Byemme

Recensione molto esauriente. C'è il pericolo che una prova mi faccia mettere in vendita la Tiger (con AirTender e Misano). Moto di 8 mesi!! Scalda tanto la MT 09? I tre cilindri Triumph sono forni. Ho avuto la Tracer 900 GT modello 2018-2020 e ricordo che non scaldava. Aveva però la postura completamente sbagliata. Per me. Non mi riusciva fare pressione coi piedi sulle pedane. Con la YAMT hai provato a fare dei tratti a passo d'uomo, a fare inversioni con il piede a terra ad esempio in un cortile? Quando provai la Honda 750 con il DCT per uscire dalla concessionaria dovetti fare inversione a destra nel piccolo piazzale. Manovra impegnativa perché avevo il piede destro a terra e non potevo usare il freno a pedale. Con la MT automatica, vista la birra a disposizione, penso che sia ancora più impegnativa in queste occasioni, sebbene molto più leggera.

Ciao Ho avuto una Street Triple 765 per due anni. Splendida. Data via perché troppo piccola. La postura stancava troppo. Sono cm 182 e kg 100. E 62 anni. Ora sono passato alla Tiger 660, bella e comoda. Ma.....mi guardo attorno. Te puoi fare un confronto tra la Street e la MT09? Con questa come siamo messi a calore? Grazie

Ciao a tutti Mitas ha appena messo in commercio la SPORT FORCE+ RS nelle misure 180/55 e 190/55. Qualcuno di voi ha avuto occasione di provarla?

Penso che una Power 5 sia sfruttabile tutto l'anno e con qualsiasi tempo, escluso situazioni di freddo estreme dove la moto sta bene in garage. E il pilota sul divano. Così come le Road 5. Almeno dalle recensioni che leggo. Non le ho mai avute ma sono curioso. Avendo una Triumph Street Triple 765 sono più interessato alle Power 5. Ecco il motivo delle mie domande.

Ciao. Rimonti le michelin road 5. Puoi dirmi il prezzo? Escluso i 30 € che ti verranno scalati. Giusto per ricordartelo nel caso te lo fossi dimenticato. 😄 Posso chiederti perché non hai montato le power 5? Leggo che hai una guida sportiva e vai spesso sui passi dolomitici (la mia è pura invidia!!). O perché non le road 6 appena uscite? Grazie e scusa per la mia curiosità.

Interessato anche io a questa gomma. Visto che a breve dovrò cambiarla, sono interessato dai vostri commenti. Come vi siete trovati? Le rimontate?

Ok, sono speranzoso per le gomme. Grazie. Grazie anche per la buona recensione sulle Dunlop. Io le ho avute sulla Tracer GT, modello precedente, che ho avuta un solo anno e venduta a ottobre scorso. Non ricordo più quale modello di Dunlop fossero. Però facevano abbastanza schifo. Non erano le MK3!!!!! Montai allora le Metzeler m9rr e la situazione migliorò. Posso dire che rimasi soddisfatto. L'anno scorso, colpa la pandemia, utilizzavo la moto solo per piccole sortite. Le borse laterali, smontate e messe da parte, non le avevo mai rimontate. Colpa anche dell'ingegnere progettista giapponese, un gran bischero!!!, che mi aveva obbligato a togliere anche le pedane del passeggero perché vi picchiavo con il tallone. E ho un normale 44. Da marzo ho una Triumph Street Triple 765 R con la quale voglio scoprire il mondo della pista (sarebbe meglio dire Kartometri) Ho fatto i miei primi due corsi di guida in pista (Castelletto di Branduzzo e Pomposa) e altri due sessioni, in due giorni consecutivi, li rifarò a fine luglio a Castelletto. Il regalo dei miei 60 anni che farò tra un mese giusto. 😄 Ecco spiegata la mia curiosità sulle gomme, visto che con ultime pistate dell'anno che farò a luglio, saranno alla fine. Ipotizzo con 4.500 km. E vorrei rimanere su una gomma performante.

Fafner: ....Cambiate anche le Dunlop MK3, anche se qualcosina avevano ancora,........ Hai rimontato le MK3? il prezzo € 310 si riferisce a loro? Se così è mi sembra un ottimo prezzo. Il confronto lo hai fatto tra le MK3 e le Pirelli che monto io? Dovendole presto cambiare, mi aspettavo importi attorno ai € 400-420 per le Pirelli e qualche spicciolo in meno per le Dunlop MK3. Invece..... Se così sarà, allora sono contento. 🙂

Le MK3 mi incuriosiscono molto. Attualmente ho le Pirelli Diablo Rosso IV Corsa e sono magnifiche. Quanto costano montate?

Ciao Forse il gommista ti ha suggerito quei valori perché la moto la usi prevalentemente in coppia. Altrimenti per te solo sarebbe troppa roba.

