etorty

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Accidenti... mi spiace leggere quanto sopra, ti faccio le mie condoglianze. Passando alle due ruote, non posso non farti un grosso "in bocca al lupo" per la caccia al nuovo Orco. ? Prima o poi qualcosa salterà fuori! A presto in sella, spero!?

Ciao! Certo che ci siamo... io non ho l'Orco, ma chi ce l'ha è presente (e si sono iscritti al forum alcuni nuovi domatori, non troppo tempo fa). A breve sarà visibile la discussione relativa al Raduno Nazionale, che sarà a fine Maggio. E a seguire anche gli alti appuntamenti (in montagna e al mare). Ci saranno certamente alcuni Orchi e anche altri "discendenti" della stessa famiglia. Tieni d'occhio il forum, così troverai le info appena saranno disponibili!

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Ciao @WuG, ho spostato la tua discussione qui nel Bar, trattandosi di richiesta generica (la sezione "Novità, proposte, problemi" serve per segnalazioni e richieste riguardo al funzionamento del forum). In bocca al lupo per le modifiche! P.S.: un nostro collega si è rivolto a MB Moto Torino per un problema sulla sua MT-03 e glielo hanno risolto. Magari potrebbero fare qualcosa anche per te? Prova a contattarli, se ti va.

Benvenuto! P.S.: nel tuo profilo indichi la "MT-09", ma scrivi che hai una Tracer 900... quando puoi correggi?

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Molto bene, fa piacere che ora vada bene! Sarebbe interessante sapere dove stava il problema... P.S. ti ricordo di mettere anche il primo video (quello enorme) su youtube, per cortesia.

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Ok, se il relé è Barracuda, bisogna verificare che sia adatto per la gestione di tutte e quattro quelle lampadine a filamento (84W quando sono accese tutte). I relé aftermarket per frecce a led di solito hanno un range di compatibilità piuttosto ampio (tipo: da 3W a 150W totali). Vedo che il fusibile dell'impianto di segnalazione è da 10A. Facendo due conti risulta che, a motore acceso (13,5 V) con le 4 frecce originali (40W) circolano 2,96A di corrente. Mentre con le 4 frecce da 21W circolano 6,22A. Quindi stiamo sotto al tetto massimo per il quale è previsto che il fusibile salti. Anche se, comunque, con i bulbi da 21W circola il doppio della corrente rispetto ai bulbi originali. Vediamo cosa scopri riguardo al relé.

Ok, quindi frecce "normali" a filamento. Ho cercato info sicure sul sito Barracuda ma le Mini Viper a filamento non sono presenti... Trovo su un sito di vendita delle frecce in analisi: "Le FRECCE a LAMPADA BARRACUDA sono UNIVERSALI, OMOLOGATE e compatibili con tutte le moto di mercato. Hanno lampada da 21 watt, quindi sono perfettamente compatibili con con impianto originale da 21 watt. Su moto con impianto da 10 watt, hanno regolare funzionamento di lampeggio, ma con il limite tecnico che la funzione HAZARD o 4 FRECCE si perde, per sopperire tale problema è necessaria l’installazione di un nuovo RELÈ o regolatore di intermittenza da valutare tramite il supporto di un tecnico professionale specializzato." Sul manuale di uso e manutenzione c'è scritto che le frecce originali sono da 10W. Quindi se tu dentro le Barracuda hai lampadine da 21W, e se sono tutte e 4 così, il relè (se è quello originale), probabilmente va in sovraccarico. Se hai lampade da 21W, ti consiglio prima di tutto di sostituirle con equivalenti da 10W. Da quel che dice il manuale l'impianto elettrico di gestione delle frecce è strutturato per gestire 40W (con le 4 frecce accese). Potrebbe funzionare appena sopra il limite con solo due Barracuda con lampada da 21W, ma se le accendi tutte... facilmente non ce la fa. Non mi è chiaro se tutte e 4 le frecce sono identiche (tutte Barracuda Mini Viper) o se davanti ci sono ancora frecce originali, o eventualmente altre. Ad ogni modo è necessario fare qualche altro controllo e forse sostituire i bulbi.

Il relé potrebbe essere un colpevole... Da verificare: • assorbimento di ciascuna freccia • tipo di relé: originale o aftermarket (adatto alle frecce a led?) • eventuale presenza di resistenze (sono quelle giuste?) Poi ne riparliamo, con qualche dato in più nelle mani.

