dispiace Aldo ma devo dare ragione ad Omar, senza contare che, anche risparmiando sulle componenti aftermarket per la nostra moto non ci tirerei decisamente fuori un altro mezzo (oltre a tasse, bolli e assicurazioni varie) atto a "compensare" idealmente le lacune o pecche dell'MT... anche perchè le cosiddette pecche le considero particolarità più che limitazioni vere e proprie. Devi inoltre calcolare che molti di noi non hanno la fortuna di poter mantenere o permettersi uno spazio vasto come il tuo per la propria passione, quindi l'idea di avere due o più motoveicoli nel proprio garage comincia a profilarsi come un'impresa piuttosto ostica. Ad ogni modo rispetto appieno le tue scelte, ognuno ha il diritto di vivere la sua passione come meglio crede; tu facendo "multitasking" con tutte le tue gioie (e CHE gioie! :smt023 ), noi concentrando il nostro amore, devozione ed energie per una cosa sola. Stili di vita, suppongo!

Sì, conoscevo la storia degli scarichi originali, fortunatamente monto gli Akra Stage 1, che faranno presto il paio con dei collettori in titanio artigianali. Mi sa che alla fine della fiera la eliminerò, è un peccato perchè fa parecchia scena, ma il codone così è veramente troppo bozzo!

Benvenuto Mick!

Io personalmente sono già in fase di alleggerimento della mia, molte componenti (sottopancia, parafango anteriore e posteriore, prese d'aria, etc...) sono già state ordinate e/o acquistate in carbonio. Oltre che per una mera funzionalità in termini di guida, mi piace molto l'effetto che dà alla nostra motorona; pertanto non mi sembra un crimine effettuarci sopra qualche "ritocchino", l'importante - a mio modestissimo parere - è non arrivare a snaturarla. Attualmente sono abbastanza combattuto se lasciare o meno la ventolona posteriore al suo posto, più che altro per il fatto che sotto la sella hanno preso - e devono prendere- posto una lunga serie di moduli aggiuntivi (Speedohealer - Power Commander - centraline per il doppio faro Xenon che devo modificare).

Eccome garavak, eccome! Ho un'amica con il brevetto, mi parla spesso delle sue immersioni in Sicilia e di tanto in tanto cerca di "trascinare sul fondo" anche me... invano. Pur suonando la batteria ho le orecchie sensibili e soffro di acufene, motivo che mi spinge ad utilizzare le cuffie schermanti da lavori stradali ed evitare le immersioni profonde.

Sono proprietario anch'io da pochi mesi di questa moto, ma avendola sognata da quando avevo 16 anni è quasi come se l'avessi sempre avuta con me. Ad ogni modo... benvenuto!! Spero che tu e la tua bella possiate macinare un sacco di kilometri assieme!

Calcolando che non ho ancora imparato a farmi spuntare una serie di arti aggiuntivi, per il momento direi che bastano i miei due. :smt040 Alla fine della fiera è tutta una questione di esercizio ed impostazione, posso garantire che si suona benissimo.

Già compilato, Gianni! Ero semplicemente curioso di fare quattro chiacchiere, in maniera più estesa, riguardo ai nostri passatempi esterni all'MT. ;-)

Va bene che l'Orco è l'Orco... ma chi di voi ha un altro hobby/passione oltre alla nostra beneamata due-ruote? Come passate i rigidi mesi invernali nell'attesa di sgelarla per ricominciare a girellare come se non ci fosse un domani? Nel mio caso la risposta è abbastanza semplice: smetto di far casino da una parte e ricomincio tosto tosto da un'altra! Vi presento l'altra mia "bimba", sulla quale posso assicurarvi che in fatto di "inquinamento sonoro" non è seconda nemmeno all'MT. :smt050

L'unica volta che sono andato a Lecco col mio Orco ho avuto la "fortuna" di imbattermi in una pattuglia di Carabinieri troppo zelanti. Gli infingardi mi hanno preso dopo un curvone che molti motociclisti percorrono a velocità... non proprio codice, ed io rientravo di poco in questa categoria (ero 10-15 km/h sopra il limite). Vabbè, morale della favola questi due signori erano convinti che il ventolone sotto la coda fosse una qualche diavoleria aftermarket per raffreddare chissà quale improbabile central(ina) nucleare nascosta nel sottosella. Ho faticato mezz'ora per convincerli che si trattava di un pezzo di serie. :smt093 :smt067 Penso che la parte migliore della "sosta non preventivata" però sia stata quando, mentre erano impegnati a guardare il sottopancia (ma perchè diamine proprio quello?!?) alla ricerca di altri manufatti extraterrestri, una CBR1000RR visibilmente non di serie ha fatto il pelo alla curva a quasi il doppio della velocità a cui stavo viaggiando io. No words.