Buongiorno Anche se a ottobre ho venduto la Tracer 900 GT per una Street Triple 765 R (che mi deve arrivare a giorni, dopo circa 6 mesi di attesa), continuo a leggervi. Visto che avevo parlato delle mie intenzioni di acquisto della tuta virus power, continuo il racconto con un aggiornamento: L'HO COMPRATA. Mi fa piacere condividere con voi le motivazioni. Precisazione forse inutile ma visto il prezzo magari pensavate che volessi condividere anche qualcos'altro. 😇 Venerdì ho fatto un salto a Prato, presso la società Virus Power e ho comprato una loro tuta E' uguale a questa del link, modello Alien. Colore blu. Sono esclusi i guanti e gli stivali. Il modello è predisposto per airbag, che non ho preso. https://viruspower.it/images/pdf/cat...128.1647252822 Ho comunque un airbag versione zainetto, quello che va attaccato al un pezzo rigido della moto in prossimità della sella. La tuta mi ha conquistato da subito. Ho iniziato a provare il modello Predator. E già mi sembrava ottimo. Poi mi hanno fatto provare il modello Alien che l'ho trovato ancora più morbido addosso, più calzante. Ero in un ambiente interno dove la temperatura era abbastanza calda e sono stato con la tuta indosso per circa mezz'ora. NON POTEVO NON COMPRARLA!!! Non mi dava alcun fastidio, non sudavo, non ero impedito nei movimenti. Stavo in posizione eretta. L'anno scorso provai una tuta in pelle presso un negozio. Era maggio, quindi faceva più caldo, ma c'era l'aria condizionata a palla. Ho cominciato a sudare (e a bestemmiare) fin dall'inizio. Già tenerla in mano era un peso. Questa che ho comprato pesa la metà, e parliamo di taglia 58. quindi quella in pelle andava sui 6-7 kg. Questa siamo sui 3-4 kg. Le difficoltà erano aumentate nel momento di calzare la parte alta (con la VPower nessun problema). E lo stesso a toglierla. Se non c'era il commesso a darmi una mano ero ancora intutato. Con la VPower sono stato un po' aiutato ma potevo fare da solo. Basta un po' di pratica. Assieme alla tuta ho preso anche il loro para schiena. Se interessa provvederò a postare delle foto della tuta. Il prezzo......è impegnativo. 2k euro e spiccioli. Sono convinto che se la uso con assiduità, possa essere stato un buon acquisto. La tuta in pelle la avrei usata solo per le due-tre giornate di corso iniziale (sarebbe la mia prima volta) in pista che sono intenzionato a fare. E per pista intendo quelle dove poter muovere i primi passi, ovvero quelle da motard quale il Sagittario, Castelletto di Branduzzo, e simili. Questa invece anche per le solite uscite in giro per la Toscana. Dimenticavo: si lava in lavatrice a 30°. Altra dimenticanza: la scritta Virus Power l'ho fatta levare. Rimane solo sulla fascia elastica sopra il sedere. Con pazienza si leva anche lì. Lascerò Power. Chiaramente queste sono le mie opinioni/impressioni.

Il posizionamento del clacson, ho letto da qualche parte (forse moto.it), è stabilito da un articolo di legge. Infatti anche altre moto lo hanno lì. Vedi Kawasaki Z900RS. Per il resto non so, in quanto avevo la Tracer 900 GT e non ho mai avuto nessun scrambler e nessuna Ducati. Divertimento, maneggevolezza e praticità d'uso alla mia non mancavano. Bontà dei materiali: non eccelsa ma nemmeno oggetto di critiche. Almeno nel breve periodo (2 anni) che l'ho avuta. Adesso ho preso una Triumph Street Triple 765 R perché voglio iniziare a fare qualche pistata. Non faccio più viaggi, nemmeno brevi, e quindi la GT era poco usata per quello che sapeva fare meglio. Complimenti comunque per lo Scrambler 1100, da quello che ho avuto modo di leggere sembra essere molto valido e con un motore da leggenda. 😄

Ho visto anche che vengono evidenziati i nuovi messaggi in arrivo. Quindi tutto ok. Solo che non compaio più in basso assieme a tutti a quelli presenti. Sembra di essere tornato al periodo della naia. Quando uno era prossimo al congedo era FANTASMA. Effettivamente i primi di ottobre la mia Tracer tornerà nella stessa concessionaria Triumph dove io la comprai l'anno scorso. Non sarà più Lucca ma Livorno, però sono sempre loro. Anche io, come il vecchio proprietario, farò il passaggio da Yamaha a Triumph. Riporto a loro CIRCE, la moto ADDESCATRICE di nuovi clienti Triumph 😄 Ho appena constatato che sono presente in firma. Però appena entrato non lo ero. Bene così. Buona notte

