etorty

SI Si, se i cavi sono abbastanza lunghi e se ti va di smantellare le frecce originali Non ne ho idea... ...nascosto dietro alla porta???

Riguardo alla sincronizzazione dell'iniezione, è una operazione che si fa in una mezz'ora al massimo: si tratta di misurare una - eventuale - differenza di pressione (o di "vuoto") fra i due corpi farfallati (o comunque da quelle parti), e compensare l'eventuale differenza agendo su una vite. Una roba banale, se la sanno fare. Andrebbe controllata già al tagliando dei 1000. Prova a chiederglielo: vedi che faccia fanno, e se sgranano gli occhi, lascia perdere e casomai prova da un'altra parte.

Da quel che scrive sopra è a circa 3mila km. Non c'è ragione, con quel chilometraggio, per consumare così tanto, a mio avviso. Ma: per avere riscontro del consumo, è bene fare sempre il pieno, e farselo dal sé arrivando a riempire il serbatoio sempre nello stesso modo. Prendere nota dei km, e poi verificare al pieno successivo. Solo così si può avere un riscontro certo. Fare lo stesso riscontro più volte aiuta ad avere un "campione" di dati più valido. Io faccio sempre il pieno e faccio una foto al parziale che azzero ad ogni pieno e al contakm totale. Giusto per. Sempre fatto anche con la moto precedente, e mai avuto incertezza sui risultati... Nei giri medio/lunghi (almeno 200 o 300 km) il consumo di solito è molto basso (faccio almeno 26 km/lt), mentre nei tragitti "locali", di solito scende a 24... però NON vivo in città. Raramente si attiva la riserva prima dei 280 km fatti.

E' probabile che sia qualche pezzo di plastica ancora attaccato da qualche parte. Se vuoi toglierti i dubbi, durante un fine settimana potresti smontare lo scarico (è un pezzo unico ed è meglio essere in due), ispezionarlo per bene ed eventualmente pulirlo dove serve. Almeno ti togli il dubbio...

...nella versione mobile... è vero.

Ciao Lorenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao, sicuramente non servono resistenze. Io ho sostituito la lampadina di posizione della 07. Tolto quella a filamento, messo quella a led. Fine. L'unica avvertenza è che quelle a led hanno un verso giusto in cui funzionano. Se la metti al contrario non si accende, in quel caso basta sfilarla dal supporto, girarla di 180° e infilarla. Funzionerà. Per quanto riguarda l'operazione di sostituzione, non sarà difficile sulla 09, così come non lo è stata sulla 07. Dai un'occhiata sul manuale di Uso e Manutenzione, c'è spiegato come fare.

Chiaro... qualche nostro collega con la 09 ha avuto problemi lo scorso anno di catena "baffuta", qualche altro nostro collega con la 07 ha avuto (e ha ancora, per quel che ne so) problemi di catena rumorosa. Io finora non ho avuto nessun problema, a parte questi due baffi spuntati qualche giorno fa. Sicuramente la situazione peggiora all'aumentare dello stress che lo stile di guida di ciascuno di noi apporta al reparto trasmissione finale. Io, anche se non sono proprio lentissimo, non sono un amante delle accelerazioni strappa-braccia, e questo sicuramente mi da una mano nel diminuire lo stress su tutte le componenti della moto, in particolare sulla trasmissione finale. La tentazione di fare il cambio con un kit 520 di qualità c'è tutta, in effetti. Però vedrò - prima - che mi dice il conce riguardo alla garanzia. Quando mi diranno come stanno le cose, glielo proporrò... e vedremo.

