etorty

Il motivo per cui ti dicevo di provare il relè originale (mettendoci una resistenza, ovviamente) è che magari quello ha una frequenza di lampeggio differente da quello Barracuda. Sperando che la frequenza sia più "larga", potrebbe permettere alla striscia di led di accendersi interamente. Attaccando la freccia a led ai 12V, quanto tempo impiega ad accendersi tutta? Se riesci a cronometrare quel tempo, puoi determinare quale è il tempo minimo di alimentazione che il relè deve poter fornire. Puoi anche fare la prova "inversa": colleghi una freccia normale e vedi per quanto tempo sta accesa col relè Barracuda, e col relè originale. Rilevando i rispettivi tempi di "ON" puoi renderti conto di quale relè eventualmente può far funzionare correttamente le frecce. Il tempo di "ON" del relè deve però essere superiore o uguale al tempo che impiega la striscia a led ad accendersi tutta. Altrimenti continuerà a funzionare come ora nel video...

A me sembra che il relè abbia una frequenza di on / off troppo "stretta" per permettere alla striscia di led di accendersi interamente. Le frecce di che produttore sono? Lo stesso produttore produce o ha in catalogo anche un relè, nel caso? Altra domanda: hai provato a collegare una resistenza e a lasciare il relè originale?

Hai controllato il corretto allineamento dell'asse della ruota posteriore? ?

Mi chiedo dove sono finite le foto dell'annuncio. @AndreaBrusa91: puoi inserirle nuovamente? Da quanto vedo (ho dato un'occhiata dentro al post) non erano caricate come allegato. Ti chiedo cortesemente di metterle su, come allegato, in modo che rimangano come archivio. E' una cosa utile. Grazie per la collaborazione. P.S.: riapro momentaneamente la discussione, solo per la questione delle foto, dopodiché la chiuderò nuovamente.

Ciao Cris, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso al titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre, ti segnalo che nel tuo profilo compare che hai una MT-09, mentre credo tu abbia una Tracer 900. Se è così, cortesemente, correggi le info sul tuo profilo? Grazie

Appunto perché avevo capito che stai mirando a qualcosa di usato ti consigliavo Giotek. Se passa per le sue mani, una sospensione usata assume la validità di una nuova e pure con possibili migliorie. Per quanto riguarda un "after" nuovo, abiti in una zona particolarmente fortunata: conosco i tre produttori che citi... sul nuovo hai solo l'imbarazzo della scelta (e di quanto vuoi alleggerire il portafoglio).

Boh, magari gli ispettori ci capiscono poco, o magari preferiscono far finta di non capirci... chissà. Sicuramente, però, abbiamo qualcuno qui fra di noi che ha la MT-10 e che - son sicuro - ne capisce molto e sa ben sfruttarla sia in strada che in pista. Sono altrettanto sicuro che abbia espresso un parere assolutamente ben ponderato. Io consiglio comunque di prendere un appuntamento da Giotek... Padova-Firenze son poco più di 200 km. Con una MT-10 praticamente un battito di ciglia. Può essere che lui abbia un mono R1 che può adattarsi alle tue esigenze, o magari ti propone un'altra soluzione ancora...

Ciao Edoardo, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Buonasera Alberto, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della stessa. Grazie per la collaborazione. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Condivido. Anche io ero - e sono - convinto che il tagliando va fatto quando si arriva alla prima delle due scadenze... i 365 giorni o i 10mila km. Avendolo fatto a 7700, il prossimo andrà fatto entro i 365 giorni dal giorno in cui è stato fatto ai 7700, oppure ai 17700 km se Roberto ci arriva prima di far passare un anno. La email della Yamaha andrebbe messa nel manuale del "come non comunicare" con i clienti...

Buongiorno Alberto, la sezione in cui scrivi è quella riservata alla presentazione di ogni nuovo utente del forum (e tu ti sei già presentato). Per le domande relative a ciascuna moto ci sono le sezioni tecniche, suddivise per modello. MT-10 Qui chiudo.

Ciao, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ciao Antonio @Lupo1980, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso al titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Per quanto riguarda le Metzler M7RR, basta cercare... (XSR 900) Sostituzione pneumatici: Metzler M7RR

Da moto.it: https://www.moto.it/news/yamaha-tracer-847r-special-extra-dark.html

???? Roba da prendere a sberle gli inglesi... Allora chi di noi ha fatto 20mila km in confronto non si può proprio lamentare. Certo che le catene delle moto "di una volta", che arrivavano a 50... oramai ce le possiamo proprio scordare. ?