Mi sono identificato ma per il sistema....non ci sono D'accordo che cambierò la Tracer con la Street Triple, ma ad anno nuovo. 🙂

Su in Moto di ottobre, c'è una comparativa pneumatici utilizzando una Ducati Monster 821 e una BMW S 1000 XR. Non hanno girato in pista ma sulla Futa. Pneumatici: Bridgestone Battlax hypersport S22 Continental Contiraceattack 2 street Dunlop Sportsmart MK3 Metzeler Sportec M9 RR Michelin Power 5 Pirelli Diablo Rosso IV voti finali su 11 valutazioni. BMW Ducati brid 92,5 87,5 cont 100,0 95,0 dunl 98,5 95,5 metz 93,5 89,5 mich 90,5 88,5 pire 98,5 100,0 Le metzeler hanno preso una bella batosta! Visto che le monto sulla Tracer GT, con soddisfazione, sulla prossima moto, la Street 765 R, vedrò di orientarmi sulle Pirelli Diablo Rosso IV. Le Michelin con Ducati prendono 6 i appoggio in curva e precisione. Le Dunlop in maneggevolezza. Le S22 in confort. Con la BMW c'è un solo 6 preso da Michelin in precisione. Comunque con la moto più pesante e prestazionale tutti migliorano. Solo Pirelli perde un po' dalla precedente eccellenza.

A Livorno è arrivata una demo Triumph Street Triple 765 R color grigio. Come piace a me. L'ho provata che aveva 1 KM!!!! Fra il timore di guidare una moto non mia (le moto le tratto bene anche quando non mi vedono), le gomme con la cera e i km inesistenti (c'era IL chilometro 🤣 ), ho fatto il giro di prova. Visto la bassa velocità e il ridotto peso del mezzo, me lo ricordo più come un giro in bicicletta che con la moto. 🚴‍♂️ Ho avuto modo comunque di verificare la postura, che l'ho trovata accettabile (DEVO DIMAGRIRE!!); il quickshifter ottimo con la sua scureggetta nella scalate dalle marce alte, mentre in quelle basse si trattiene; goduria dall'aria fresca fin dalle bassissime velocità (per andare piano l'avere una naked funziona meglio dell'autovelox); piacevole il rumore del motore (per adesso solo ai bassi giri). Momento di paura: la prima frenata! Pensavo che, visto la sua origine inglese, avessero invertito le manopole del freno con la frizione. Effetto frenante, almeno nella fase iniziale, poco o nulla. Poi mi sono ricordato che la moto è nuova. Strizzando frena. Ma leggo che la situazione migliorerà di poco. Tutto bene quindi? Allora la compro? SI' Ho trattato la permuta della mia e ho trovato l'accordo. Lascio le cartucce Andreani e i vari accessori (non tanti ma comunque buoni). Mi tengo l'Airtender. L'adattamento alla nuova moto richiederà il cambio molla. Mi piace il prodotto e spendo volentieri i soldi per addattarlo. Consegna della moto il prossimo anno. Quindi se nei prossimi giorni voglio andare su una due ruote dovrò usare la bicicletta. Parlavo di dieta ed eccomi servito. 'fancuffia

Differenza di prezzo? 😃

Ciao. Quando ho le scarpe da moto il cambio mi sembra sia buono. Le poche volte che uso le scarpe da ginnastica, avverto anche io qualche indecisioni nelle cambiate. Penso quindi che sia normale.

Buongiorno Chiedo che venga chiuso questo annuncio. Quando ho un oggetto in vendita è una mia regola, ferrea, quella di non utilizzarlo. In questo periodo invece voglio essere libero. Niente impedimenti. Quindi la tolgo dalla vendita. Grazie Benito

La moto nella prima foto è quella del giorno dell'acquisto, completa di bauletti, ed è come la vendo. Non facendoci turismo, li ho levati e messi in garage. Ho utilizzato a malapena un po' il bauletto. Questo è il motivo della vendita. Vorrei passare ad una naked di media cilindrata. Mai fatto pista, non la uso in città (Livorno). Solo per uscite pomeridiane o da mattina a sera lungo la splendida Toscana. Adesso sono montati la forcella Andreani e l'ammortizzatore Airtender. Questi oggetti hanno un prezzo aggiuntivo di 2.000 euro, portando la richiesta finale a 12.000 euro. Senza Airtender la richiesta è di 10.700 euro. Se non si vuole nemmeno la forcella Andreani, la richiesta è di 10.000 euro. Le operazioni del cambio sospensioni verranno effettuate a mio carico da un tecnico professionista con sede vicino ad Empoli. L'acquirente, se vorrà e se potrà essere presente, avrà l'occasione di farsele regolare per le proprie misure (sag e quant'altro). Penso sia una spesa contenuta per una operazione così importante. L'ho comprata che aveva meno di 2k km. Il precedente possessore si era invaghito delle nuove Triumph appena uscite. Accessori presenti e compresi nel prezzo: Performance Dampers della Yamaha, Supporto GPS da cruscotto con sfera RAM Mount per Yamaha Tracer 900/GT, Staffa di fissaggio faretti per Yamaha Tracer 900/GT , Fari a LED fendinebbia e lungo raggio per Yamaha Tracer 900 (2018 - 2020) comprati su https://www.ledperf.it/, pedane color oro con appoggio in gomma. Garanzia Yamaha 5 anni.