Grazie a topo per i dettagli riguardo alle catene DID Ognibene. Per quanto riguarda le pastiglie con mescola Racing... attenzione. Se sono definite Racing un motivo c'è. Non è affatto detto che per l'utilizzatore medio, con frenate "nella media" rendano adeguatamente. Le mie pastiglie originali hanno, come la catena, poco più di 20mila km. Al tagliando dei 10mila il meccanico del mio conce mi ha detto "ci farai almeno altri 10mila km". Beh... guardandole ora, penso che ne potrei fare almeno altri 10mila ancora. Poi non è detto che non le cambi, magari a metà della prossima stagione... però sceglierò di mettere una mescola adatta all'uso stradale e alle temperature che ne derivano. @Seishin: già lo scorso anno stavo dando un'occhiata in giro per conto dei nostri sfortunati colleghi con la catena rumorosa. Regina è uno dei produttori che avevo tenuto d'occhio, e ora ricomincerò a tenere d'occhio tutto quel che "passa il convento". Ci potrebbero essere anche RK, ThreeD... con calma vedrò: intanto per ora ho altre priorità.

Incredibile... che spettacolo!!

Ho presente cosa cambierebbe passando da un kit 525 ad un 520... @topo: se chiedi dettagli e costi a chi ha fatto lo stesso cambio, anche se le moto sono diverse, fa piacere, e sicuramente non solo a me! @Seishin: ora come ora la mia catena è messa bene, non ha oscillazioni strane e le maglie sono ben mobili l'una con l'altra... l'usura ovviamente può variare molto, da un "polso destro" ad un altro...

...dalla descrizione dell'oggetto: "è in grado di gestire qualsiasi tipo di assorbimento, quindi può anche essere utilizzato come ricambio originale. montaggio semplicissimo!! l'attacco è compatibile con la moto in questione ed il cavo nero va collegato alla massa." Massa = cavo nero della batteria = telaio da qualche parte Per quanto riguarda il collegamento al cablaggio originale della moto, ti serviranno due coppie di cavi adattatori, con il connettore ad Y da una parte e i connettori a "siluro" dall'altra. Tipo >>>questi<<<. Sicuramente li puoi trovare anche dallo stesso fornitore delle frecce o da quello del relè. Oppure, se ti va, modifichi il cablaggio originale (ma io non lo farei volentieri, anche se lo so fare tranquillamente ).

Il fatto che siano a 12V non è indicativo della inutilità di un relè apposito. Il relé ti serve perché, eliminando il filamento della lampadina tradizionale, elimini ciò che fa capire al relè originale che la lampadina "esiste". I led hanno un assorbimento molto più basso delle lampadine a filamento: si passa da 21W o 10W (filamento) a circa 3W (led). Se ti piacciono quelle che hai visto su ebay, ti consiglio di cercare dallo stesso venditore un relè adatto e già con il connettore giusto per lana 03. Per la 07, per capirsi, il relè "giusto" esiste e costa circa 15€. Non so come sia il connettore sulla 03, per quello lascio la parola a chi ne sa di più. Edit: vedo ora in una immagine qui sopra un relè che potrebbe essere proprio quello delle frecce, e mi sembra che il connettore sia lo stesso della 07. A tre contatti ma con solo due fili.

Mannaggiaaaaaaaaaa!!!!!

