YamaMakku

Grazie, provvederò al più presto! Oh, grazie mille! Io cercavo alla voce "files scaricabili" del menù "Utilities". Trovato, scaricato e pronto all'uso!

Buona sera, cari MTisti! Frugando tra le discussioni di argomenti già affrontati, ho trovato questa che riguarda direttamente il problema su cui avevo intenzione di interpellarvi. Qualche giorno fa, causa primi episodi di maltempo post-estate (ma in realtà, in Sardegna, l'estate non finisce mai ) ho acceso l'orchetta per metterla a riparo, dopo una stagione in cui è stata un po' trascurata dal sottoscritto. Al primo tentativo, si è spento il display. Ma al secondo, ha deciso di farsi valere e si è accesa. Tutto ok, alla grande. Forse a causa di un inutilizzo un po' lunghetto, era entrata in letargo. E' poi arrivato il momento di rimettermi in sella per il rientro a casa post-vacanze. Anche qui tutto ok, se non si considera che nel momento della partenza ho avuto la sensazione che al minimo, da fermo, il motore fosse leggermente capriccioso. Insomma, non ci faccio caso più di tanto. Arrivo a casa della mia lei, spengo e via. Successivamente, causa necessità di spostare il mezzo all'interno del cortile, accendo il quadro ed ecco che mi spunta 'sto benedetto codice n° 37. Metto in moto e rimane lì. Allora spengo e ripeto ma nulla da fare. Decido di lasciar perdere e cerco di informarmi alla meno peggio. Lascio passare qualche ora, ripeto il tutto, ed ecco che il codice scompare! Lascio la moto ferma per 2-3 giorni provando di tanto in tanto ad accenderla e il codice non compare proprio più. "Sarà stato qualche esito errato della diagnosi del sistema" penso, e lascio perdere. Stamane, vado ad accendere ed ecco che ricompare il codice di errore. Mi faccio (spero di non aver commesso un'eresia) una quindicina di km per tornare a casa mia ma il codice rimane lì, tatuato sull'LCD. A quel punto ho messo la moto in garage e sogni d'oro! Detto questo, cosa mi consigliate di fare? Ho letto per intero la discussione ma non riesco a trovare/scaricare il manuale tecnico. Oltretutto l'officina della Yamaha più vicina si trova a Nuoro (una settantina di km da qui) e non saprei se sarebbe il caso di portare il mezzo fin lì, data la persistenza del codice di errore (dopo stamattina, non ho più provato ad accenderla, quindi non so se ci sia ancora), sulle sue stesse ruote. Pensavo quindi di effettuare quei controlli che mi sembrano fattibili, da quanto posso capire da questa discussione ma... cosa consigliate? Qui dove vivo c'è un officina, quella che mi fa i tagliandi quando non posso effettuarli io, e non ho mai avuto problemi, fermo restando che un'officina ufficiale sia sicuramente tutt'altra cosa. Insomma, non so se sia il caso di rivolgermi a loro. Cosa mi dite, voi esperti chirurghi dell'orco? Grazie mille in anticipo e un saluto dalla Sardegna! Francesco

Causa grandissima botta di fortuna, li ho trovati da un rivenditore di un paese qui vicino. Il meccanico mi ha detto che il parapolvere si è leggermente rovinato, causa incrostazioni e smontaggio. Spero si possa rimettere lo stesso!

Eccolo, dovrei aver trovato: http://it.rs-online.com/web/p/cuscinetti-a-rullo/0506220/ http://it.rs-online.com/web/p/cuscinetti-a-rullo/0506230/ Skf. Non capisco se sia incluso anche il para polvere, però! Pensi siano migliori gli NTN tuoi? In tal caso, opto per i tuoi, così promuoviamo anche i rapporti umani tra membri del forum!

Grazie, Andrea. Sì, la mia moto è proprio quella. Sembra di ricordare che fossero già stati sostituiti ma sono appena andato dal meccanico a vederne le condizioni e ho constatato che sono in situazioni precarie! Sembra che siano stati presi a martellate. Quello inferiore è un blocco unico. Purtroppo, qui non si trova niente. Posso attingere solo da eBay ma parliamo di articoli di cui non si conosce la natura. E parliamo soprattutto di tempi infiniti per la spedizione. Il meccanico ora sta finendo di smontare la forcella per poterne misurare i calibri e chiedere ad un suo fornitore in zona. Ma dubito che la consultazione andrà a buon fine! Questi Skf non riesco ad individuarli neanche sul web. Perdonami ma... vorresti dire che quelli a rulli hanno una durata inferiore oppure ho capito male io? Inoltre, premesso che ti ringrazio infinitamente per la gentilezza e la disponibilità, cosa comporterebbe il farmeli spedire da te? Sarebbe troppo disturbo?