Ho una moglie che......diciamo, non è d'accordo su nulla.

omarMT01 🙂 Come ho già avuto modo di dire, non sono in grado di fare confronti con altri prodotti. L'airtender è il primo kit migliorativo che utilizzo. Ne sono soddisfatto e lo rifarei. Ma non ho mai detto che sia la soluzione migliore. In pista andrei per divertirmi, partendo da zero. Quindi basta un mezzo non troppo potente. La MT10 è troppa roba. Devo farmi anche la tuta. Sto aspettando che la Virus Power metta in rete la nuova linea e vedrò cos a fare. Devo intanto trovare il coraggio di vendere la moto, che comunque mi piace per fare il turismo che faccio io da mattina a sera. Per la pista no!. E se faccio questo passo devo rimetterle le sospensioni di serie, sia ant. che post. Le Andreani e l'Airtender le travaserei sulla nuova. Attualmente mi piace molto la Triumph R 765. Vedrò di provarla.

Buongiorno a tutti voi. E' difficile mettere in forma scritto quello che sto passando. Niente di grave, anzi cercherò di ruzzarci assieme a voi in quanto è qualcosa che tutti noi abbiamo vissuto e vivremo ancora nel futuro prossimo. Sto valutando il cambio della moto. Vengo da un GS, comprato usato e tenuto due anni. Ci ho fatto due settimane sulle alpi, due tour in Abruzzo, ecc. Insomma, dopo due anni di goduria mi resi conto di non avere altre occasioni di uscite lunghe (figlia piccolina) e, benché consideri il GS una moto fenomenale, non mi andava di utilizzarlo poco e male. Venduto! Con convinzione. So cosa perdevo e mi stava bene. Forse avevo meno chiaro cosa cercavo. Scimmia per il Kawasaki 900 RS ORANGE (e basta!!!). Purtroppo non lo facevano più di quel colore. Passata la scimmia e riconsiderata la RS come moto un po' cara. Nel mentre scorgo questa Tracer in una vetrina della Triumph di Lucca. Bella, prezzo buono. Presa subito. Fatto bene. Un po' per curiosità, un po' per orgoglio italico, l'ho arricchita con l'Airtender e con le Andreani. Fatto bene. La moto va bene, anche se non posso fare confronti con altre soluzioni. Constato subito un difetto per me grave. Ho problemi a guidare appoggiando solo la punta dei piedi, cosa che faccio regolarmente, in quanto picchio con il tallone sulla pedana del passeggero. Smonto tutto. Cosa antipatica ma necessaria. Non ho più rimontato i bauletti! E fondamentalmente non mi sono mai serviti. Dopo una lunga premessa, il problema per me è questo: avere una moto che non sfrutto per quello che è. Non faccio viaggi. Nelle uscite utilizzo solo la borsa al serbatoio. E rivivo gli stessi momenti vissuti alla fine del GS. Perché usare una moto in maniera non corretta? Che senso ha avere le borse ferme in garage? Non sarebbe meglio se.................????? E da quì iniziano i DUBBI DI MEZZA ESTATE. Voglio cominciare a fare qualche corso in pista, livello iniziale e piste tipo Castelletto di Branduzzo o il Sagittario (LT). Vorrei anche continuare a fare le mie uscite da mattina a sera per la Toscana. Siccome l'appennino è distante, si parla di 5-600 km. Ho una moto con meno di 8k km, è bella e messa bene. Con i soldi della vendita coprirei l'acquisto di una naked, genere di moto che penso sia più idonea per le mie esigenze. Perché non farlo? Il prossimo anno farò 60 anni, ho una stazza importante (1,82 m x 93 kg). Cosa prendere? Attualmente sarei indeciso tra la Triumph Street Triple R e la MT09 base. Tanto vi aggiungerei l'airtender. Valide per le girate e per le rare pistate. Voi che dite? Avete mai avuto pensieri simili? Come ne siete usciti? 😀

Ho avuto modo di fare 500 km e un paio (forse 3) di pieni. La moto non ha più accusato quel fastidio. Penso che sia colpa mia. L'ho lasciata ferma per qualche mese con poca benzina. Ora tutto a posto! Grazie dei consigli