Si, sono praticamente sicuro che siano o-ring andati. @Seishin: quindi anche tu sei a poco più di 20mila? E la tua catena sembra già dalla frutta? Un paio d'ore fa sono passato dal mio conce, anche perché ero in zona per altri motivi. Ho fatto vedere le foto dei due baffi al titolare, e anche lui è d'accordo sul fatto che sono due o-ring andati. Parlandone "senza freni", lui dice che una catena 525, osservando una manutenzione corretta, 30mila km li fa senza problemi, mentre mi ha detto che con alcune catene 520 originali montate su alcuni modelli di tipo "motard", si arriva a poco più di 20mila... qualcuno ha rotto la catena a meno di 25mila. Poi dipende sempre dalla qualità intrinseca del modello di catena... esistono anche delle 520 di alta qualità (e di conseguente lunga durata). Vedremo, loro intanto fanno una richiesta di sostituzione in garanzia. Se la cosa va a buon fine, cambieremo. Altrimenti mi farò la prossima stagione tenendola ben d'occhio ad ogni pulizia, e poi la cambierò con qualcosa di meglio. Vedendo questi baffi, ho comunque il dubbio che le catene rumorose che hanno alcuni nostri colleghi, siano rumorose a causa di qualche (forse tanti) o-ring che non fanno bene il loro dovere, e che quindi lasciano le varie parti in metallo entrare in contatto le une con le altre. Da questo potrebbe nascere lo sferragliamento che abbiamo già sentito da un bel po' di tempo su altre 07. @topo: la conversione da 525 a 520 comporta - per forza - la sostituzione di corona e pignone. Che sono due semplici ingranaggi, il cui consumo, se anomalo, si vede lontano un miglio. Quando ho fatto la pulizia, sabato, ho pulito anche la zona del pignone (...l'avrei fatto alla riapertura della stagione, ma non ho resistito). Ho anche estratto la guida in gomma che sta all'esterno del pignone e fatto un buon controllo... pignone e corona non sono affatto consumati. E comunque mi conforta il nostro collega americano che ha sostituito la catena, mantenendo il passo 525 e tenendo pignone e corona originali, e ha risolto i problemi di rumorosità. Un paio di o-ring andati non penso che causino la rottura della catena. Dovrò però stare all'occhio un po' di più, durante le prossime pulizie, e vedere che non ne spuntino altri e che non ci siano movimenti anomali dei cilindretti e/o maglie che non sono ben mobili.

ottimo, mi fa molto piacere che abbiano riconosciuto il problema ed attivato la garanzia. Aspettiamo i risultati!

Per l'ottimizzazione della carburazione... Accrocchio del Mago! ...e se è una Euro 2... abbi pazienza per un pochino, e poi arriverà l'accrocchio anche per te!

Oh cavolo... che brutte notizie...

Forse i 55k sono il totale... E comunque son già tanti! @Freiheit: quando capiti dal tuo conce, senza fretta, chiedigli che catena ti hanno messo. É una info che può essere utile non solo a me...

È sicuramente gomma, non metallo: è materiale molto morbido. Purtroppo potrebbero essere un paio di o-ring andati.

Bene per le gomme! La leva frizione deve riuscire ad arrivare a riposo facendo battuta con il supporto attaccato al manubrio. Però, quando la tiri, i primi 5 mm di corsa non causano l'azionamento della frizione (i dischi stanno ancora attaccati). Dopo questi pochi millimetri di "gioco libero", la frizione inizia a staccare. Non so proprio immaginare che silenziatori abbia su... hai mica fatto qualche foto? Magari qualcuno esperto delle 03 potrebbe riconoscerli. Io ho visto solo (di Akra) lo scarico che veniva proposto da Yamaha, ed aveva dietro le due uscite tonde...

Ah! Grazie Superbiker per il dettaglio riguardo alla eventuale gonfiatura dell'o-ring. In effetti la rottura è netta. Mi conforta leggere le tue parole. Da quel che ho visto mi sembra plausibile ipotizzare un qualche - piccolo - difetto in una finitura della parte interna di alcune (spero poche) maglie, che causa il "taglio" dell'o-ring. Peccato che i nostri colleghi con la 09 che avevo il problema già un anno fa non abbiano postato qualche foto, almeno avremmo un riscontro con qualcosa che è già successo.

Bene! Ti rassicuro per la leva frizione: deve avere un movimento a vuoto, almeno un pò. Non conosco le specifiche per la 03, ma 5 mm sono le indicazioni minime per la 07. Per il resto, il prezzo non è basso ma considerando che il conce ti deve dare un anno di garanzia... potrebbe non essere troppo. Che scarichi hanno montato? Bene comunque avere i pezzi originali. Per quanto riguarda le gomme, facci attenzione e verifica l'anno di produzione. Magari hanno molto battistrada, ma potrebbero avere un pò di anni... di conseguenza potrebbero essere non più tanto morbide.

Buonasera Alfonso, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Il "gruppo bagnacauda" si ingrandisce! Hai parecchi vicini di casa MT-isti, da quelle parti! Buon forum e buon divertimento con la tua Tracer!

Benvenuta alla tua katy!!!! Tante belle curve a tutti e due!