Benvenuto!!

Happy B-day, mister!

Auguri di pronta guarigione, questa è stata una stagione da dimenticare...

Ohei ragazzi, non me lo aspettavo proprio! Grazie!

Idem per me, la piega a destra è quella in cui mi trovo meglio... anche se parlare di pieghe con me è un gran bel ridere, sono un'emerita chiavica quando si tratta di tirare il collo alla ciclistica. Più che altro col mio pachiderma mi limito a trottare... 8-[

Sì, ma se monta ancora i paraoli originali... :smt098

Ora che ci penso... scusa gerribs, ho detto e fatto praticamente il contrario di tutto quello che hai esposto. Mi dò una bella pacca da solo. :smt040

Ho avuto modo di provare svariati modelli di caschi nella mia breve vita da motociclista, ma tra tutti non mi sono mai trovato così bene come con gli Shoei. Giusto gli Arai si contendono il posto con loro, ma per quanto riguarda la protezione da turbolenze, rumori e fruscii d'aria alle alte velocità sono imbattibili. Attualmente ho un casco apribile, modello Neotec con lenti da sole incorporate, è una favola da calzare e da tenera in testa; l'unico neo è che, ahimè, costicchiano (il mio era attorno ai 480€ scontato :smt089 ), però visto che c'è in ballo la salute della mia zucca sono soldi che spendo più che volentieri. :mrgreen:

Sfrutterò anch'io il suggerimento di Omar (e lo ringrazio) in quanto il mio stelo sinistro ha già cominciato a trafilare a soli 7000km. Che rabbia, non poteva aspettare la fine di Agosto per farmi questo scherzetto? :smt013

Molto curate le aerografie e la qualità costruttiva, ma nel complesso il tutto è - a mio parere - assolutamente pacchiano. Senza contare la disarmante inutilità di un gommone così estremo all'anteriore.

Eeeh, non si finisce mai qui; prima si parte ad alleggerire la moto e poi, come se non bastasse... il corpo. :mrgreen: Scherzi a parte, auguro una pronta guarigione a te e al tuo Orco. Good luck!

Non preoccuparti, sarò degnamente all'altezza di voi manibuche, su questo ci puoi scommettere l'Orco. :smt040

Grazie per l'esauriente spiegazione, Gianni. Personalmente non voglio cambiare la conformazione originaria dello scarico, voglio lasciarlo lungo (e alto) per mantenere il vigore ai bassi (che alla fine è quello che contraddistingue la nostra moto, variarlo a mio modesto parere sarebbe come mutilarla); tengo a precisare che la mia semi-inesauribile richiesta di informazioni è dovuta solo ad un eccessivo scrupolo, onde evitare di avere tra le mani un prodotto che alla fine potrebbe rivelarsi... beh, una ciofeca. Certo che questo posto è una fucina di idee, si suda anche solo a scrivere. Mi sa che l'unica cosa certa di questa storia sarà l'emorragia interna del mio portafogli a progetto concluso. :mrgreen:

Ragazzi, così mi mettete in crisi, sto già cominciando a rimuginare sulla mia scelta, maledetti voi! #-o Non nego che siano bellissimi, però mi sorge un dubbio: ma la resa dal punto di vista delle prestazioni? Mi spiego meglio: gli Akrapovic hanno quella che io definisco "curvaccia" proprio per parificare la lunghezza dei due tubi e - da quello che ho capito - rendere uguale in entrambi i condotti la pressione dei gas di scarico in uscita al fine di migliorarne l'espulsione e di conseguenza il rendimento generale del motore. Non c'è quindi il rischio che gli Over - avendo quasi la stessa configurazione dei collettori originali - possano risultare più fumo che arrosto? Non voglio assolutamente offendere in alcun modo la bestiola di Colz (che fa peraltro la sua sporchissima figura ;-) ), però tale costruzione mi lascia qualche dubbio al riguardo... :-k

Proprio dietro l'angolo, mi dicono! :mrgreen: Devo dire che sono molto belli, il colore poi... ma accidenti se sporgono! Voglio dire, va bene parificare la lunghezza dei collettori e mantenere al contempo il più fedelmente possibile il look della moto, però così mi sembrano un po' eccessivi.