Buonasera Gabriele, benvenuto nel forum! Questa è la sezione dedicata alla presentazione dei nuovi iscritti al forum. Per le domande tecniche ti invito a consultare le sezioni tecniche relative alla MT-09, e in aggiunta la sezione tecnica "Officina" (ma anche le sezioni tecniche delle altre MT), visto che il quick shift è un "accessorio" presente oramai su molte altre moto.

...nel suo caso son pure dipPiù!!!! ? Buon compleanno al Fusa!!!

Benvenuto nel forum MT-Series! (per il Club vedi <<<qui>>>) ? Per quanto riguarda la tua 09 SP, se vuoi puoi presentarcela nella sezione "MT-09 Le nostre moto".

Allego esploso parti della MT-10 e della Tracer 900 GT. Il codice dello switch è quasi uguale... la parte centrale è identica. Potrebbe anche essere lo stesso, se qualcuno di voi vuole indagare in modo più approfondito... il numero del pezzo è il "12" e nei pdf trovate i codici relativi alle due moto interessate. MTT850D TRACER 900 GT CILINDRO ANTERIORE.pdf MTN1000 MT-10 CILINDRO ANTERIORE.pdf P.S.: pdf ricavati dal sito Yamaha.

Omar, direi che va bene così... La MT-10 non è una moto seria (e neanche tutte le altre sorelle MT, sicuramente), e poi dovremo andare a ripetizione di fisica e geometria, a questo punto. Già non avevo altro da aggiungere prima, figurati ora.

Per utilità comune, allego le relative pagine del manuale di Uso e Manutenzione Dal disegno vedo che le misure espresse (da 35 a 45 mm) sono relative alla oscillazione massima rispetto alla posizione centrale (catena a "riposo"). Viene altresì riportato che superare la soglia dei 50 mm comporta pericoli. Così come, ovviamente, scendere sotto ai 35 mm può comportare anomala usura di catena, cuscinetti, corona&pignone, ecc.

Omar, quando ho scritto riguardo al pilota da 100 kg, era per far notare che chiunque pesi più di 78 kg (con i settaggi di Comaz) non potrebbe avere un assetto corretto su quella moto... il che è ovviamente assurdo. E' ovvio che una moto naked deve poter far viaggiare correttamente carichi ben superiori, e infatti ho citato l'esempio della zavorrina.

Non ho scritto che hai danneggiato nulla. Ho scritto che col precarico non si può andare oltre. Tu sei al massimo consentito, non oltre, quindi sei nel range consentito da Yamaha. MA: se 85,5 va bene (secondo te) per un pilota di 78 kg, uno che pesa 100 kg cosa deve fare? Stesso discorso per chi vuole viaggiare con una zavorrina. Riguardo al video, la spinta sul retro della moto da parte di una persona in piedi dietro alla moto, con le sole braccia, non credo proprio possa corrispondere a 78 kg. L'unico consiglio che posso darti io a questo punto te l'ho scritto sopra... per quanto mi riguarda non ho altro da aggiungere.

Io non riesco a spiegarmi, però, come si renda assolutamente necessario precaricare il mono alla posizione massima con un carico di soli 78 kg. ? Allego le 4 pagine del Manuale di Uso e Manutenzione, in cui vedo scritta la frase: "ATTENZIONE: per evitare di danneggiare il meccanismo, non tentare di girare oltre l'impostazione massima o minima". Quindi è ben specificato che non si può andare oltre la posizione di 85,5 mm. Quindi mi chiedo: un pilota che pesa un centinaio di kg deve per forza cambiare il mono alla MT-10??? SE l'idraulica del controllo estensione effettivamente non funziona a dovere, cambiare molla per un pilota più pesante sarebbe del tutto inutile, nonché pericoloso. Possibile che tutti i proprietari di MT-10 debbano pesare meno di 70 kg??? Mi sembra molto molto strano. Dubito che la forza applicata sul posteriore nel video allegato sopra corrisponda a 78 kg, comunque. "Qualquadra non cosa" (antico proverbio cinese). L'unica cosa che ti posso consigliare a distanza è di fare visita ad un sospensionista serio e di provata esperienza e di far fare a lui un controllo. Al buio, ti direi di andare da @Giotek. Se c'è qualcosa che non funziona lui è sicuramente in grado trovarlo e di risolvere il problema. Da Padova a Firenze non è una gita brevissima, ma sicuramente torni a casa con il sorriso.

OT al 100%: quale modello stai mettendo su? Non ricordo... forse avevi scritto qualcosa da qualche parte. Poi mi bastono da solo e ritorniamo in-topic. ?