Ciao a tutti! Ho scoperto di avere i cuscinetti di sterzo totalmente andati. Avevo uno strano beccheggiamento dello sterzo, un annetto fa, ma si risolse tutto dandogli una strettina. Risolse, per poco, dato che riprese quello strano ticchettio molto presto. Ora, chiedo al mio meccanico di dargli un'occhiata e mi dice che sono andati, parlandomi addirittura di parecchia ruggine (ne deduco che sia derivata dall'uso che è stato fatto della moto da parte del vecchio proprietario, dato che era ferma a cuocere sotto il sole e macerare sotto la salsedine del porto di Genova). Insomma, la Yamaha di Nuoro o di Cagliari, non possiede i ricambi che comunque, dalle vostre discussioni, mi sembra siano da evitare, dovendo applicare i cuscinetti conici, come del resto già ho equipaggiati. Ora, il quesito è: quali acquistare? Il mio meccanico mi ha detto di avere avuto a che fare spesso con gli Athena e che dovrebbero essere di buona qualità. Effettuando una ricerca on-line, noto infatti che costano quasi il triplo (una novantina di €) di altri trovati in pagine di negozi tedeschi (su eBay) e dei quali non si comprende neanche la marca. Come comportarsi in relazione a questi prezzi? Avete da consigliarmi qualche rivenditore? PS: chiedo scusa se faccio queste domande ma praticamente tutti i link inseriti in altre (vecchie) discussioni riguardanti l'argomento risultano nulli (mi portano al classico "not found" e non riesco quindi a visualizzarne i contenuti). Intanto, grazie mille e un saluto dalla Sardegna! Francesco

Ecco i lavori ultimati!

Ciao a tutti! Lavorando al portatarga mi sono accorto che i quattro led dell'illuminazione Barracuda illuminano a malapena la targa. Quasi quasi non si riesce a leggere neanche da vicino e una cosa del genere io per primo la considererei illegale. Dal momento che è tutto omologato ma mi sembra strano che sia questa la sua resa ottimale, pensate possa esserci qualche problema elettrico che riduce l'intensità delle lucette? Anche se qui non rompono le scatole per ste cose, meglio evitare di rischiare qualche multa! Grazie e un saluto dalla Sardegna! Francesco

Ecco il risultato, anche se manca la verniciatura finale. PS: non fate caso allo strabismo degli scarichi, a breve sistemo anche quello!

Cose difficili da trovare nelle mie zone lontane dalla civiltà! Però, dal ferramenta, ho trovato del primer per metalli su cui poi poter applicare le normali vernici al nitro. Lavoro di poca qualità?

Gerry, mi hai scoperto!! Giovanni, l'idea è quella di farlo nero (il supporto a cui andrà attaccato è anch'esso nero) ma devo vedere cosa si trova in giro come "aggrappante" e come vernice. Qualcuno mi ha consigliato pure di tingerlo con quelle vernici ad alta resistenza termica, le usano anche per rinnovare le stufe a pellet, per sempio. Però è la prima volta che tratto l'alluminio e non so cosa sia meglio fare!

Ho avuto lo stesso pensiero! Anche se in realtà ho creato il logo solo perché ho pensato di alleggerire (sia visivamente sia, soprattutto, come peso) la piastra e mi son detto "perché non fare il logo anziché il solito quadrato o simili? Ed eccolo qua... Però, potrei sempre montare la targa sul dietro, così il logo resterebbe allo scoperto! Potrebbe essere una buona idea?

Ciao a tutti! Dopo un anno passato con un porta-targa di plastica, causa rottura del "motomania" che la moto montava all'acquisto, oggi ho voluto passare qualche oretta alla costruzione del mio porta-targa personalizzato. E' di un alluminio resistentissimo (anche le parti più strette non si storcono neanche con tutta la forza che gli si può imprimere con le mani), una lega particolare. Il pezzo l'ho recuperato fra gli scarti di un quadro elettrico industriale. Insomma, vi lascio qui le foto (purtroppo non ci ho pensato a scattarne una al pezzo di partenza) dei vari stadi. Al pezzo apporterò ulteriori perfezionamenti quindi non è ancora definitivo. Buona visione e LAMPS!!