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Stesso mio punto di vista, ma con la differenza che quando ho cambiato prima il mono, e poi appena possibile ho fatto mettere le cartucce nelle forcelle, ero in un momento in cui sentivo il limite dei componenti originali, pur non essendo (né all'epoca, né ora) uno che sfrutta la moto al 100%... ne sono ben distante, prima di tutto per le mie capacità (ehm... non-capacità, in effetti). Ora come ora con le sospensioni son contentissimo, nel 2022 ho cambiato dischi e pastiglie "giusto per prudenza", anche se con l'impianto di serie ne avevo ancora abbastanza (ma era capitata l'occasione giusta, grazie a @Modelero). L'anno scorso ho fatto cambiare i tubi freno, anche quelli "giusto per prudenza", soprattutto perché avevano sulla gobba 9 stagioni, e con i tubi in treccia ho notato quel che ho scritto su. Fondamentalmente ne sono soddisfatto. Lo sono un pò meno nel sapere ora (non lo sapevo proprio) che nonostante siano omologati per uso stradale, la moto perda l'omologazione facendo quel che ho fatto. Ma so anche che non sono affatto l'unico... Sul sito Hel avevo letto: "Global Certification All our hoses are tested to extremes in the laboratory, and on the racetrack, where they’re proven time and time again. Our hoses meet and exceed regulatory requirements all over the world, making them road legal anywhere. You can view our impressive collection of certificates and approvals on our certification page." Ad ogni modo anche Omar conviene che la parte più onerosa della sostituzione è proprio l'operazione stessa, perché tocca fare un bel pò di lavoro qualunque cosa si decida di mettere...

Mi intrometto anche se non ho una Tracer... La mia 07 ha avuto i tubi freno originali fino ad inizio Ottobre dello scorso anno. Io freno sempre con molta calma, mai negli ultimi metri disponibili, ho una guida scorrevole e non vado a "velocità smodata" (cit.). Dopo 9 stagioni passate con i tubi originali ho deciso di sostituirli, e visto che non è un lavoro banale ho fatto mettere tubi in treccia. Purtroppo ho potuto utilizzare pochissimo la moto dopo aver fatto il cambio (causa problemi in famiglia). Ma da quel che ho sentito nel viaggio di ritorno dall'officina a casa ("solo" 280km, di cui un centinaio su statali) devo dire che la risposta del freno mi piace un sacco. Più pronto ad inizio frenata (ma è roba di "pelesimi"), ma soprattutto più costante il rendimento della frenata mentre si sta agendo sulla leva del freno. Prima, durante la frenata, mi trovavo a stringere via via un pochino di più la leva. Ora non più: una volta stretta la leva, ho notato che rimango lì. Probabilmente i tubi freno originali avevano acquisito un minimo di elasticità che richiedeva un aumento dell'azione sulla leva del freno per ottenere costanza nell'azione frenante. Uso anche io il freno dietro, sempre in combinata con quello anteriore, a volte più a volte di meno. Per quanto riguarda il posteriore non ho ancora qualcosa da riferire. Spero di potermi rimettere in sella presto e magari aggiornerò le mie sensazioni.

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Ciao @Rosablu, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre ho spostato la discussione nella sezione relativa all'impianto elettrico.

Quindi è mooolto probabile che la moto abbia un assetto standard un poco "in salita". Per arrivare ad avere un assetto normale molto probabilmente dovrai agire (aumentandolo) sul precarico del mono. Ma dirti di quanto non mi è possibile. La cosa più sicura è misurare il SAG (posteriore e anteriore) e fare le regolazioni basandosi su quelle misure. Ovviamente questi "calcoli" e queste modifiche vanno fatte sia davanti che dietro, contestualmente, trovando la quadra sia per l'assetto statico (precarico ed eventualmente sostituzione molle), sia per l'assetto dinamico (regolazione idrauliche). Certamente spero che chi è più esperto di me ti dia un consiglio più "puntuale" e magari chi ha la MT-10 ti può indirizzare anche con qualche valore da applicare direttamente. Vediamo!

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Ciao, il mio collega @Kevin21 ha unito il tuo post ad altra discussione già aperta <<<qui>>>. Qui ovviamente chiudiamo. MA ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

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Evidentemente ieri mi si incrociavano gli occhi... non lo avevo visto affatto. ? @Neeko72 hai ragione tu: il prodotto giusto per la m.y.2021-2022-2023 è <<<questo>>> (Item Number: 2DGT-04-17-B) Ho messo il link della pagina in tedesco perché (e chissà perché) se scelgo la lingua inglese il link dalla lista prodotti mi porta alla home page. Boh. Comunque, qui sotto un paio di foto, tanto per vedere bene di cosa si tratta. Ho corretto il mio post sopra. Comunque... resta il fatto che son proprio due begli oggettini. ?

Nota: post errato. Vedi post corretto qui sotto. Mh... ho cercato sul sito Gilles e, per la 09 m.y.2021->2023, non risultano risers disponibili. Se invece vado a vedere per il modello precedente (m.y.2017->2020) e scelgo l'anno 2020, mi compare questo disponibile: <<<link>>>. @Pie77 puoi mettere un paio di foto dei tuoi? Così verifichiamo se sono quelli del link e verifichiamo anche l'eventuale compatibilità con la 09 della serie 2021->2023. BTW, la roba Gilles è di solito molto molto ben fatta... se i risers "calzano" anche sulla m.y.2023, sono sicuramente un'ottima scelta.

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