Ahahah, allora ti sono stato utile anche io, in qualche "moto"! Ci ho pensato ieri (io ho l'orco solo da un anno e qualche mese) quando mi è tornato in mente che per controllare il livello alla mia vecchia Shadow 125 il tappo non andava avvitato. Ed effettivamente sul libretto viene detto lo stesso anche per la MT. Anche perché da vitato/svitato secondo me c'è almeno un bel centimetro di differenza!

Pardon, non tenevo conto che il livello va controllato senza che si debba avvitare il tappo. Quindi l'altezza della parte filettata non è determinante! Perfect! In termini di chilometri, dopo quanto è consigliabile cambiarlo?

Grazie mille Cristian! Potresti per sicurezza dirmi anche quanto è alta la parte filettata (non vorrei che ci fossero delle differenze che possano poi alterarmi tutto il resto). Per il resto, perfetta la descrizione. Thanks!! Grazie anche a te, Andrea! Avevo già letto per bene le "vostre" raccomandazioni a proposito. Ma che intendi con "con 4,3 litri a caldo sei a posto"?. Vuoi dire che dovrebbe uscirmi fuori quella quantità di olio?

Ciao a tutti, Mt-isti. Effettuato il cambio dell'olio, mi sono accorto che il tappo a termometro, non è provvisto di indicazioni per il controllo del livello nel serbatoio. Potreste, se non disturbo troppo, darmi le varie misure (altezza filetto, altezza astiscella, distanza tacchette min/max) dell'asticella originale? Mi trovo impossibilitato a verificare il livello dell'olio e non so come fare. Pensavo anche di procurarmi un tappo originale, da usare proprio a questo scopo quando mi serve. Ma non ne trovo in giro! Grazie infinite! Francesco

Michelin Pilot Power 3, al posteriore: ca. 5000 Km (su strade sarde che, come risaputo, non sono proprio in ottimo stato). Qualcuno di voi con cui confrontare questo dato? PS: ho montato un Pilot Road 4. Staremo a vedere!

Grazie, ho appena inviato tutto all'indirizzo che mi hai indicato.

Ciao a tutti, MT isti. Scrivo qui questo messaggio, dato che la discussione circa l'assicurazione in "area convenzioni" è chiusa. Qualcuno sa come contattare l'interessato? Utilizzando il numero presente nel suo profilo personale, mi risulta impossibile. Grazie Francesco

Come sempre, grazie a tutti! In questi giorni provo a chiamare Motomania per vedere un po' che mi dicono. Un mio amico motociclista mi ha messo nell'orecchio la pulce di un artigiano qui vicino che lavora l'alluminio e farò un salto anche da lui per vedere se sarebbe possibile fare un lavoro come si deve. Chissà, anche quella potrebbe essere una valida soluzione! In ogni caso, un bel tappetino di gomma tra codone e staffa del portatarga, non glielo toglierà proprio nessuno...

Ma quindi consigli di montare un piatto/cornice sul supporto che già è montato, svitando solo in piattino spaccato? Il porta targa di per se è intero. Non so se si capisca dalla foto ma solo il X che stava sotto la targa è volato via... Eh si, direi che non è affatto piacevole o divertente come sorpresina!

Ciao a tutti! Qualche giorno fa sono andato a prendere la moto in garage per farmi un bel giro e... SORPRESA! La moto non aveva più la targa! Mi è toccato fare la reimmatricolazione e ora sarei alla ricerca di un porta targa da montare con la possibilità di rimetter su le frecce e la luce barracuda che già utilizzo. Il porta targa (Barracuda) si è letteralmente spezzato più o meno a metà altezza della targa della quale mi son rimasti solo i due triangolini superiori, ancora fissati alle viti. Consigli per l'acquisto? Grazie!!! Lampsss

Cosa intendete, di preciso, con "andare via di coppia"? E' una moto che nella sua natura permette tanti tipi di guida. E magari, inconsapevolmente, le ho fatto fare qualcosa di "anomalo" che mi ha portato a quel tipo di consumo.

Oggi mi si è accesa la spia della riserva e ho fatto il pieno. Percorsi manco 140 Km e mi si è accesa di nuovo...